AutoPneuServis

Nejspíš jste už někdy viděli na ráfku číslo jako ET45 nebo ET30 a nevěděli, co to vlastně znamená. A když jste se rozhodovali o nových kolech, někdo vás varoval: „Ten ET je moc malý, nebude to sedět.“ Nebo naopak: „S tím ET budeš mít problémy s návěsem.“ Co tedy ten ET vlastně je a proč je to tak důležité?

Co je ET u kol?

ET je zkratka z německého Einpresstiefe, což znamená výstup disku. Je to vzdálenost v milimetrech mezi středem ráfku a jeho připojovací plochou, která se dotýká náboje auta. Jinými slovy: ukazuje, jak daleko je ráfek „posunutý“ směrem k karosérii nebo ven z ní.

Představte si, že ráfek je jako kolo hodinek. Střed kola je ve 12 hodin. Připojovací plocha, kde se kolo připevňuje k náboji, je jako místo, kde se hodinky připevňují k pásu. ET říká, jestli je to místo o něco víc vpravo nebo vlevo od středu kola.

Čím vyšší je číslo ET, tím víc je ráfek „zatlačený“ dovnitř - blíže k karosérii. Čím nižší je ET, tím víc je ráfek „vytažený“ ven - blíže k okraji vozidla. ET 0 znamená, že připojovací plocha je přesně ve středu ráfku. ET 45 znamená, že připojovací plocha je o 45 mm vnitřně od středu.

Proč je ET důležité?

Nemáte-li správné ET, může to způsobit vážné problémy. Když je ET příliš nízké (ráfek je moc venku), může se kolo dotýkat návěsu, nápravy nebo dokonce karosérie při zatáčení. To vede k poškozování pneumatik, ráfků, nebo i většímu poškození vozidla - a to je nebezpečné.

Když je ET příliš vysoké (ráfek je moc uvnitř), může se kolo dotýkat vnitřních částí nápravy, brzdových potrubí nebo příčných prutů. To může způsobit poškození brzd nebo zhoršení řízení. Navíc se může zvýšit zátěž na ložiska náboje - a to znamená, že se budou rychleji opotřebovávat.

V České republice je povinné, aby nové ráfky měly schválení podle ECE R127. To znamená, že pokud si koupíte ráfky s nesprávným ET, můžete mít problémy při technické prohlídce. Některé autovýrobci dokonce zruší záruku, pokud použijete neoriginální ráfky s jiným ET, než je doporučeno.

Jak najít správné ET pro své auto?

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, jaké ET máte nebo potřebujete, je podívat se do technického průkazu vozidla. V části „Příloha“ nebo „Příslušenství“ je uvedeno doporučené ET pro původní ráfky. Pokud tam není, podívejte se na původní ráfky - číslo ET je vždy vytisknuté na vnitřní straně disku, obvykle vedle otvorů pro šrouby.

Například u Ford Focus III je běžné ET 45 pro 17palcové ráfky. U Škody Octavia 3 s 18palcovými koly je často ET 43. U BMW 3 Series E90 je ET 30 pro zadní kola a ET 35 pro přední. Tyto hodnoty nejsou náhodné - výrobce je vypočítal s ohledem na šířku ráfku, výšku pneumatiky, zatížení a chování vozidla.

Nezapomeňte: ET nezávisí na šířce ráfku. Můžete mít stejné ET s 7,5palcovým i 9palcovým ráfkem - ale výsledná poloha kola vůči karosérii se změní. Proto se často uvádí i šířka ráfku spolu s ET - například 8Jx18 ET45. To znamená: šířka 8 palců, průměr 18 palců, výstup 45 mm.

Co když chci jiné kolo než originální?

Chcete-li změnit ráfky, například na širší nebo větší průměr, musíte si vybrat ET, který zůstane v bezpečné toleranci. Většina výrobců doporučuje rozdíl ET nejvýše ±5 mm od původní hodnoty. Například pokud máte původní ET 45, můžete bez problémů použít ET 40 nebo ET 50.

Pokud chcete mít „sportovnější“ vzhled - tedy kola víc venku - můžete použít nižší ET. Ale pozor: pokud snížíte ET o 10 mm nebo víc, můžete mít problémy s návěsem, zatížením nápravy nebo s úhly nápravy. V některých případech se musí měnit i návěsy nebo používat rozšiřovače (spacers). To ale není vždy bezpečné a může být nelegální.

Naopak, pokud chcete kola více dovnitř (například kvůli většímu brzdovému systému), můžete zvýšit ET. Ale zde také existuje riziko: příliš vysoké ET může způsobit, že kolo nebude mít dostatek prostoru pro brzdy - a to je vážný problém, zejména u sportovních vozidel.

ET a pneumatiky - jak na sebe vliv mají?

ET ovlivňuje i to, jak se chovají pneumatiky. Pokud je ráfek příliš venku, může dojít k nepravidelnému opotřebení boků pneumatiky, protože se při zatáčení zatěžuje více vnější část. Pokud je ráfek příliš uvnitř, může se pneumatika dotýkat vnitřních částí karosérie - například při přejezdu přes kameny nebo při nárazu do zákrutu.

Navíc se mění i úhel nápravy - konkrétně otočení (camber) a rozchyt (track width). Pokud se tyto úhly příliš změní, může se zhoršit jízdní stabilita, zvýšit spotřeba paliva a snížit životnost pneumatik. Výrobci pneumatik jako Continental nebo Michelin doporučují dodržovat původní ET, protože jejich testy se prováděly právě s těmito hodnotami.

Co když mám pochybnosti?

Není potřeba hádat. Pokud nejste si jistí, co je správné ET, obraťte se na specializovaný servis. Většina důvěryhodných prodejců ráfků má databázi, do které zadáte značku, model, rok výroby a původní ráfky - a oni vám řeknou, které ET jsou kompatibilní.

Na internetu najdete i nástroje jako Wheel-Size.com nebo ET-Check.cz, které vám pomohou najít vhodné hodnoty. Ale pamatujte: tyto nástroje jsou jen pomůcky. Nejlepší je vždy porovnat s originálními hodnotami z technického průkazu.

Nikdy nekupujte ráfky jen proto, že „vypadají hezky“. Pokud nemají správné ET, můžete si koupit krásné kolo - a zároveň si koupit problém, který vám bude stát více než samotné kolo.

ET vs. PCD - co je co?

Často se lidé plácají na ET a PCD jako na stejnou věc. To je chyba. PCD (Pitch Circle Diameter) je průměr kruhu, na kterém jsou umístěny otvory pro šrouby. Například 5x112 znamená: 5 otvorů, kruh o průměru 112 mm. To je jiná věc než ET.

PCD musí být přesně shodný - jinak kolo prostě nejde připevnit. ET může mít malou odchylku, ale musí být v bezpečném rozmezí. Obě hodnoty jsou důležité, ale ET je ten, který ovlivňuje chování vozidla.

Když se ET nezhodí - co dělat?

Pokud jste si koupili ráfky s nesprávným ET a už je máte nainstalované, nezatížte si vozidlo. Zkontrolujte, jestli se kola dotýkají karosérie při plném otočení volantu. Zvedněte auto a otočte kola z jedné strany na druhou - hledejte tření, zvuky nebo značky na karosérii.

Pokud zjistíte, že se kola dotýkají, nejbezpečnější řešení je vrátit původní ráfky nebo koupit ty s správným ET. Použití rozšiřovačů je možné, ale jen pokud jsou certifikované a nezvyšují zátěž na náboj. V ČR je jejich použití na silnici legální jen v případě, že jsou schváleny podle ECE R127 a nezvyšují šířku vozidla o více než 30 mm.

Nezapomeňte: pokud jste přestavěli kola a nezkontrolovali ET, můžete být v případě nehody odpovědní za poškození - i když jste nebyli viníkem.

Závěr: ET není jen číslo - je to bezpečnost

ET není jen technická detail, který můžete přehlédnout. Je to klíčový parametr, který ovlivňuje stabilitu, bezpečnost a životnost vašeho auta. Nekupujte ráfky jen proto, že jsou levné nebo „vypadají fajn“. Zkontrolujte ET, porovnejte s originálem, a pokud nejste si jistí, zeptejte se odborníka.

Naše auta jezdí po silnicích, kde je často mokro, sníh nebo kameny. Každý náraz, každá zatáčka, každý přejezd - všechno to závisí na tom, jak je kolo správně umístěné. A to je právě ET.

Nezapomeňte: správné ET = bezpečnější jízda = delší život pneumatik a ráfků = menší náklady na opravy.

• Označení pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.