AutoPneuServis

Když jedete po silnici a náhle slyšíte prasknutí jako z klasického balónku, ale nejde o pneumatiku - je to něco horšího. Dráty na kole praskly. To není jen hluk. To je varování, že vaše pneumatika je na hraně selhání. A pokud to ignorujete, můžete skončit na cestě, s poškozeným kolem, nebo horší - s havárií.

Co vlastně ty dráty jsou?

Dráty v pneumatice nejsou náhodný kus kovu. Jsou to ocelové nebo polyamidové nitě, které tvoří karas (tělo) pneumatiky. Tento karas je jako kostra - drží tvar kola a přenáší všechnu sílu mezi vozidlem a vozovkou. Bez nich by pneumatika prostě neudržela tlak a roztáhla se jako balónek. Dráty jsou uloženy ve dvou vrstvách, často ve tvaru kříže, a jsou silně napjaté. Jsou navržené tak, aby odolaly tlaku, teplu, nárazům a náročnému jízdě.

Když se tyto dráty poškodí, pneumatika ztrácí svou strukturální celistvost. Nejde jen o to, že se začne kouřit nebo ztrácí vzduch. Jde o to, že kolo už není bezpečné. Dokonce i malý prasknutí drátu může vést k náhlému selhání při vysoké rychlosti.

Proč se dráty vůbec praskají?

Nejčastější příčina je jednoduchá: náraz. Když najedete do hluboké jamky, přejezdete přes ostrý kámen, nebo náhle zatáčíte při vysoké rychlosti, váš kolo dostane výrazný náraz. Pokud je pneumatika podnatažená nebo stará, dráty nejsou schopné absorbovat toto zatížení. Výsledek? Prasknutí.

Podnatažená pneumatika je jedním z nejčastějších problémů. Když máte příliš nízký tlak, bok pneumatiky se přehýbá při jízdě. To způsobuje opotřebení v oblasti, kde by nemělo být. Dráty se přetahují, ohýbají a nakonec se přelomí. Výsledkem je typický prasknutí na boku pneumatiky - to, co lidé často nazývají „bokový poškození“.

Staré pneumatiky také praskají. I když mají dostatek hloubky běžného běhu, elastomery v gumě se s časem tuhnou. Ztrácejí pružnost. Když se pak stane náraz, neodpovídají jako dříve. Dráty už nejsou chráněny dostatečně a prasknou. To je důvod, proč doporučujeme měnit pneumatiky po 6-8 letech, i když vypadají „stále dobré“.

Nezapomínejte na nekvalitní opravy. Pokud někdo „zakládal“ pneumatiku závadně - například použil špatný kousek kaučuku nebo nevyčistil poškození důkladně - může to vést k přetížení drátů v okolí opravy. To je často vidět na pneumatikách, které byly opraveny na dvoře nebo v malém servisu bez přístrojů.

Co se stane, když dráty prasknou?

Nejprve ztrácíte tlak. Rychle. Často za pár sekund. Pokud jste na dálnici nebo v zatáčce, to může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem. Většina lidí si myslí, že „když se pneumatika pustí, zůstane na místě“. To není pravda. Pneumatika s prasklými dráty se může náhle deformovat, způsobit náhlé otočení kola nebo dokonce vypálení z ráfku.

Dráty, které praskly, nejsou opravitelné. Žádná „záklopka“, žádný „lepidlo“, žádný „vložek“ vám to nevyřeší. To, co vypadá jako malá díra, je vlastně závažná strukturální porucha. Pokud se pokusíte pneumatiku opravit, nezlepšíte to - zvýšíte riziko havárie.

Na trhu je spousta „zázraků“ - reklamy na opravy, které „zakládají“ i poškozené dráty. To je nebezpečný klam. Všechny výrobky, které slibují opravu poškození drátů, jsou nebezpečné. Nejsou schváleny žádným evropským standardem. A když se to pokusíte, nezachráníte pneumatiku - jen si vytvoříte klamný pocit bezpečí.

Jak poznat, že dráty praskly?

Nejčastější příznaky:

• Prudké poklesnutí tlaku - zvláště pokud to nastalo najednou a bez viditelného poškození
• Deformace boku pneumatiky - místo, kde by měl být rovný profil, se náhle vypíná nebo zatlačuje dovnitř
• Chvění volantu při jízdě, i když je kolo vyvážené
• Neobvyklý hluk při jízdě - jako by něco škrábalo nebo praskalo uvnitř kola
• Při prohlédnutí - když si pneumatiku převezmete a podíváte se na bok, uvidíte jemné čáry, které vypadají jako kovové vlákna vyčnívající z gummy

Nejbezpečnější způsob, jak zjistit, jestli dráty praskly: odstraňte pneumatiku z ráfku a prohlédněte ji pod světlem. Pokud vidíte kovové vlákna, které vystupují z povrchu, nebo když se bok zdá „roztržený“ - je to konec. Nepřemýšlejte o opravě. Nahraďte to.

Co dělat, když praskly dráty?

Nikdy nejedete dál. Pokud to zjistíte během jízdy, zastavte se hned, jak je to bezpečné. Pokud je pneumatika ještě částečně nafouknutá, nezatlačujte na brzdy. Nejde o to, zastavit rychle - jde o to, zastavit bez náhlého pohybu.

Pak:

1. Vyměňte pneumatiku na náhradní kolo - pokud máte.
2. Nepoužívejte náhradní kolo na dálnici nebo vysokou rychlostí. Jsou určené jen na dočasné použití.
3. Odveďte vozidlo do ověřeného pneuservisu.
4. Nechte zkontrolovat i ostatní kola. Pokud jedno prasklo, je možné, že ostatní jsou také poškozené.

Nejde o to, kolik stojí nová pneumatika. Jde o to, že jedna chyba může stát život. V České republice se každoročně stává přes 200 dopravních nehod způsobených selháním pneumatiky. Většina z nich by se dala předcházet.

Jak tomu předcházet?

Předcházet je vždy levnější než opravovat. Tady je co dělat:

• Pravidelně měřte tlak - alespoň jednou za dva týdny. Tlak by měl odpovídat hodnotám uvedeným na nálepce u dveří řidiče. Ne věřte tomu, co říká „přibližně“.
• Nejedete přes kameny, jamky, nebo ostré předměty. Pokud to nemůžete obejít, snižte rychlost. Pneumatika je náhradním kladivem - ne odolným kladivem.
• Nejedete na poškozených pneumatikách. Pokud máte kousek gumy na boku, který se „vybíhá“, nebo pokud je pneumatika starší než 6 let, zaměňte ji.
• Vyhněte se nekvalitním opravám. Pokud vám někdo nabízí „rychlou opravu“ za 300 Kč, nechte to. Většina těchto oprav je jen záklopka. Neřeší příčinu.
• Pravidelně kontrolovat kola - alespoň jednou za rok v odborném servisu. Tam používají speciální přístroje, které detekují skryté poškození.

Je to jednoduché: pokud vaše pneumatika vypadá stará, je podnatažená, nebo jste někdy náhodou ujeli přes velkou jamku - nečekáte, až praskne. Změňte ji.

Je oprava možná?

Ne. Pokud praskly dráty, oprava není možná. Žádný standard, žádný výrobce, žádný evropský předpis to neumožňuje. Všechny „zázraké“ opravy, které se prodávají online nebo v malých garážích, jsou nebezpečné a nelegální v rámci evropské bezpečnostní normy ECE R30.

Dráty jsou strukturální součást pneumatiky. Když se přelomí, ztrácí celá pneumatika svou funkční integritu. Jakýkoli pokus o „zakládání“ nebo „vložení“ jen maskuje problém. A to je nebezpečnější než žádná oprava vůbec.

Je to jako opravit zlomenou kost v těle lepidlem. Můžete to přikrýt - ale kost zůstane zlomená. A když se začnete pohybovat, všechno se rozbije.

Co když to prasklo na dálnici?

Pokud se to stane na dálnici, nezastavujte se na pravém pruhu. Najedte na záchranný pruh. Zapněte nouzové světlo. Vystupte z vozidla ze strany, která je nejdále od jízdních pruhů. Nečekejte, až vás někdo pomůže - volte pomoc na 112. Není to jen o penězích. Je to o životě.

Když se to stane znovu - co dělat?

Nejčastější chyba je ignorovat první varování. Pokud jste už jednou měli prasklé dráty, je vysoká pravděpodobnost, že ostatní kola jsou také v nebezpečí. Zkontrolujte všechna kola. Změňte pneumatiky, které jsou starší než 6 let. Nečekejte, až se stane něco horšího.

Pneumatiky nejsou spotřební materiál, který se mění jen když „dojde guma“. Jsou bezpečnostní součástí vašeho vozidla. A jako taková se k ním musíte chovat s úctou. Prasklé dráty nejsou „malý problém“. Jsou varováním, že jste přehlíželi základní bezpečnostní pravidla. Už nejste na cestě - jste na hraně.

• Opravy pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.