AutoPneuServis

Svítila ti dnes na palubovce oranžová kontrolka tlaku v pneu? Nejseš v tom sám, stane se to skoro každému – já to řešil zrovna minulý týden, když se Vladan vracel z tréninku a pes Rex už netrpělivě čekal v autě. Tohle upozornění není jen pro legraci, může znamenat propíchnutou pneumatiku, ale někdy je to prostě planý poplach ze senzoru.

Pokud je tlak v pořádku a chyba stále svítí, nejspíš tě napadlo: jak tu otravnou kontrolku vypnout? To není nic složitého, jen je důležité vědět co dělat krok za krokem. Ještě předtím se vyplatí zkontrolovat tlak – správná hodnota je uvedená na sloupku dveří nebo v manuálu. Jestli máš možnost nafouknout gumy dusíkem, tím líp – z vlastní zkušenosti to opravdu pomáhá udržet stabilní tlak a senzory pak neblázní.

• Co znamená chyba tlaku v pneu a proč se objevuje
• Postup k vymazání chyby tlaku
• Dusík v pneumatikách: Výhody a zkušenosti
• Tipy jak předcházet chybám tlaku

Co znamená chyba tlaku v pneu a proč se objevuje

Kontrolka tlaku v pneumatikách tě upozorňuje, že něco není v pořádku s tlakem vzduchu v jedné nebo více kolech. Od roku 2014 má každý novější auto povinně TPMS systém – tedy hlídač tlaku, který buď sleduje přímý tlak ve ventilu, nebo porovnává otáčení kol (nepřímý systém).

Ta žlutá kontrolka není jen pro parádu. Když svítí, může to znamenat, že pneumatika je prázdná nebo podhuštěná – i o 0,3 baru méně už může spustit hlášení. Tlak v pneumatikách přitom kolísá přirozeně s teplotou. Klesnutí o 10°C často znamená pokles tlaku cca o 0,1 baru, což v zimě umí překvapit kdekoho, hlavně když vyjedou z teplé garáže do mrazu.

Systémy TPMS často hlásí "falešný poplach", hlavně po rychlé změně počasí, při výměně kol nebo když je senzor starší a už si "dělá, co chce". Ať používáš dusík nebo vzduch, tlak je třeba občas kontrolovat ručně. Dá se spolehnout hlavně na přímé senzory (ve ventilu), protože ty měří přímo, ale i tak mívají životnost jen kolem 5-7 let podle výrobce.

• Když začne svítit kontrolka hned po startu, většinou je chyba přímo v některém kole (prasknutí nebo opravdu nízký tlak).
• Když se chyba objeví až po delší jízdě, může jít o náhlou změnu teploty nebo odchylku senzoru.

A ještě důvod, proč to fakt nepodceňovat: podle údajů BESIP vede nesprávný tlak ke zhoršené stabilitě auta, delší brzdné dráze i rychlejšímu opotřebení pneumatik. Prostě, pokud svítí chyba tlaku, je lepší řešit hned a nespoléhat na štěstí.

Postup k vymazání chyby tlaku

Když ti na palubce naskočí hláška "chyba tlaku v pneumatikách", není potřeba panikařit. Většina novějších aut má systém TPMS, který okamžitě reaguje na sebemenší změnu tlaku. Jenže někdy je tlak v pořádku a kontrolka svítí dál. Takže – jak na to?

1. Zkontroluj tlak ve všech pneumatikách (nezapomeň ani na rezervu, pokud máš senzor i v ní). Hledej doporučenou hodnotu u dveří řidiče nebo v manuálu auta.
2. Dofoukej nebo upusť vzduch tak, aby byl tlak přesně podle doporučení výrobce. Pokud máš k dispozici dusík, využij ho – speciálně u aut se systémem TPMS je to výhoda. S dusíkem totiž tlak tolik "nelítá", jak potvrzují testy – kolísání tlaku s dusíkem je o zhruba 30 % nižší oproti běžnému vzduchu.
3. Nastartuj auto a srovnej kola do přímého směru.
4. Najdi tlačítko nebo volbu "RESET TPMS" v menu na palubním počítači. Většinou mívá symbol pneumatiky nebo nápis SET/TPMS. Drž tlačítko několik sekund, dokud kontrolka nezačne blikat nebo nezhasne. U některých modelů se musí auta projet pár kilometrů, než se chyba sama smaže.
5. Pokud se ti chyba nedaří vymazat, je fajn si poznamenat chování auta a navštívit servis. Někdy může být vadný senzor nebo ho rozhodila výměna kol bez přeprogramování čidel.

Objevuje se ti chyba opakovaně? Mrkni na svá čísla – v následující tabulce najdeš běžné hodnoty tlaku pro osobní auta. Tohle je fakt užitečné hlavně před delší cestou nebo při změně teplot.

Nezapomeň, že když měníš kola nebo ventilek, musí se u některých aut provést nový záznam čidla v systému TPMS. Jinak bude chyba tlaku zbytečně strašit. A pokud máš problémy pořád dokola, možná je načase uvažovat o výměně senzoru.

Dusík v pneumatikách: Výhody a zkušenosti

Plnit pneumatiky dusíkem není žádná raketová věda – jde hlavně o to, že dusík snižuje únik tlaku z pneumatik až o třetinu oproti běžnému vzduchu. To je dost praktické, hlavně když nechceš každou chvíli dotlakovávat auta, nebo řešit, proč ti pořád svítí chyba tlaku v pneu.

Dusík se používá už roky třeba u letadel nebo autobusů, kde jsou na tlak kladeny daleko větší nároky. Proč? Protože dusík prakticky neobsahuje vodní páru, takže se v pneumatice tolik nemění tlak podle teploty a nemáš tam problém s korozí ráfku. To oceníš hlavně u starších kol, které mají ráfky ne úplně v nejlepší kondici.

• Dusík uniká pomaleji, takže tlak zůstává stabilnější delší dobu.
• Při změně teplot není kolísání tlaku tak výrazné jako u běžného vzduchu.
• V pneu s dusíkem nevzniká skoro žádná vlhkost, takže se méně kazí ventilky a ráfky nerezaví.
• Menší kolísání tlaku znamená menší šanci na falešný poplach od TPMS senzoru.

Reálné rozdíly jsem viděl hlavně v zimě – když začne mrznout a sousedé najednou mají na palubovce tu oranžovou kontrolku, já s dusíkem mám většinou klid. Pokud ti záleží na chyba tlaku, začne to dávat smysl.

Jestli přemýšlíš nad cenou, plnění dusíkem většinou nepřesáhne 50–80 Kč za kolo. Některé pneuservisy nabídnou dusík zdarma v rámci přezutí. Pro představu, tady je malý přehled, co dusík v pneu znamená v číslech:

Dusík není zázrak, nezabrání defektu a nepomůže na protrženou gumu. Ale pokud tě štvou plané poplachy a nechceš pořád řešit dolévání, podle mě to smysl dává. Mně osobně to ušetří pár starostí a v zimě mám klid i na delších cestách s dětmi a psem v autě.

Tipy jak předcházet chybám tlaku

Chyba tlaku v pneumatikách je něco, co dokáže člověka fakt naštvat, hlavně když se objevuje pořád dokola. Pokud nechceš, aby ti někdy signalizace zbytečně varovala, dej na tyhle rady. Tyhle tipy jsme doma vyzkoušeli už mockrát – a fungují.

• Kontroluj tlak v pneumatikách pravidelně. Doporučuje se aspoň jednou za měsíc, klidně při každém větším natankování. Největší šanci na chybu mají pneu, které často podhušťuješ nebo přehříváš.
• Používej kvalitní ventilky. Špatný ventilek propouští vzduch, takže kontrolka začne svítit zbytečně brzy. V servisu ti je vymění za pár korun.
• Nepodceňuj počasí. V zimě tlak v pneu klesá o 0,1 baru na každých 10 °C dolů, takže opravdové hodnoty poznáš, až když změříš pneumatiky ve studeném stavu.
• Jestli máš možnost, plň pneumatiky dusíkem. Dusík je stabilnější než vzduch, takže tlak tolik nekolísá. Přesně proto jsou s ním chyby méně časté.
• Nespoléhej jen na senzor. Když jedeš dlouhou trasu plně naloženým autem, tlak zkontroluj ručně. Občas senzory hlásí až s několikahodinovým zpožděním.

Opravdu se mi několikrát stalo, že i po ručním dofouknutí kontrolka nechtěla zhasnout. Vždycky pomohlo senzory resetovat – většina aut má na to jednoduché tlačítko, někdy je nutné držet jej déle, nebo zvolit v menu palubního počítače příslušnou funkci. Když sis koupil chybu tlaku v pneumatikách, neboj se podívat do manuálu ke konkrétnímu autu, někdy to má každý výrobce trochu jinak.

*Skutečná hodnota závisí na konkrétním autě a výrobci pneumatik.

Petr Ducháč, technik partnerského servisu: „Nejčastější chybu tlaku evidujeme u vozů, kde majitel neopravuje ventilky a často podceňuje pravidelnou kontrolu. Dusík navíc opravdu pomáhá stabilizaci tlaku.“

Jednou mi dokonce Rex prokousl hadičku, takže jsem dofukoval rezervní pneumatiku ruční pumpičkou z kola – a ejhle, senzory to poznaly do pár minut. Takže klidně i malá chyba může spustit varování. Ber techniku jako užitečný nástroj, ne jako strašáka. Jakmile budeš mít ventilky a tlak pod kontrolou, bude kontrolka většinu času jen estetickým doplňkem na palubce.

• plnění pneu dusíkem

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.