AutoPneuServis

Někdy stačí jeden pohled na pneumatiku a už víte, s čím máte tu čest. Jindy se ale může člověk pořádně zapotit, než pozná, jestli má před sebou zimní nebo letní gumu. Pokud nechcete být odkázaní jen na radu v pneuservisu nebo hádat podle pocitu, je fajn vědět, co přesně na pneumatice sledovat.

Nejdůležitější je všímat si označení přímo na boku pneumatiky. U zimních gum hledáte sněhovou vločku nebo symbol hory s třemi vrcholy (3PMSF). Letní pneu často žádné speciální značky nemají, takže pokud na gumě nic zimního nenajdete, s velkou pravděpodobností máte letní typ. A co celoroční pneumatiky? Tam se míchá všechno dohromady, ale ke konkrétním symbolům se ještě dostaneme.

Nenechte se nachytat tím, že se vzorek na pohled podobá. Výrobci jdou někdy designem proti sobě a bez značení to není žádná sláva. Je to jako když si pes Rex plete žvýkačku s kusem klacíku – taky je to na první pohled matoucí, ale rozdíl je zásadní.

• Rozdíly v označení na boku pneumatiky
• Vzhled a vlastnosti dezénu
• Další značky a symboly na pneumatikách
• Praktické rady pro výměnu a údržbu

Rozdíly v označení na boku pneumatiky

Když stojíte přímo u auta, mrkněte na bok pneumatiky – tam najdete úplně všechno, co potřebujete vědět. Výrobci označují typ zimní nebo letní pneumatiky pomocí jasných symbolů. Zimní poznáte podle symbolu vločky ve stylu "sněhová vločka na hoře" – ofiko název je 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Tohle je jediný symbol, podle kterého 100 % poznáte, že máte zimní gumu. Může tam být ještě zkratka M+S (Mud + Snow), ta dnes ale už sama o sobě nestačí a pár značek ji dává i na celoroční pneumatiky.

Letní pneumatiky mají na boku většinou jen základní info – značku, rozměr, nosnost a rychlostní index. Žádné vločky, žádné M+S, prostě čistá guma na suchou a teplou silnici.

• Zimní pneumatika: Symbol 3PMSF (vločka a tři vrcholy), případně M+S.
• Letní pneumatika: Bez speciálního značení – není vločka, není M+S.
• Celoroční pneumatika: Může mít vločku i M+S, plus nápis "All Season" nebo podobně.

Tip z vlastní garáže: Nepodceňujte rozdíl mezi M+S a symbolem vločky. Jen 3PMSF znamená, že pneu prošla testem chování na sněhu podle normy. M+S tam může dát prakticky každý výrobce, aniž by guma někdy viděla sníh.

Kdykoli tápete, nebojte se gumu pořádně očistit a projet pohledem – označení bývá vystouplé, někdy decentní, občas viditelné až po umytí. Až budete zase v pneuservisu, už vám tam nikdo hned tak nenamluví, že "nějaká značka" stačí na sněhu.

Vzhled a vlastnosti dezénu

Každý, kdo někdy přezouval zimní pneumatiky na letní pneumatiky, si všimnul, že vzorek na každé pneumatice vypadá úplně jinak. A není to jen pro parádu. Dezén není designová věc, ale hlavně bezpečnostní prvek. V zimě i v létě dělá rozdíl mezi tím, jestli zastavíte včas, nebo kloužete jak dětská klouzačka.

Zimní pneumatiky mají hlubší drážky a hodně malých zářezů, tzv. lamel. Tyhle lamely se zakusují do sněhu a ledu, takže i když to venku klouže, guma pořád drží stopu. Ideální hloubka dezénu pro bezpečnou zimu je alespoň 4 mm. I podle zákona musíte mít v zimě minimálně 4 mm, jinak riskujete pokutu a hlavně zdraví své i ostatních.

Naproti tomu letní pneumatiky mají méně výrazný vzor. Drážky slouží hlavně k odvodu vody, takže za deště se netvoří aquaplaning. Lamely tu téměř nenajdete. Optimální hloubka dezénu je alespoň 1,6 mm, což je ale spíše absolutní minimum. V praxi každý rozumný řidič mění letní gumy kolem 2,5 mm – brzdná dráha je pak kratší a jízda bezpečnější.

• Zimní pneu: hluboký dezén, hodně lamel, výraznější vzor
• Letní pneu: mělčí dezén, méně lamel, hladší vzor

Možná vás překvapí, že testy jako například od ADAC často prokazují, že opotřebený dezén u zimních gum extrémně zhoršuje brzdné vlastnosti. Jen 1 mm dolů a brzdná dráha na sněhu se může prodloužit i o 17 %.

Když přijdete ke garáži a nevíte, co je co, mrkněte nejen na vzor, ale i na hloubku. Samotný vzhled mnohdy napoví víc než všechny etikety světa. Vzorek by měl být nejen dost hluboký, ale u zimních pneumatik i výrazně „rozřezaný“. U letních se setkáte spíš s širšími kanálky pro vodu.

Další značky a symboly na pneumatikách

Když mrknete na bok zimní pneumatiky nebo letní pneumatiky, často najdete celkem dost písmen, čísel a značek. Není to tam pro parádu, ale aby šlo rychle zjistit, co přesně máte obuté a jaký typ použití výrobce garantuje.

Asi nejvíc v kurzu je dneska už zmíněný symbol hory s vločkou (3PMSF), který musí mít každá oficiální zimní pneumatika. Ale pak jsou tu další popisky, na které často řidiči kašlou. Přitom značení výrazně ovlivňuje použití, bezpečí i životnost gumy.

• M+S (Mud + Snow): To najdete dost často i na celoročních gumách. Tohle ale automaticky neznamená, že je pneu vhodná do opravdové zimy. M+S značka spíš říká, že pneumatika je o něco lepší na blátě nebo sněhu než obyč letní, ale bez vločky to není opravdová zimní guma.
• DOT: Tady jde hlavně o datum výroby. Najdete čtyřmístné číslo – první dvě číslice ukazují týden, poslední dva rok. Takže třeba „1923“ = 19. týden roku 2023.
• XL nebo Reinforced: Pokud máte těžší auto nebo vozíte plný kufr (třeba když jedeme s Vladanem na hory), tohle se vám hodí. Znamená to zesílenou konstrukci a větší nosnost.
• Run Flat: Tyhle pneumatiky dojedou i po defektu, ale mějte na paměti, že mají svoje limity. Každý výrobce to uvádí trochu jinak, často pod zkratkami RFT, SSR apod.
• Rotation a Outside/Inside: Směr rotace a vnější/ vnitřní strana gumy – je potřeba při montáži pečlivě sledovat. Opačně nasazená pneumatika nemusí správně fungovat, občas to dělá paseku při dešti, nebo když přijde nečekaná sněhová nadílka.

Pro srovnání uvádím tabulku se značkami a jejich běžným významem. Všimněte si, že hlavní označení pneumatik najdete přímo na boku – nikdy ne na běhounu.

Vždycky se vyplatí zkontrolovat označení pneumatik před sezónní výměnou. Nejen kvůli bezpečnosti, ale třeba i kvůli kontrole na STK. Malý detail a ušetříte si spoustu nervů a zbytečného papírování.

Praktické rady pro výměnu a údržbu

Pokud se nechcete spoléhat jen na pneuservis, hodí se vědět pár jasných pravidel, jak na zimní pneumatiky a letní pneumatiky doma. Nejzásadnější je správné načasování výměny. Letní gumy by měly být na autě, když teploty stoupají stabilně nad 7 °C. Pod tuto hranici už letňáky tvrdnou a ztrácí přilnavost.

Když měníte kola sami, nepodceňujte kontrolu tlaku. Správný tlak najdete většinou na sloupku dveří nebo v manuálu vašeho auta. Nevyplácí se to odfláknout – spotřeba i brzdná dráha můžou vystřelit nahoru, když je guma podhuštěná nebo přehuštěná.

• Vždy před výměnou zkontrolujte stav dezénu. Minimální hloubka u letních pneumatik je 1,6 mm, u zimních 4 mm. Stačí obyčejná mincovka nebo měrka.
• Kola si označte před uložením – ideálně podle polohy na autě (například „PZ“ pro pravé zadní), ať je při příští výměně zase dáte správně.
• Neukládejte kola ven nebo na vlhké místo. Suchý, tmavý sklep nebo garáž je jistota, že se guma nezkazí a letní pneumatiky i zimní pneumatiky vydrží víc sezon.
• Pokud se škodlíte, jestli už není čas na nové, kontrolujte i malé prasklinky na boku. Stáří poznáte podle DOT kódu na pneumatice – poslední čtyři čísla znamenají týden a rok výroby (například 1423 znamená 14. týden roku 2023).

Po sezoně kola vždy omyjte vodou a klidně i slabým mýdlem, zbavíte se soli a špíny, která stárnutí gumy urychlí. Nikdy je nenechávejte stát dlouho na stejném místě – vyplatí se kola každý měsíc trochu pootočit, aby se neudělaly plošky.

A jestli necháváte kola ve sklepě jako já a syn Vladan rád kramaří po garáži, doporučuju sledovat, jestli si je děti nepletou s prolézačkou. Zničený ventilek za chvíli znamená zbytečný výlet do servisu.

• označení pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.