AutoPneuServis

Tlak v pneumatikách je jedna z těch věcí, o kterých si většina řidičů připomíná až tehdy, když se něco pokazí. Příliš nízký tlak zvyšuje spotřebu paliva, zkracuje životnost pneumatik a zhoršuje jízdní vlastnosti. Příliš vysoký tlak zase způsobuje nebezpečnou jízdu, zejména na mokré vozovce, a zvýšené riziko prasknutí. Ale kdo vlastně hlídá, že je tlak v pneumatikách správný? A co tím, že je pneumatika naplněná dusíkem? Je to jen marketing nebo skutečná výhoda?

Kdo hlídá tlak v pneumatikách?

Nejprve je důležité pochopit, že žádný systém nehlídá tlak za vás automaticky. Ani nejmodernější automobil nezaručí, že vaše pneumatiky budou vždy správně nafouknuté. To je na vás. Ale existují nástroje, které vám to značně usnadňují.

Moderní auta od roku 2014 mají povinně nainstalovaný systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Tento systém používá senzory umístěné u každého kola, které měří tlak v pneumatice a případně i její teplotu. Tyto údaje se posílají do řídící jednotky auta. Pokud tlak klesne pod 25 % oproti doporučené hodnotě, systém vás upozorní žlutou kontrolkou na panelu. Některé pokročilejší systémy dokonce ukazují přesnou hodnotu tlaku pro každé kolo na displeji.

TPMS ale není náhradou za manuální kontrolu. Senzory se mohou poškodit, vybit, nebo ztratit kalibraci. Někdy se objeví chybné upozornění, když je pneumatika jen mírně podtlaková. A pokud jste při jízdě v zimě na sněhu nebo v průměrné teplotě 5 °C, systém vám může ukázat „normální“ tlak, který je ve skutečnosti příliš nízký pro bezpečnou jízdu.

Co je plnění pneu dusíkem a jak to funguje?

Plnění pneumatik dusíkem je technika, která se v posledních letech stala populární. Místo obyčejného vzduchu (který je zhruba 78 % dusíku, 21 % kyslíku a 1 % ostatních plynů) se pneumatika naplní čistým dusíkem (95-99 %). Tato metoda se často používá v závodech, u letadel nebo u těžkých nákladních vozidel. Ale pro osobní automobil to má smysl?

Dusík je větší molekula než kyslík, což znamená, že prostupuje gumou pomaleji. To znamená, že tlak v pneumatice klesá o 1-2 % za měsíc místo 3-5 % u vzduchu. To je výhoda, ale ne tolik, jak se často tvrdí. Pokud kontrolujete tlak každých 2-3 týdny, rozdíl je prakticky nezjistitelný.

Dusík také neobsahuje vodu. Vzduch z kompresoru vždy obsahuje určité množství vlhkosti, která se při změnách teploty může kondenzovat a způsobit korozi na kovových částech kola - například na ventilu nebo na vnitřní straně disku. Dusík tedy zabraňuje koroznímu poškození, což je užitečné zejména v oblastech s vysokou vlhkostí nebo kde se používá solí na zimní údržbu vozovek.

Je plnění dusíkem hodné nákladů?

Plnění pneumatik dusíkem stojí obvykle 300-800 Kč za kompletní set. Některé servisy to nabízejí zdarma při nákupu nových pneumatik. Ale je to stojí?

Pro běžného řidiče, který kontroluje tlak každých 2-3 týdny, není plnění dusíkem výhodné. Výhoda zpomaleného úniku tlaku je zanedbatelná. Výhoda proti korozi je reálná, ale jen pokud máte auto v náročném prostředí - například v přímořské oblasti, kde se používá chlorid sodný, nebo pokud máte kola z hliníku, která jsou citlivá na korozi.

Pro vozidla, která jezdí stále, jako jsou taxíky, dodávkové auta nebo vozidla s vysokým nákladem, může být plnění dusíkem výhodou. Stejně tak pro auta s nízkým profilovými pneumatikami, kde je citlivost na změny tlaku vyšší.

Co se stane, když doplníte dusík vzduchem?

Velký mýtus je, že když doplníte dusík vzduchem, „ztratíte všechnu výhodu“. To není pravda. Dusík se neodstraní, jen se zředí. Pokud máte 97 % dusíku a doplníte vzduchem, dostanete třeba 92 %. Stále jde o výrazně čistější plyn než obyčejný vzduch.

Plnění dusíkem není jednorázová služba. Pokud se rozhodnete začít, musíte to dělat pravidelně - ne jen jednou. Pokud si jen jednou naplníte dusíkem a pak už jen doplňujete vzduchem, nezískáte žádnou výhodu.

Kdy je plnění dusíkem opravdu užitečné?

Největší výhoda dusíku se projevuje v těchto případech:

• Pro vozidla s nízkým profilovým kolesy - například sportovní auta nebo limuzíny. Tyto pneumatiky jsou citlivější na změny tlaku a malý pokles může způsobit zhoršení řízení.
• Pro vozidla s vysokým nákladem - dodávkové auta, těžké nákladní vozy. Pravidelné plnění dusíkem zde znamená nižší riziko přehřátí a zvýšenou bezpečnost.
• Pro auta, která stojí dlouho - například klasické auta, která se používají jen na výlety. Dusík zpomaluje únik tlaku během měsíců, kdy auto nestojí.
• Pro auta v oblastech s vysokou vlhkostí nebo solí - když se zimním obdobím používá solení vozovek, koroze na kovových částech kola roste. Dusík tady pomáhá udržet kola v lepším stavu.

Jak správně kontrolovat tlak v pneumatikách?

Nejlepší způsob, jak udržet tlak v pneumatikách v bezpečném rozmezí, je pravidelná kontrola. Tady je jednoduchý postup:

1. Nechejte pneumatiky v chladu - kontrolujte je ráno nebo když auto stálo alespoň 2 hodiny.
2. Použijte kvalitní manuální měřidlo - ne důvěřujte jen tomu, co říká TPMS. Měřidla na čerpacích stanicích jsou často špatně kalibrovaná.
3. Použijte doporučenou hodnotu z tabulky na dveřích řidiče nebo v manuálu - ne to, co je napsané na boku pneumatiky.
4. Doplněte tlak na hodnotu uvedenou pro zatížené vozidlo, pokud vezete cestující nebo náklad.
5. Kontrolujte tlak alespoň jednou za 2 týdny - ne jen před výletem.

Nezapomeňte také kontrolovat tlak v náhradní pneumatice. Většina lidí si vůbec nevšimne, že je v ní nula.

Co je důležitější: dusík nebo pravidelná kontrola?

Plnění pneumatik dusíkem je technický detail, který může pomoci, ale není klíčový. Klíčové je, abyste pravidelně kontrolovali tlak. Pokud to děláte, rozdíl mezi dusíkem a vzduchem je zanedbatelný.

Na druhou stranu - pokud nekontrolujete tlak vůbec, ani dusík vám nepomůže. Pokud pneumatika bude mít 1,2 bar místo doporučených 2,4 bar, nezáleží, jestli je naplněná dusíkem nebo vzduchem. Výsledek bude stejný: zvýšená spotřeba, rychlejší opotřebení, riziko havárie.

Plnění dusíkem je jako „zlatý prsten“ - vypadá dobře a někdo to považuje za důkaz kvality. Ale nezabrání tomu, že vám auto neselže, pokud neuděláte základní věci - jako je pravidelná kontrola tlaku.

Co dělat, když se TPMS rozbije?

TPMS senzory mají životnost 5-10 let. Když se vybijí, systém vás upozorní na chybu. Někdy se objeví zpráva „TPMS malfunction“ nebo „Check tire pressure“ i když je tlak v pořádku.

Řešení není drahé. Senzor můžete vyměnit za 800-1 500 Kč za kolo (včetně instalace). Některé servisy nabízejí obnovování baterie, ale to je jen dočasné řešení. Nejlepší je vyměnit senzor za nový.

Některá auta umožňují deaktivovat TPMS, ale to není doporučeno. Bez něj ztrácíte bezpečnostní systém, který vás může zachránit před nečekanou havárií.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.