AutoPneuServis

Přetížení vozidla s nízkoprofilovými pneumatikami není jen otázkou poškození kola. Je to hrozba pro vaše životy, životy ostatních a pro váš peněžní účet. Mnoho lidí si myslí, že tyto pneumatiky jsou jen pro vzhled nebo výkon - ale to je nebezpečný omyl. Nízkoprofilové pneumatiky mají méně elastické stěny, což znamená, že každý přetížení je pro ně jako úder kladivem.

Co vlastně znamená přetížení?

Přetížení znamená, že hmotnost vozidla přesahuje maximální povolenou nosnost, kterou výrobce pneumatiky určil. Tato hodnota je vždy uvedena na bočnici pneumatiky - najdete ji v kódu, například v zápisu 94V. Číslo 94 zde znamená nosnost 670 kg na jednu pneumatiku. Pokud máte čtyři kola, celková nosnost je 2 680 kg. Pokud váš automobil s nákladem váží 2 800 kg, jste přetíženi o 120 kg. To není málo.

U nízkoprofilových pneumatik je to ještě hůř. Jejich stěny jsou kratší a tvrdší, aby zlepšily řízení. Ale právě tato tvrdost je jejich slabostí. Když je přetížíte, stěny nejsou schopny se dostatečně ohýbat a rozprostírat. Výsledkem je přílišný teplotní nárůst uvnitř pneumatiky.

Co se děje uvnitř pneumatiky při přetížení?

Při jízdě se pneumatika neustále deformuje. Každý obrat kola způsobuje tření mezi vrstvami gumy a kordem. Při přetížení se tato deformace zvětšuje - a s ní i teplo. Když teplota v pneumatice překročí 120 °C, začínají se rozpadat vazby mezi kordy a gumou. To se nazývá dekompozice kordu.

Co to znamená v praxi? Pneumatika se začne měnit. Neviditelně. Vnitřní struktura se oslabuje. A pak - při náhodném nárazu na díru, krajnici nebo jen při rychlejší jízdě - dojde k prudkému zlomení. To není pomalé vyprazdňování. To je výbuch. A ten může nastat i na dálnici při 120 km/h.

Co se stane, když to zafunguje?

Při prudkém zlomení pneumatiky se vozidlo náhle a nekontrolovatelně převrací. Nízkoprofilové pneumatiky jsou často používány na sportovních autech nebo luxusních SUV - vozidlech, která mají vysoký střed těžiště. Když jedno kolo praskne, těžiště se posune, auto se začne otáčet. A většina těchto vozidel nemá dostatečnou stabilitu, aby to zvládla.

Podle dat Českého úřadu pro dopravní bezpečnost z roku 2025 bylo 17 % všech vážných dopravních nehod v souvislosti s pneumatikami způsobeno přetížením. A v 83 % těchto případů byly použity nízkoprofilové pneumatiky. To není náhoda. To je důsledek chybného chápání jejich schopností.

Jak zjistit, jestli jste přetíženi?

Není třeba vážit auto na vážnici. Stačí dělat tři věci:

1. Zkontrolujte maximální nosnost na bočnici pneumatiky - číslo před písmenem rychlostního indexu (např. 94V).
2. Vyhledejte maximální celkovou hmotnost vozidla v technickém průkazu (zpravidla 2 000-2 600 kg pro osobní automobil).
3. Vážte skutečnou hmotnost vozidla - včetně všech pasažéřů, nákladu, přívěsu a paliva. Použijte váhu na čerpací stanici nebo v dopravním středisku - to je zdarma.

Pokud je váha vozidla více než 90 % maximální nosnosti, už je čas přemýšlet. Pokud je to více než 95 %, jste v nebezpečí.

Co dělat, když potřebujete převážit?

Nejde jen o to, abyste nejeli přetíženi. Někdy to prostě potřebujete - třeba při přestěhování nebo převozu nářadí. Zde je co dělat:

• Použijte pneumatiky s vyšší nosností. Místo kódu 94V zvolte 98V (775 kg na kolo). To je bezpečnější volba.
• Zvýšte tlak v pneumatikách. Výrobce uvádí maximální doporučený tlak - třeba 3,5 bar. Pokud jste přetíženi, zvyšte tlak na tento limit. Nikdy ale nepřekračujte maximální tlak uvedený na bočnici - to je závazné.
• Nepřetěžujte zadní nápravu. Většina přetížení nastává na zadní nápravě - když naložíte do kufru nebo přívěsu. Přečoťte náklad dopředu, pokud to jde.
• Zvažte náhradní řešení. Pokud pravidelně převážíte těžké náklady, přemýšlejte o přechodu na pneumatiky s vyšším indexem nosnosti nebo dokonce na standardní pneumatiky na zimu.

Co se stane s pneumatikami po přetížení?

Pokud jste přetížili vozidlo a nepřišlo k prasknutí, nevěřte, že všechno je v pořádku. Pneumatika může být poškozená i bez viditelného důkazu. Uvnitř může být poškozený kord, který se projeví až po několika tisících kilometrů. To je tzv. skryté poškození.

Pravidelná kontrola na servisu je tedy nutná. Většina odborných stanic má zařízení, které kontroluje vnitřní strukturu pneumatiky pomocí ultrazvuku. Pokud jste přetížili vozidlo, požádejte o tuto kontrolu. Není to drahé - stojí kolem 300 Kč. Ale může vás zachránit.

Proč to dělají lidé?

Většina lidí přetíží auto z jednoduchého důvodu: nevědí, že to může být nebezpečné. Více než 60 % majitelů nízkoprofilových pneumatik v Brně nezná číslo nosnosti na bočnici. Mnozí si myslí, že „dostatečně silné kolo“ je to, co se vejde do ráfku. Ale to není pravda. Kolo musí být navrženo pro konkrétní hmotnost.

Ještě horší je, že některé prodejny pneumatik doporučují nízkoprofilové pneumatiky pro těžké SUV, aniž by zkontrolovali nosnost. A to i přes to, že výrobce auta doporučuje jiné pneumatiky.

Co je bezpečnější volbou?

Nízkoprofilové pneumatiky nejsou špatné. Jsou skvělé pro jízdu po asfaltu, pro přesné řízení, pro vzhled. Ale nejsou pro všechno. Pokud jste vlastníkem SUV, pick-upu nebo auta s velkým nákladem, zvažte:

• Pneumatiky s indexem nosnosti 98 nebo vyšší - např. 245/45 R19 98V
• Pneumatiky s indexem rychlosti H nebo V - to znamená, že jsou navrženy i pro větší zátěže
• Pneumatiky s označením XL (Extra Load) - tyto jsou speciálně navržené pro vyšší nosnost

Tyto pneumatiky stojí o 10-15 % více, ale zvýší vaši bezpečnost a sníží riziko nákladů na opravu nebo pojistné nároky.

Závěr: Nejde o styl, jde o život

Přetížení vozidla s nízkoprofilovými pneumatikami není „něco, co se stane někomu jinému“. Je to příčina, která vede k nehodám, poškození auta a dokonce k úmrtím. Nezaměňujte styl s bezpečností. Pokud jste přetíženi, nejedete „na hraně“ - jedete přes hranu. A ta hranu nemá žádné zábrany.

Kontrolujte nosnost. Kontrolujte tlak. Kontrolujte hmotnost. A nechte si to říct - když se vám někdo řekne, že „to bude stačit“, nechte si to říct znovu. Protože to nezvládne.

• Přezutí nízkoprofilových pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.