Kdy je nutné přezout pneumatiky? Praktický průvodce pro bezpečnou jízdu všech ročních období
Kalkulačka pro výměnu pneumatik
Zadejte teplotu a klikněte na "Zkontrolovat" pro doporučení.
Nejde jen o to, kdy změníte kalendář. Když teplota klesne pod 7 °C, začíná být nebezpečné jezdit na letních pneumatikách. To není doporučení od nějakého automechanika, který chce prodat nové kola. To je zákon fyziky. Zimní pneumatiky jsou navržené tak, aby zůstaly pružné v chladu, zatímco letní se ztvrdují jako gumová deska - a ztrácí přilnavost. Výsledek? Delší brzdná dráha, větší riziko podjetí a ztráta kontroly na mokré nebo sněžené silnici.
Co se stane, když necháte letní pneumatiky na zimě?
Když teplota klesne pod 7 °C, elastomer v letních pneumatikách ztrácí svou pružnost. Nejsou schopny dobře „chytit“ vozovku, i když je suché asfaltové povrch. Výsledkem je, že brzdná dráha na mokré silnici může být až o 40 % delší než u zimních pneumatik. Podle testů ADAC (Německý automobilový klub) se auto s letními pneumatikami na sněhu zastaví o více než 10 metrů později než s těmi zimními - při rychlosti 50 km/h. To je délka dvou aut. Představte si, že vám někdo náhle vystoupí na silnici - máte větší šanci ho zastavit, když máte správné kola.
Na zimních pneumatikách je jiný složení gumičky - obsahuje více silikony a přirozeného kaoutčuku. Tyto látky zůstávají elastické i při teplotách pod nulou. Navíc mají hlubší a speciální vzory běžných drážek, které odvádějí vodu, sníh a bahno efektivněji. Nejde jen o hloubku, ale o tvar. Zimní pneumatiky mají více malých ostrých hran, které „chytají“ sníh jako malé špičky - to se jmenuje lamelová struktura. Tyto hrany vytvářejí tření, které letní pneumatiky prostě nemají.
Kdy přezout na zimní pneumatiky?
Nečkejte na první sníh. Nečkejte na první mrazivou noc. Nečkejte, až vám někdo řekne, že je čas. Měřte teplotu. Když je venku trvale pod 7 °C, je čas přezout. To platí i v listopadu, kdy je ještě suché a slunečno. Většina lidí si myslí, že zima začíná v prosinci. Ale v Česku se průměrné denní teploty v polovině listopadu už stabilně pohybují pod 7 °C. V Praze, Brně nebo Ostravě se to stává často již kolem 15.-20. listopadu.
Někteří řidiči čekají až na první sníh - a pak se diví, proč je auto nechce zastavit. Sníh není ukazatel. Ukazatelem je teplota. Pokud jste výrobce pneumatik, výrobní závody vás vyzývají k přezutí pod 7 °C. A to není náhoda. To je bod, kdy se chemické vlastnosti gumičky mění. Když se teplota pohybuje kolem 7 °C, letní pneumatika začíná ztrácet až 30 % své přilnavosti. To je jako jezdit s brzdami, které nejsou úplně zapnuté.
Kdy přezout zpět na letní pneumatiky?
Stejně jako nečekáte na první sníh, tak nečekáte na první slunečný den v březnu. Když denní teploty trvale překročí 7 °C, je čas přezout zpět. Zimní pneumatiky na teplé silnici nejsou efektivní. Jejich měkká gumička se přehřívá, rychleji se opotřebovává a ztrácí přilnavost. Na teplém asfaltu může být brzdná dráha u zimních pneumatik až o 20 % delší než u letních. To znamená, že když v březnu jízda přes 80 km/h, můžete potřebovat o 15 metrů více místa k zastavení.
Navíc zimní pneumatiky mají větší odpor při jízdě - to znamená vyšší spotřebu paliva. Testy ukazují, že při jízdě na zimních pneumatikách v létě můžete spotřebovávat o 5-8 % více benzínu nebo nafty. To je zbytečná nákladová zátěž - a škodí životnímu prostředí. Pokud máte zimní kola na 3,5 mm hloubky a je teplota 12 °C, je čas je odložit.
Co dělat s pneumatikami mezi sezónami?
Neodkládejte je na podlahu garáže nebo do sklepa, kde je vlhko. Zimní pneumatiky se mohou poškodit, pokud jsou uloženy v teplotě nad 25 °C nebo pod 0 °C. Nejlepší místo je suché, tmavé, chladné místo - ideálně mezi 5 a 20 °C. Pokud máte ráfky, uložte je na sebe, stojatě, a otáčejte je každých 4-6 týdnů, aby se nezakřivily. Pokud máte pouze kola bez ráfků, uložte je vodorovně a nezatěžujte je těžkými věcmi.
Nezapomeňte si označit pneumatiky. Napište si na ně fixkou, které jsou zimní a které letní. Víte, kolik lidí přijde do servisu s třemi zimními a jednou letní pneumatikou? Nebo s koly, které nemají žádné označení a neví, co má na auto dát. Označení zabrání chybě a zbytečnému nákladu.
Je povinné mít zimní pneumatiky?
V Česku není zákonem povinné mít zimní pneumatiky. Ale je povinné mít pneumatiky, které jsou bezpečné pro podmínky. A pokud jízdou na letních pneumatikách v zimě způsobíte nehodu, můžete být považován za zaviněníce. Pojišťovny často odmítnou plnění škody, pokud zjistí, že jste jezdil na nevhodných pneumatikách. To neznamená, že vás zatíží trest - ale může vás stát tisíce korun.
Podle Českého automobilového klubu bylo v zimních měsících roku 2024 přibližně 1 200 nehod, kde byla hlavní příčinou nevhodná pneumatika. Většina z nich se stala v listopadu a březnu - tedy v době, kdy lidé ještě nebo už nejsou přezuti.
Co když máte jen dvě zimní pneumatiky?
Nikdy, ale opravdu nikdy, neinstalujte zimní pneumatiky jen na nápravu. Pokud máte přední pohon, neinstalujte je jen na přední kola. Pokud máte zadní pohon, neinstalujte je jen na zadní. Proč? Protože to vytváří nesrovnalost v chování auta. Když přední kola mají přilnavost a zadní ne, auto se může začít „vysouvat“ - to se jmenuje oversteer. A to je jedna z nejnebezpečnějších situací na zimní silnici. Při náhlém zatáčení se auto může otočit kolem své osy - a vy se nemůžete ubránit.
Stejně tak, když máte jen dvě zimní pneumatiky na zadní nápravu a přední jsou letní, může dojít k podjetí. Auto se nechce zastavit, protože přední kola „klouzají“ po silnici. Výsledek? Ztráta řízení - a to bez ohledu na to, jak dobře řídíte.
Pravidlo je jednoduché: všechny čtyři kola musí být stejného typu. Pokud nemůžete si dovolit čtyři zimní pneumatiky, zvažte, jestli je lepší jezdit na letních všechny rok než mít nebezpečnou kombinaci.
Kolik stojí přezutí?
Cena přezutí se liší podle typu auta a servisu. V průměru zaplatíte mezi 800 a 1 500 Kč za kompletní přezutí - to zahrnuje demontáž, montáž, vyvážení a kontrolu tlaku. Pokud máte ráfky, můžete si přezutí udělat sami. Potřebujete jen klíč na kola, domácí zvedák a trochu trpělivosti. Pokud jste výborný řidič, ale špatný mechanik, neváhejte a nechte to na servisu. Chyba při montáži může vést k nebezpečnému vyvážení - a to se projeví na rychlosti jako vibrace volantu.
Nezapomeňte si vyžádat potvrzení o přezutí. Některé pojišťovny ho vyžadují jako důkaz, že jste provedli bezpečnostní opatření. A pokud se vám jedno kolo poškodí, můžete si ho vyměnit za nové - ale jen pokud máte dokument, že všechna kola byla stejná.
Co je nejčastější chyba při přezutí?
Nejčastější chyba je čekání. Lidé čekají na první sníh. Nebo na první mrazivou noc. Nebo na to, že jim někdo řekne. Ale teplota nečeká. A pneumatiky nečekají. Když se teplota začne klesat, je čas se připravit - ne když už je zima na dveřích.
Druhá nejčastější chyba je nekontrola hloubky běžných drážek. Zimní pneumatiky musí mít minimálně 4 mm hloubku. Zákon vyžaduje 1,6 mm, ale to je hranice pro všechny kola. Pro zimní jízdu je to nebezpečně málo. Výrobci doporučují 4 mm jako minimální bezpečnou hranici. Pokud máte 3 mm, vaše pneumatika už neodvádí sníh a vodu efektivně. Je to jako jezdit s brzdami, které jsou téměř vyčerpané.
Třetí chyba: přezutí na poslední chvíli. V listopadu a březnu je všude plno. Servisy jsou přeplněné. Čekáte dva týdny. A když konečně přijdete, máte jen letní pneumatiky - a venku je první sníh. Připravte se včas. Nastavte si připomínku v telefonu na 1. listopadu. Nebo si napište poznámku na ledničku. To je všechno, co potřebujete.
Kdo by měl být zvlášť opatrný?
Rodiny s dětmi. Senioři. Lidé, kteří jezdí po horských cestách. Všichni, kdo jezdí v noci nebo v mlze. V těchto skupinách je riziko nehody výrazně vyšší. Pokud máte dítě v autě, každý metr brzdné dráhy je důležitý. Pokud jezdíte po silnici 247 mezi Klatovy a Plzní, kde je častá mlha a stoupání, potřebujete pneumatiky, které vám dají jistotu. Pokud je vaše auto starší než 10 let, zkontrolujte, jestli pneumatiky nejsou příliš staré. Guma se i bez používání stárne - po 6 letech je už nebezpečná.
Co dělat, když jste zapomněli přezout?
Pokud jste se přezout zapomněli a teplota je pod 7 °C, nejeźděte. Pokud musíte, jízte velmi opatrně: snižte rychlost, zvětšujte bezpečnou vzdálenost, vyhýbejte se náhlým manévru. Pokud máte možnost, najděte servis, který vám pomůže přezout v krátké době. Některé servisy mají rychlé přezutí - za 30 minut.
Nikdy nejeźděte na zimních pneumatikách, které jsou poškozené, nebo mají viditelné trhliny. Nebo na pneumatikách, které mají nízký tlak. Tlak musí být podle doporučení výrobce - ne podle toho, co vám řekl kamarád. Nalepte si na vnitřní stranu dveří auto nálepku s doporučeným tlakem. To vám pomůže nezapomenout.
Je možné používat vše-roční pneumatiky?
Ano. Ale ne všude. Vše-roční pneumatiky jsou kompromis. Jsou lepší než letní v zimě, ale horší než skutečné zimní. Pokud žijete v Praze, Brně nebo Ostravě a jezdíte hlavně po městských silnicích, můžete je používat. Ale pokud jezdíte do hor, na venkovské silnice nebo často v zimních měsících, doporučuji zimní pneumatiky. Vše-roční mají menší hloubku drážek, méně lamel a nejsou optimalizované pro nízké teploty. V testech ADAC a TÜV se ukázalo, že vše-roční pneumatiky mají o 15-20 % delší brzdnou dráhu na sněhu než zimní.
Pokud se rozhodnete pro vše-roční, zkontrolujte označení: musí mít symbol 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) - to znamená, že prošly testy pro zimní podmínky. Bez tohoto symbolu to není opravdová zimní pneumatika - ani vše-roční.
Napsat komentář