AutoPneuServis

Číslo 91 a písmeno H na boku pneumatiky nejsou tajný kód. Jde o dvě věci, které rozhodují o bezpečí a legálnosti: kolik kilo pneu unese a jakou rychlost snese bez přehřátí. Tohle je místo, kde se často chybuje při nákupu. Když zvolíte špatně, riskujete horší ovladatelnost, problémy na STK, nebo zbytečné starosti s pojišťovnou po nehodě. Tady je jasná odpověď a jednoduché postupy, jak si to rychle ověřit a vybrat správně.

Rychlá odpověď: co znamená 91H

- 91 = index nosnosti (Load Index). Číslo 91 odpovídá nosnosti 615 kg na jednu pneumatiku.

- H = rychlostní symbol (Speed Symbol). Písmeno H znamená maximální konstrukční rychlost 210 km/h.

Takže označení 91H pneumatiky říká: „Tahle pneumatika unese 615 kg a je stavěná na rychlosti do 210 km/h.“ Nosnost musí vždy splnit minimální hodnotu, kterou má auto v technickém průkazu. Rychlostní symbol u letních musí odpovídat nebo být vyšší než v TP. U zimních je v ČR povolena nižší kategorie rychlosti, pokud máte v zorném poli řidiče štítek s maximální rychlostí pneumatiky.

Tyhle značení vychází z mezinárodních standardů (ETRTO a předpis UNECE R30), takže platí u všech běžných osobních pneu napříč značkami. Na STK a při silniční kontrole se dívají právě na tohle.

Jak to ověřit na autě a v technickém průkazu (kroky)

Nechcete nic překomplikovat? Držte se těchhle kroků. Zabere to pár minut a máte jistotu, že koupíte a obujete správně.

1. Najděte značení na bočnici - u každé pneumatiky je rozměr a za ním index a symbol, třeba 205/55 R16 91H. Pokud vidíte XL/EXTRA LOAD/Reinforced, pneu má vyšší nosnost při daném LI tlaku.
2. Ověřte hodnoty v technickém průkazu (TP) - v části s rozměry jsou i minimální požadavky: rozměr, index nosnosti a rychlosti. Auto může mít více schválených kombinací (např. 91H, 91V, 94V XL…). Vždy splňte minimální hodnoty v TP.
3. Porovnejte nápravy - na jedné nápravě musí být shodné rozměry, konstrukce (radial), rychlostní symbol a index nosnosti. Přední a zadní náprava mohou mít různá značení jen pokud to TP nebo výrobce povoluje (běžně ale obouvejte stejné na všechna čtyři kola).
4. Respektujte typ sezóny - u letních musí rychlostní symbol ≥ TP. U zimních/M+S/3PMSF může být rychlostní symbol nižší, ale nosnost musí zůstat minimálně jako v TP a do zorného pole řidiče přijde štítek s max. rychlostí pneu.
5. Pohlídejte tlak - nosnost platí při předepsaném tlaku. Zkontrolujte štítek na sloupku dveří/ víčku nádrže. U XL pneumatik je pro využití vyšší nosnosti nutný vyšší provozní tlak (stále v mezích uvedených výrobcem auta).
6. Neřešte to pocitově - pokud TP vyžaduje 91H a na autě máte 88T, je to špatně. I kdyby auto jezdilo „v pohodě“, jste mimo homologaci.

Tip z praxe: Když kupujete pneu online, filtrujte podle rozměru a potom ručně zkontrolujte indexy. Některé e‑shopy defaultně nabídnou „nejlevnější“, ale s horší nosností nebo rychlostní kategorií, než máte v TP.

Příklady a výpočty, a kdy zvolit jiné značení

Chcete si to přepočítat? Tady jsou modelové situace, které řeším s řidiči nejčastěji.

1) Běžný hatchback/kompakt (např. 205/55 R16)
V TP je často 91H nebo 91V. 91 = 615 kg. Auto s maximální povolenou hmotností na přední nápravě 1 020 kg znamená 510 kg na pneumatiku. LI 91 (615 kg) má rezervu zhruba 20 %. Proto výrobci často předepisují 91, i když by teoreticky „stačil“ nižší index. Rezerva pomáhá v zatáčkách, při brzdění, s plným kufrem a na dálnici v létě.

2) Těžší kombi/MPV
Často potřebujete 94-97 (někdy XL). Například LI 94 = 670 kg. Pokud výrobce uvádí 94V, nekupujte 91H „protože je levnější“. Ano, fyzicky to nasadíte, ale následuje problém: horší stabilita, větší průhyb bočnice a legálně jste mimo.

3) Sportovnější verze
Výrobci dávají V (240 km/h), W (270 km/h) nebo Y (300 km/h). Rychlostní symbol nesouvisí jen s maximálkou auta, ale i s tím, jak se pneu chová při vysokém zatížení a teplotě. Na běžné auto s max 200 km/h je H v pohodě. Na auto, které jezdí rychlé dálnice v Německu, dejte V, když to TP umožňuje.

4) Zimní pneumatiky s nižším rychlostním symbolem
Máte v TP 91V, ale kupujete zimní 91H? V ČR to lze, pokud umístíte do zorného pole řidiče štítek s max. povolenou rychlostí pneumatik (210 km/h pro H). Nosnost nesmí jít pod hodnotu v TP. Tohle vychází z české legislativy (vyhláška 341/2014 Sb.). V praxi to řeší nálepka na palubce.

5) Mírné zvýšení indexu nosnosti
Jezdíte často plně naložení, přívěs, dlažební kostky, díry? Vyšší LI (třeba ze 91 na 94 XL) bývá výhoda: robustnější kostra, lepší odolnost, menší průhyb v zatáčkách. Mínus? O chlup tvrdší jízda a někdy vyšší cena. Rychlostní symbol přitom držte podle TP nebo výš.

6) Smíšené značení na autě
V ČR platí, že na jedné nápravě musí být shodné rozměry, konstrukce, index nosnosti a rychlostní kategorie. Napříč nápravami by mělo být také shodné, případně jen výrobcem povolené odchylky. Moje rada: držte stejné pneumatiky na všech čtyřech kolech - auto pak reaguje předvídatelně.

Jak si nosnost zhruba spočítat

1. Najděte v TP maximální povolené zatížení náprav (např. přední 1 020 kg, zadní 960 kg).
2. Vydělte dvěma (1 020/2 = 510; 960/2 = 480 kg na pneu).
3. Přidejte rezervu 10-15 % kvůli dynamickému zatížení a teplotě (510 × 1,15 ≈ 587 kg; 480 × 1,15 ≈ 552 kg).
4. Podle tabulky LI vyberte nejbližší vyšší hodnotu (587 → LI 90 je 600 kg, 552 → LI 89 je 580 kg). Pozor: vždy respektujte minimální hodnoty v TP; tenhle výpočet je jen kontrola, ne důvod jít pod TP.

Kdy je 91H ideální?
Typicky pro střední třídu aut: Škoda Octavia, VW Golf, Ford Focus a podobně v rozměru 205/55 R16. U větších kol nebo těžších verzí budete mít vyšší LI nebo rychlostní symbol.

Tahák: tabulka rychlostních symbolů a indexů + checklist

Tady máte rychlý přehled. Rychlostní symboly pro osobní pneumatiky a vybrané hodnoty indexu nosnosti, které se často objevují u aut v Česku.

Poznámka: Tabulka LI pokračuje dál, ale tohle je rozsah, který u osobních aut v ČR uvidíte nejčastěji. Přesné hodnoty vycházejí z ETRTO.

Checklist před nákupem

• Rozměr sedí na 100 % s TP nebo schváleným alternativním rozměrem?
• Index nosnosti (např. 91) je stejný nebo vyšší než v TP?
• Rychlostní symbol (např. H) je u letních stejný nebo vyšší, u zimních případně nižší se štítkem?
• Potřebujete XL (Extra Load)? Často u kombi, SUV, taxi, LPG, tažných.
• Budete jezdit s plným autem/dálnice v létě? Mrkněte, zda nebrat vyšší LI kvůli stabilitě.
• Na jedné nápravě budou pneumatiky stejné? Nekombinujte různé LI/SS na jedné nápravě.
• Tlakové hodnoty máte po obutí správně nafoukané pro dané zatížení?

Rychlé heuristiky

• Nosnost nikdy nesnižujte pod TP. Rychlostní symbol u letních taky ne.
• U zimních může být rychlostní symbol nižší než v TP, ale se štítkem v zorném poli řidiče.
• Vyšší LI = odolnější kostra, často stabilnější jízda; může být tvrdší komfort.
• Nejste si jistí? Ptejte se podle VIN u autorizovaného servisu nebo nahlédněte do TP.

FAQ a čemu se vyhnout + další kroky

Je rozdíl mezi 91H a 91V?
Nosnost je stejná (615 kg), liší se rychlostní symbol: H = 210 km/h, V = 240 km/h. Pokud v TP máte H, můžete dát V. Opačně u letních ne. U zimních lze dát H místo V, ale se štítkem.

Můžu dát 94H místo 91H?
Ano, vyšší index nosnosti nevadí, často je to plus (stabilita, odolnost). Sledujte komfort a povolené tlaky. Rychlostní symbol držte podle TP nebo výš.

Co když smíchám 91H vpředu a 94V vzadu?
Na STK projdete, pokud každá náprava má shodné pneumatiky a vše splňuje minimální hodnoty v TP. Řidičsky to ale může být nevyvážené. Doporučuji mít čtyři stejné.

Má index nosnosti vliv na brzdnou dráhu?
Nepřímo. Vyšší LI obvykle znamená tužší kostru a menší průhyb, což může pomoci stabilitě a konzistenci kontaktu. Brzdnou dráhu ale víc určuje směs a dezén. Bezpečnost = správný LI + správný tlak + kvalitní pneu.

Co „XL / Extra Load / Reinforced“?
Stejné číslo LI, ale pneumatiky XL zvládnou tuto nosnost při vyšším tlaku a mívají rezervu v extrému (nárazy, obrubníky, plná zátěž). Pokud výrobce auta XL předepisuje, berte XL.

Je legální dát nižší LI na zimu?
Ne. Nosnost musí vždy odpovídat minimálně TP, v létě i v zimě. Nižší může být jen rychlostní symbol u zimních, a to s nálepkou max. rychlosti v zorném poli řidiče (česká vyhláška 341/2014 Sb.).

Co kontrolují na STK?
Rozměr, typ (radial), vzorek (min. 1,6 mm; u zimních pro M+S/3PMSF v období zimní povinnosti 4 mm), index nosnosti, rychlostní symbol, shodu na nápravě, směrovost/inside-outside, poškození. Nesoulad může být vážná závada.

Odkud ty hodnoty jsou?
Čísla v LI tabulce vychází z ETRTO. Značení a kompatibilitu řeší UNECE R30. Chování pneumatik a testování na hlučnost/přilnavost/valivý odpor řeší EU předpisy (značení dle nařízení EU 2020/740). V ČR pravidla pro zimní omezení rychlosti a štítek vyplývají z vyhlášky 341/2014 Sb. a zákona č. 361/2000 Sb.

Co když mám v TP dvě možnosti: 91H a 94V XL?
Volba záleží na stylu jízdy a zátěži. Pro běžné ježdění po městě/okreskách stačí 91H. Pokud často jezdíte naložení nebo svižně po dálnici, vemte 94V XL - bude stabilnější.

Proč má stejné auto různé indexy podle velikosti ráfku?
Větší průměr kola často přináší nižší bočnici. Ta má menší průhyb a auto může vyžadovat vyšší rychlostní symbol nebo nosnost kvůli stabilitě a teplotě. Výrobce to řeší v homologaci a propíše do TP.

Musím měnit i disky kvůli 91H/94V?
Ne, indexy souvisí s pneumatikou. Disk řešte podle rozměru, průměru, šířky, zális (ET), rozteče a nosnosti disku. Disky také mají vlastní nosnost - zkontrolujte ji u výrobce.

Proč se některé 91H „vlní“ a jiné ne?
Rozdíly v konstrukci (počet kordů, materiál, bočnice) a směsi. Dvě pneumatiky se stejným LI/SS se mohou chovat odlišně. Sledujte testy, zkušenosti a vybírejte podle stylu jízdy. V Brně třeba nerovnosti v centru umí slabší bočnici potrápit.

Co když nálepku u zimních zapomenu?
Je to přestupek a risk. V případě nehody může pojišťovna krátit plnění, pokud rychlost pneumatiky byla nižší než rychlost jízdy a nebylo to označené. Nálepka stojí pár korun a máte klid.

Další kroky

• Zkontrolujte TP a sepište si minimální rozměr, LI a SS pro vaše auto.
• Vyberte rozumnou rezervu podle zátěže a stylu jízdy (u nosnosti klidně +1-2 LI, u rychlosti držte TP nebo výš).
• Rozhodněte o XL: pokud často vozíte plno lidí/náklad nebo máte LPG, XL dává smysl.
• Po obutí nahustěte podle štítku auta a po 200-300 km znovu tlak dotáhněte.
• Poznamenejte si do telefonu rozměr a indexy, ať příště nekupujete naslepo.

Řešení problémů

• Pneu se přehřívají na dálnici - zvyšte tlak v rámci doporučení, zvažte vyšší LI nebo rychlostní symbol; zkontrolujte geometrii a zatížení auta.
• Auto je „gumové“ v zatáčkách - může pomoci vyšší LI (tužší kostra), správný tlak, případně přechod na XL.
• Tvrdá jízda po výměně - přechod z 91 na 94 XL přinese tvrdší reakce. Snižte tlak na doporučení „komfortní“ hodnoty výrobce, pokud je uvedena, nebo zůstaňte u ne‑XL.
• Neklid ve vysokých rychlostech - zkontrolujte, že rychlostní symbol odpovídá, kolo je vyvážené a pneu není stará/poškozená. Věk zjistíte podle DOT (týden/rok výroby).
• Pojišťovna řeší plnění - pokud došlo k nehodě a pneumatiky měly nižší LI/SS, než povoluje TP (u zimních chyběl štítek), může přijít krácení plnění. Vždy obouvejte v souladu s TP.

Všechno výše stojí na platných technických normách: značení LI/SS definuje ETRTO a UNECE R30; povinné parametry a zimní výjimku s nálepkou řeší česká vyhláška 341/2014 Sb. a zákon 361/2000 Sb. Tímhle se řídí STK i silniční kontroly. Když budete mít na pneu 91H a v TP je to tak schválené, jste v klidu - bezpečně i legálně.

• Označení pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.