AutoPneuServis

První rez na podvozku auto dokáže pořádně potrápit – hlavně pokud si myslíte, že dnešní vozy jsou na to už imunní. Bohužel, ani moderní auta nejsou z oceli, která by nikdy nechytla korozi. Právě proto se tolik lidí zajímá o nástřik podvozku. Jenže málokdo ví, jak dlouho tahle ochrana vlastně vydrží.

Není to žádná zázračná vrstva na věčné časy. Průměrně vám nástřik podrží podvozek v kondici kolem 3 až 5 let, ale záleží na podmínkách, kde jezdíte. Zima, sůl na silnicích a bláto nástřik výrazně zkracují. Hodně jezdíte mimo město? Připravte se na častější kontroly.

Co většina lidí přehlíží? Že i sebelepší nástřik půjde do kytek, pokud ho jednou ročně nenecháte přezkoušet – ideálně při výměně pneu, když je podvozek hezky přístupný. Ani jedna vrstva nevydrží, když před aplikací není podvozek poctivě očištěný a suchý.

• Proč vůbec řešit nástřik podvozku
• Jak dlouho ochrana běžně vydrží
• Faktory, které určují životnost nástřiku
• Když už nástřik nefunguje: jak to poznat
• Tipy, jak prodloužit ochranu podvozku
• Kdy a kde nechat nástřik obnovit

Proč vůbec řešit nástřik podvozku

Když si koupíte auto, málokdy hned řešíte spodní části karoserie. Ty ale dostávají největší nálož. Sůl, voda, kamínky, bláto – tohle všechno dává podvozku zabrat, a hlavně v zimě to letí přímo na kov. Radikální koroze může zničit nejen vzhled, ale třeba i brzdové trubky, výfuk nebo upevnění náprav. Nástřik podvozku tak dává autu šanci na delší život a majiteli klidnější spaní.

Bez ochranného nástřiku může rez prorazit do klíčových částí už za dva až tři roky, hlavně v oblastech se silným solením silnic. Podle statistik českých STK je koroze důvodem pro zamítnutí technické kontroly u až 13 % starších aut. To už nejsou drobnosti, ale reálná hrozba pro provoz i bezpečnost.

• Nástřik podvozku chrání nejen proti rzi, ale taky tlumí hluk od kol a zabraňuje usazování nečistot.
• Oprava jednoho děravého prahu nebo nosníku vyjde klidně na tisíce až desetitisíce korun.
• Prevence vždycky vyjde levněji než pozdější svařování nebo výměna dílů.

Podívej se, jak moc rozdílů v životnosti a odolnosti udělá samotná ochrana v číslech:

Stejně jako měníš olej a pneumatiky, měl bys počítat i s pravidelnou obnovou nástřiku. Bez ní dřív nebo později zjistíš, že reznoucí podvozek znamená ne ošklivé, ale hlavně nebezpečné auto.

Jak dlouho ochrana běžně vydrží

Když se řekne nástřik podvozku, většina servisů rovnou slíbí několik let bez koroze. Pravda je ale o dost rozmanitější. Průměrná životnost nástřiku podvozku se běžně pohybuje mezi 3 až 5 lety u aut, která jezdí hlavně ve městě. Jasně, záleží na počasí, stylu jízdy, a taky na tom, kde parkujete.

Tady jsou konkrétní čísla z praxe podle několika českých autoservisů, co opravdu nástřiky dělají každý den:

V zimě nástřik nejvíc trpí, protože posypová sůl ničí ochrannou vrstvu fakt rychle. Pokud parkujete venku, je potřeba počítat s rychlejším opotřebením.

Důležitá je taky kvalita použitého materiálu. Levné spreje nebo nekvalitní práce umí vydržet sotva dva roky. Oproti tomu profi nástřiky v servisu, kde podvozek pořádně odmastí a používají kvalitní vosky nebo dehty, drží nejdéle. Nástřik podvozku není jen o natření černou barvou – je to celý proces, který zahrnuje očistu, sušení a správné nanesení.

Jak to popisuje jeden zkušený technik z brněnského servisu Autoclean:

„Když je nástřik udělaný poctivě, s důkladným očištěním a správným materiálem, neváháme zákazníkům garantovat 4 roky. Ale kdo jezdí denně v zimě, měl by auto na jaře vždycky aspoň vizuálně zkontrolovat.“

Pokud kupujete starší ojetinu, je dobré si zjistit, kdy byl naposledy nástřik udělaný, případně jak vypadá podvozek pod ochrannou vrstvou.

• Kontrolujte nástřik minimálně jednou ročně – například při přezutí pneu.
• Při výrazném výskytu škrábanců, odloupnutých míst nebo prasklin hned řešte nové ošetření.
• Nevěřte slepě tomu, že každému autu vydrží ochrana stejně dlouho – vaše podmínky jsou klíčové.

Faktory, které určují životnost nástřiku

Na životnost nástřiku podvozku má vliv víc věcí, než si většina lidí myslí. Nejde jen o samotný druh nástřiku, ale taky o podmínky, ve kterých auto funguje, a péči, kterou autu dáváte.

• Typ použitého materiálu: Nejčastěji se používá asfaltový, pryžový nebo voskový nástřik. Asfaltová varianta je levná a rychlá, ale rychle praská. Pryžová vydrží déle a líp tlumí kamínky. Vosková je hlavně na nové vozy a je šetrnější, ale méně odolná vůči mechanickému opotřebení.
• Poctivost přípravy povrchu: Nedostatečně očištěný nebo zahrocený podvozek znamená rychlejší odpadávání ochranné vrstvy. Stačí špína nebo starý lak a životnost jde do háje.
• Provozní prostředí: Často jezdíte po posolených zimních silnicích, blátem nebo prašnou cestou? Ochrana se rychleji opotřebuje. Podle statistik se v horských a městských oblastech životnost zkrátí v průměru o 1–2 roky.
• Styl jízdy: Agresivní jízda, časté brodění, cesty po kamenech a šotolině podvozek víc zatěžují.
• Pravidelná kontrola a údržba: Každý rok je dobré vizuálně zkontrolovat stav nástřiku – úplně stačí rutinní pohled při výměně pneu nebo při mytí spodku auta.

„Špatně připravený podklad vyřadí i kvalitní ochranný nástřik klidně už po první zimě,“ potvrzuje technik Michal Brož z pražské autolakovny.

Jak vypadají rozdíly v životnosti různých typů nástřiků? Tady je srovnání v tabulce podle reálných zkušeností z autoservisů:

Takže pokud chcete, aby nástřik vydržel co nejdéle, nemá smysl na něm šetřit – a hlavně neodbývat přípravu před samotnou aplikací. Už malá investice do lepšího materiálu a pečlivé práce dokáže prodloužit ochranu klidně o několik let.

Když už nástřik nefunguje: jak to poznat

Hodně lidí zjistí, že je nástřik podvozku k ničemu, až když rez víte vítězoslavně rozkvétá. Poznat špatný stav ale jde mnohem dřív. Pokud jezdíte pravidelně na výměnu pneumatik dvakrát ročně, fakt se vyplatí dát technikovi jasný pokyn ať nástřik podvozku prohlídne. Nečekejte, až vám díru v podlaze najde až STK.

Co sledujte jako první?

• Odlupování vrstvy – Pokud vidíte, že se ochrana loupe nebo odlupuje, nástřik už je v háji a voda sůl mají volný průchod.
• Bílé nebo rezavé mapy – V místech, kde se začíná ukazovat rez nebo fleky, je nástřik oslabený.
• Měkká nebo nafouklá místa – Pokud při dotyku povrchu ucítíte, že spodní část nástřiku je měkká nebo "bublá", pod ochranu se už dostala vlhkost.
• Viditelné trhliny – Praskliny v ochranné vrstvě znamenají, že ochrana přestala těsnit.

Podívat se na staří auta pod auto zvládnete i v garáži. Vemte si čelovku a šroubovák (opatrně!), lehce poklepejte, nic by se nemělo loupat nebo drolit.

Co říkají čísla ze servisních statistik? Tady je jasný přehled problémů, které se nejčastěji objeví u starých nástřiků podle servisních hlášení za rok 2024:

Pokud vám přijde, že vrstva mizí nebo se rozpadá, nečekejte na zimu ani na další STK. Domluvte si servis, kde posoudí, jestli pomůže jen oprava pár míst, nebo je lepší nástřik udělat celý znovu.

Tipy, jak prodloužit ochranu podvozku

Nástřik podvozku sice neuděláte jednou a hotovo, ale když dáte pozor na pár jednoduchých věcí, prodloužíte jeho život fakt výrazně. Tady jsou ověřené rady, které dávají smysl i z pohledu servisu.

• Kontrolujte podvozek alespoň jednou za rok. Ideální je spojit to s přezutím pneumatik – nic vás to navíc nestojí a servis už má auto na heveru.
• Nikdy nespoléhejte jen na pohled z dálky. Rez může začít pod vrstvou ochrany, kde ji hned nevidíte.
• Pravidelně myjte podvozek, hlavně po zimě nebo jízdě na posolených silnicích. Sůl i bláto urychlují rozpad nástřiku a dostanou se i do malých prasklin.
• Vyhněte se parkování na trávě nebo v bahně – půda pod autem drží vlhkost a to je pak pro korozi přímo ráj.
• Pokud si všimnete odlupujících se částí nebo podezřelých skvrn na ochraně, nečekejte. Menší opravu nebo obnovu zvládnete i doma s vhodným přípravkem, případně rychle v servisu.

Jak moc pomáhá správná údržba? Fakt výrazně! Podívejte se na tenhle přehled:

Když na podvozek nebudete kašlat, prodloužíte život nástřiku podvozku klidně dvojnásobně. A to už nedělá radost jen autu, ale hlavně peněžence.

Kdy a kde nechat nástřik obnovit

Správný čas na obnovení ochrany podvozku není otázka odhadu. Vyplatí se sledovat první známky opotřebení – praskliny, odlupující se vrstvu nebo rez. Ideálně nečekejte, až pod autem najdete rudé fleky. Průměrně se nástřik vyplatí obnovit po 3 až 5 letech, někdy i dřív, když často jezdíte po silnicích plných soli nebo štěrku.

Nejlepší období pro aplikaci je na jaře nebo začátkem podzimu. Po zimě bývá podvozek nejvíc zatížený solí a špínou, takže pořádné vyčištění je základ. Na podzim vám nový nástřik ochrání auto během další zimy. Nechoďte na to v době, kdy je venku mokro – povrch musí být suchý a čistý.

Pokud nemáte možnost jít pod auto a zkontrolovat podvozek sami, je výhodné objednat termín v servisu při nástřiku podvozku a rovnou si nechat stav posoudit. Pozor na garážové nabídky s podezřele nízkou cenou – často podvozek jen lehce postříknou bez pořádné přípravy a efekt mizí za rok. Hledejte ověřený servis s praxí, klidně se poptejte známých nebo na autoklubech, jestli mají dobré zkušenosti.

• Ptejte se na typ nástřiku a přípravu povrchu před aplikací.
• Kvalitní servis nabídne kontrolu vrstvy každé 2 roky zdarma.
• Nehledejte nejlevnější cenu, ale kvalitní práci a reference.

Dobrý tip: Pokud jste auto kupovali z druhé ruky, radši si nechte stav podvozku posoudit odborníkem co nejdřív, abyste nebyli nepříjemně překvapeni.

• přezutí pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.