AutoPneuServis

Řidič si všimne, že jedna pneumatika postupně ztrácí vzduch. Tlak klesá, i když jste nedávno měřili a všechno vypadalo v pořádku. Nebo vás při jízdě náhle překvapí hluk, jako by něco trhlo, a po zastavení zjistíte, že kolo je ploché. Díra v pneumatice není vzácnost - ale najít ji, když se nevidí, je výzva. Většina lidí hledá díru tam, kde je největší škoda, ale často je skrytá úplně jinde. Víte, jak to správně udělat?

Připravte si potřebné nářadí

Než začnete hledat, mějte vše připravené. Potřebujete:

• Plný kbelík s vodou a kapkou mydla
• Starý kus hadice nebo přímo hadici od čerpadla
• Čisté hadříky nebo papírové ručníky
• Nebo lepší variantu - ruční pěnový rozprašovač
• Nezapomeňte na rukavice - pneumatika je často špinavá a může mít ostré kousky

Nikdy nehledejte díru na suchu. Vzduch uniká rychle, ale nevidíte, kam. Voda s mydlem vytvoří pěnu tam, kde uniká - to je váš nejlepší spojenec.

Postup hledání díry

Nejprve odstraňte pneumatiku z auta. Pokud je ještě trochu nafouknutá, můžete hledat i na místě, ale přesnější výsledek získáte, když ji položíte na zem.

1. Plně nafoukněte pneumatiku na tlak, který je uvedený v příručce auta - obvykle mezi 2,2 a 2,5 baru.
2. Do kbelíku nalijte vodu a přidejte několik kapek mydla. Zamíchejte, až vznikne stabilní pěna.
3. Postupně ponořte celou pneumatiku do vody. Pokud nemáte dost velký kbelík, můžete použít hadici a pomalu přivádět vodní směs přímo na povrch pneumatiky - od krajů k středu.
4. Pozorujte pozorně. Kde uniká vzduch, tam se objeví bublinky. Nejmenší bublinka může znamenat velký problém.
5. Nezapomeňte prohledat i oblast kolem ventilků. To je nejčastější místo úniku, které lidé přehlížejí.
6. Pokud není díra na straně nebo na běhu, zkontrolujte vnitřní stranu - někdy se díra vytvoří uvnitř, například po nárazu na obrubník.

Nejmenší díra může být jen 0,5 mm - tak malá, že ji nevidíte, ale pěna vám to řekne. Pokud nevidíte bublinky hned, počkejte 10-15 sekund. Někdy trvá, než se vzduch dostane na povrch.

Co když není žádná díra?

Pokud všechno vypadá v pořádku, ale tlak stále klesá, neznamená to, že problém není. Zkontrolujte:

• Ventilek - je zatlučený? Je prasklý? Někdy se ventil ztrácí, když se zavírá příliš silně. Vyměňte ho za nový - stojí pár korun.
• Spoj mezi pneumatikou a ráfem - pokud je ráf poškozený, koroze nebo deformovaný, vzduch uniká přes toto spojení. Zkontrolujte, zda je ráf čistý a bez škrábanec. Pokud je poškozený, pneumatika se nebude držet až do konce.
• Podklopná část - někdy se pneumatika při montáži poškodí uvnitř, například při neopatrném nasazení na ráf. To se projeví jako pomalý únik, který se dá najít jen vodním testem.

Podle dat z Českého automobilového klubu je 37 % případů klesajícího tlaku způsobeno právě špatným spojením pneumatiky a ráfu, ne dírou v gumi.

Co dělat, když najdete díru?

Najít díru je jen první krok. Teď musíte rozhodnout, co s ní.

Malé díry (do 5 mm) na běhu - lze opravit speciálními klíčky nebo vložkami. Nejčastější metoda je „hřebík“ - vložíte pružný kousek gumy do díry a zapečetíte ji. To funguje, pokud díra není u krajů pneumatiky a nebyla způsobena nárazem.

Díry na straně pneumatiky - nikdy neopravujte. Strana není navržená na tlak a oprava tam nebude držet. Pokud je díra na straně, pneumatiku nahraďte. Neexistuje bezpečná oprava.

Velké díry nebo poškození vnitřní vrstvy - pokud je pneumatika poškozená uvnitř, nebo pokud je více děr, je nejlepší jít na novou. Opravy nejsou jen nebezpečné - v Česku je zákazem používat pneumatiky s opravami uvnitř pro silniční provoz.

Co nejdělat - běžné chyby

• Nehledejte díru jen na zemi - pokud pneumatika je plochá, nemůžete zjistit, kde uniká. Vždy ji nafoukněte.
• Nepoužívejte kuchyňské mydlo - některé typy zanechávají nánosy, které mohou poškodit gumu nebo ráf. Používejte jen neutrální mydlo nebo speciální pěnu pro pneumatiky.
• Nesnažte se opravit díru na straně - to není jen nebezpečné, ale i nelegální. Pokud vás policie zastaví s takovou pneumatikou, můžete dostat pokutu až 5 000 Kč.
• Nenechávejte pneumatiku dlouho bez vzduchu - pokud je plochá déle než 24 hodin, může dojít k trvalé deformaci struktury. To znamená, že i po opravě bude jízda neklidná a pneumatika se bude rychleji opotřebovávat.

Když vám to nejde - co dál?

Někdy je díra opravdu skrytá. Například když se pneumatika poškodila o kovový předmět, který zůstal uvnitř. Nebo když je poškozený ráf a uniká vzduch přes jeho trhlinu.

Pokud jste vše zkusili a stále nevíte, kde je problém, zavolejte na servis. Dobrý servisní středisko má:

• Speciální vodní nádrž s přesným měřením tlaku
• Ultrazvukový detektor úniku
• Profesionální vyhledávač děr - který detekuje i nejmenší úniky bez vody

V Brně a okolí najdete několik servisů, kteří za 300-500 Kč provedou kompletní kontrolu pneumatiky - včetně vnitřního prohlídky. To je levnější než koupit novou pneumatiku, jen protože jste si nevěděli, kde je problém.

Prevence - jak díru zabránit

Nejlepší oprava je ta, kterou vůbec nebudete potřebovat. Zabránit díře můžete takto:

• Pravidelně kontrolovat tlak - minimálně jednou za měsíc, před dlouhou jízdou vždy.
• Nejezdit příliš blízko obrubníkům - i jemný náraz může poškodit stranu pneumatiky.
• Vyhněte se jízdě přes hromady štěrku, kovových odpadků nebo rozbitého skla.
• Nezapomeňte na vyvážení a natočení kol - špatné nastavení způsobuje nerovnoměrné opotřebení a zvyšuje riziko poškození.
• Pokud jste projeli místem s mnoha nečistotami, po jízdě si prohlédněte pneumatiky. Někdy se do nich zaboří špína, která se později stane dírou.

Pokud je vaše pneumatika starší než 5 let, zvažte její výměnu. Guma ztrácí pružnost a je citlivější na poškození. Většina výrobců doporučuje výměnu po 6 letech, i když se ještě neopotřebovala.

Co se stane, když díru ignorujete?

Ignorování díry není jen nešťastné rozhodnutí - je nebezpečné.

Pomalý únik vzduchu může vést k:

• Nebezpečnému přehřátí pneumatiky - při nízkém tlaku se guma ohřívá a může prasknout při vysoké rychlosti
• Zhoršení řiditelnosti - auto se chová nejistě, zejména při jízdě v dešti
• Větší spotřebě paliva - každý o 0,3 bar nižší tlak zvyšuje spotřebu o 2-3 %
• Trvalé poškození ráfu - když pneumatika je plochá, ráf může dojít na zem a zůstat poškozený

Několik let zde v Brně byl případ, kdy řidič ignoroval klesající tlak na zadním kole. Při jízdě na dálnici se pneumatika zhroutila - auto se obrátilo. Řidič se nezranil, ale auto bylo ztraceno. Vše kvůli malé díře, kterou nevěděl, jak najít.

• Opravy pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.