AutoPneuServis

Prasklina v pneumatice se neobjeví z ničeho nic. Zpravidla je výsledkem nárazu o obrubník, dlouhodobého podtlaku, poškození od kamenů nebo jednoduše věku. Když ji najdete, první reakce je často panika. Ale neztrácejte hlavu. Prasklina neznamená konec pneumatiky - pokud je malá a na správném místě, lze ji opravit. Jen nechte některé věci být. Ne každá prasklina se dá opravit. A ne každá oprava je bezpečná.

Co je opravitelné a co ne?

Nejprve se podívejte, kde je prasklina. Pokud je na boku pneumatiky - neopravujte ji. Bok není navržený k tomu, aby vydržel tlak a zatížení po opravě. Je to jako svařit kost - může to vypadat, že to drží, ale v krátkém čase se to zase rozbije. Pneumatika s prasklinou na boku musí být vyměněna. Bodová prasklina v průřezu - tedy na části, která se dotýká silnice - je jiná věc. Pokud je menší než 6 mm a není poškozena vnitřní vrstva, lze ji opravit.

Neopravitelné jsou také praskliny, které vznikly z důvodu opotřebení. Pokud je pneumatika už na hranici povolené hloubky běhové vrstvy (méně než 1,6 mm), oprava je zbytečná. Výrobci jako Michelin, Continental nebo Goodyear výslovně varují: oprava není bezpečná, pokud je pneumatika opotřebovaná. I když se vám zdá, že je ještě „v pořádku“, vnitřní konstrukce už není dostatečně silná.

Co potřebujete pro opravu doma

Pro opravu praskliny v průřezu potřebujete jen pár věcí, které máte většinou už v autě:

• odpouštěč pneumatiky (nebo klíč k odšroubování kola)
• kompletní sada na opravu pneumatik (včetně nástrhů, gumového lepidla a vrtáku)
• čisté hadříky
• vzduchový kompresor (nebo pumpa)
• ruční rukavice

Nikdy nepoužívejte „plnění“ z kanystru - tyto produkty jsou jen dočasné řešení pro nouzovou jízdu. Nejsou navržené k opravě prasklin. Použití takového produktu může znečistit senzor TPMS a zkomplikovat pozdější opravu.

Krok za krokem: jak opravit prasklou gumu

1. Odstraňte pneumatiku z auta. Pokud je pneumatika ještě nafukovaná, nejprve ji vypustěte. Bezpečnější je to udělat na rovném, pevném povrchu.
2. Prohlédněte prasklinu zevnitř. Pokud je vidět poškození vnitřní vrstvy (např. kabely nebo textilie), pneumatika je neopravitelná. Pokud je jen malá díra v běhové vrstvě, pokračujte.
3. Obkreslete prasklinu tužkou. To vám pomůže najít přesnou pozici při vrtání.
4. Vraťte pneumatiku na podložku a vrtáte do praskliny pomocí vrtáku ze sady. Vrtáte jen do hloubky, která odpovídá tloušťce nástrhu - obvykle 6-8 mm. Nevrtejte příliš hluboko - můžete poškodit vnitřní vrstvu.
5. Vyčistěte díru čistým hadříkem. Odstraňte všechny kousky gumy a prach. Použijte alkohol nebo speciální čistič z opravárenské sady - ne vodu.
6. Naneste lepidlo do díry. Použijte jen lepidlo z opravárenské sady. Nikdy nevkládejte nástruh do suché díry. Lepidlo musí být navlhčené, aby vytvořilo pevnou vazbu.
7. Vložte nástruh. Použijte nástroj z sady, který vkládá nástruh do díry. Zatlačte ho až na dno. Nástruh by měl být trochu vyčnívající - to je normální.
8. Odřízněte přebytek. Po 10 minutách, když se lepidlo zatvrdlo, odřízněte přebytek nástruhu nožem. Nechte pneumatiku 30 minut v klidu.
9. Nafoukněte pneumatiku na doporučený tlak. Najděte údaje na vnitřní straně dveří řidiče nebo v manuálu. Nezapomeňte zkontrolovat tlak i u ostatních pneumatik.

Proč oprava nemusí být bezpečná

Důvod, proč některé opravy selhávají, není špatná technika - ale špatné rozhodnutí. Příklad: lidé opravují prasklinu, která je větší než 6 mm, protože „to vypadá, že to bude stačit“. Ale větší prasklina znamená, že byl poškozen i základní kabel. Ten už nevydrží zatížení. Při rychlosti 100 km/h se pneumatika deformuje tisíckrát za minutu. Opravená prasklina větší než 6 mm se během několika set kilometrů opět rozšíří.

Další častá chyba: nechávají nástruh vložený jen zvenku. To je jako zalepit díru v střeše jen zvenku. Voda (nebo vzduch) se dostane zevnitř. Bez vnitřního vložení - tedy bez záplavy zevnitř - oprava není trvalá. Většina kvalitních sad obsahuje nástroj pro vložení zevnitř. Pokud máte sadu bez něj - neopravujte.

Co dělat po opravě

Po opravě je důležité sledovat pneumatiku. Každý týden zkontrolujte tlak. Pokud se tlak snižuje rychleji než 0,1 bar za týden, oprava selhala. Vezměte pneumatiku do servisu. Tam použijí speciální nástroj, který zkontroluje, zda není vnitřní vrstva poškozená. Většina profesionálních servisů v Česku používá ultrazvukové skenování - to zjistí i nejmenší trhliny, které nevidíte.

Nejde o to, že byste měli mít opravenou pneumatiku navždy. Oprava je dočasné řešení, které vám umožní bezpečně dojet do servisu nebo na nákup nové pneumatiky. Nejlepší je mít opravenou pneumatiku jako záložní - nikoli jako hlavní.

Když oprava neprojde

Někdy se stane, že pneumatika je opravitelná, ale vy se rozhodnete ji vyměnit. To je v pořádku. Pokud je pneumatika starší než 5 let, nebo máte jízdě na dlouhé trasy (např. na vysoké rychlosti), doporučujeme výměnu. Pneumatika s opravou může být bezpečná, ale ne tak spolehlivá jako nová. V České republice je při technické prohlídce povoleno mít jednu opravenou pneumatiku - ale pouze pokud je oprava provedena podle normy ISO 17010.

Nezapomeňte: oprava neznamená, že pneumatika získala nový život. Znamená jen, že může ještě nějakou dobu sloužit. Pokud máte dva kola na přední nápravě a jedno z nich má opravu - doporučuje se vyměnit obě. Rozdíl v chování mezi opravenou a novou pneumatikou může ovlivnit stabilitu vozu, zejména při jízdě po mokré silnici.

Co se stane, když opravu ignorujete

Představte si, že jste na dálnici, jízda 120 km/h, a prasklina se rozšíří. Pneumatika se okamžitě vypustí. Výsledek? Ztráta stability, nutnost náhlého řízení, možná havárie. V roce 2024 bylo v Česku zaznamenáno 217 dopravních nehod způsobených selháním pneumatik. Většina z nich byla spojena s neopravenými prasklinami, které řidiči ignorovali.

Nejhorší je, že oprava praskliny stojí 300-500 Kč. Výměna pneumatiky 2 000-4 000 Kč. A náklady na nehodu? Nejsou měřitelné.

Co je lepší: oprava nebo výměna?

Zde je jednoduché pravidlo:

• Opětovně opravte - jen pokud je prasklina menší než 6 mm, na průřezu, pneumatika je mladší než 5 let a hloubka běhové vrstvy je nad 2 mm.
• Vyměňte - pokud je prasklina na boku, větší než 6 mm, pneumatika je starší než 5 let, nebo je opotřebovaná.

Pokud nejste si jisti - vezměte pneumatiku do servisu. Dobrý servis vám řekne přesně, co je možné a co ne. A nebudou vás chtít přesvědčit o výměně, když oprava stačí. V Brně je například známý servis na Štefánikově, kde provádějí kontrolu zdarma a vydávají záruku na opravu.

Proč nevěřit „rychlým řešením“

Na trhu je spousta produktů, které slibují „opravu za 5 minut“. Tyto aerosoly nebo kapaliny nejsou opravou - jsou to dočasné „zákazy“ pro nouzovou jízdu. Použijete je, když vám pneumatika vypadne uprostřed silnice. Ale po 10 km se vypustí znovu. A když se to stane ve větší rychlosti, může to skončit tragicky.

Nezapomeňte: oprava pneumatiky není jako oprava kola na kole. Je to složitější, a musí se dělat správně. Pokud chcete být bezpečný, nezkracujte cestu.

• Opravy pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.