AutoPneuServis

Na silnici se každý den stává, že někdo jede na pneumatikách, které už by měly být vyměněny. A přitom ani neví, že je to nebezpečné. Nejde jen o to, že se vozidlo lépe neřídí - při dešti nebo na sněhu může nošená pneumatika způsobit ztrátu kontroly, a to i při nízké rychlosti. Jak tedy poznat, že je čas na přezutí? Nečekáte na to, až vám někdo řekne, že to vypadá špatně. Učte se číst to, co vám pneumatika sama říká.

Značky na pneumatice, které vám řeknou, kdy je čas

Každá moderní pneumatika má v běžném povrchu malé výběžky - tzv. indikátory nošení. Jsou to malé kovové proužky nebo zvýšené části guma, které se nacházejí ve dnech mezi hlavními drážkami. V České republice je zákonem povinná minimální hloubka drážek 1,6 mm, ale opravdu bezpečná hranice je 3 mm. Když běžný povrch bude stejně hluboký jako tyto indikátory, znamená to, že pneumatika dosáhla svého konce.

Nejde jen o to, že se zhoršuje chycení. Při dešti se na nošené pneumatice vytváří vodní klín - voda se prostě nemůže dostat zpod pneumatiky rychle dostatečně. Výsledek? Autem plave, a vy už nemáte žádnou kontrolu. Výzkum z roku 2023 od Českého automobilového klubu ukázal, že vozidla s hloubkou drážek pod 3 mm mají o 30 % vyšší pravděpodobnost ztráty jízdní stability při rychlosti 80 km/h v dešti.

Jak zkontrolovat hloubku drážek sami

Nemusíte mít žádné speciální nástroje. Stačí běžná mince. Vezměte pětikorunu - její průměr je 21,5 mm, ale to vás nezajímá. Zajímá vás její hrana. Vložte minci do hloubky drážky tak, aby byla svisle a česká koruna byla obrácená k vám. Pokud vidíte celou stříbrnou hranu mince, hloubka drážky je menší než 3 mm. Pneumatika je nošená.

Neměřte jen na jednom místě. Pneumatiky se noší nerovnoměrně. Kontrolujte alespoň tři místa na každé pneumatice: uvnitř, uprostřed a venku. Pokud je jedno místo nošené a jiné ne, může to znamenat špatné nastavení nápravy nebo špatné tlaky. To je další problém, který potřebuje řešení.

Co dělat, když se pneumatika noší nerovnoměrně

Nošení jen na jedné straně - například jen na vnitřním okraji - je často způsobeno špatným rozložením nápravy. To se stává, když auto nebylo dlouho vyvážené nebo když jste někdy něco zasáhli do krajnice. Výsledek? Pneumatika se noší jako kdybyste ji brali kladivem.

Naopak, když je nošení větší uprostřed, pravděpodobně jste měli příliš vysoký tlak. Pneumatika se vystupuje a jen prostřední část se dotýká vozovky. To znamená, že zbytek povrchu není využitý - a zároveň se pneumatika zahřívá více, což zvyšuje riziko prasknutí.

Naopak, když je nošení na vnějších hranách, pravděpodobně jste měli příliš nízký tlak. Pneumatika se „zakřivuje“ a boky se třou o silnici. To způsobuje přehřátí a rychlejší opotřebení - a zároveň zvyšuje spotřebu paliva.

Nejen hloubka - jiné příznaky nošení

Hloubka drážek není jediný ukazatel. Podívejte se na samotnou gumu. Vidíte na ní trhliny? Malé škrábance, které vypadají jako jemné čáry? To je značka stárnutí. Pneumatika se nejen noší - stárne. Pokud je starší než 6 let, i když má hloubku drážek 4 mm, může být nebezpečná. Guma ztrácí pružnost, stává se křehkou. Při nárazu nebo při rychlém zatáčení se může prasknout.

Na bocích pneumatiky se objevují malé bubliny? To je vážný problém. Znamená to, že vnitřní vrstva kordu byla poškozena - pravděpodobně nárazem do krajnice nebo do většího díru. Taková pneumatika nemůže být opravena. Musí být okamžitě vyměněna. Není to otázka, kdy to bude problém. Je to otázka, kdy se to rozbije.

Kdy je nejlepší čas na přezutí

Nečekáte, až vám pneumatika praskne. Nečekáte, až vás při jízdě na silnici v dešti překvapí. Nejlepší čas na přezutí je před začátkem každé sezóny. V Česku je běžné měnit pneumatiky na zimní v říjnu a na letní v březnu. Ale ne všichni to dělají včas.

Na jaře se můžete podívat na zimní pneumatiky - jestli nejsou příliš nošené. Pokud mají hloubku drážek pod 4 mm, nebudou vám sloužit ani na sněhu. A na mokré silnici jsou ještě horší než letní. Zimní pneumatika s hloubkou pod 4 mm je stejně nebezpečná jako letní s hloubkou pod 3 mm.

Naopak, letní pneumatiky, které jste používali celý rok, můžete mít v zimě, ale jen pokud mají hloubku drážek nad 4 mm. Pokud je máte pod 3 mm, neřešte - vyměňte. Zimní podmínky nečekají na vaše šetření.

Co dělat, když už máte nošené pneumatiky

Neexistuje žádný způsob, jak „obnovit“ nošenou pneumatiku. Neexistují žádné „náplně“, které by vrátily hloubku drážek. Neexistuje žádný „výrobek“, který by způsobil, že by se pneumatika znovu „zachovala“.

Je to jako mít nohavice s dírou v koleně. Můžete ji přišít - ale nezlepšíte její odolnost. Můžete ji překrýt - ale nezvýšíte její bezpečnost. Pneumatika s hloubkou pod 3 mm je stejně nebezpečná jako autem bez brzd. Neřešte ji. Vyměňte ji.

Nezbytečně nešetřte. Když si koupíte levné pneumatiky, které nejsou kvalitní, můžete ušetřit 500 Kč. Ale pokud se vám v dešti ztratí kontrola nad autem, můžete ztratit mnohem víc - zdraví, peníze na opravy, nebo dokonce život. Nejlevnější pneumatika je ta, kterou nemusíte koupit.

Co si pamatovat

• Minimální hloubka drážek: 1,6 mm - ale bezpečná hranice je 3 mm.
• Mince pětikoruna je ideální nástroj pro rychlou kontrolu.
• Nejde jen o hloubku - trhliny, bubliny a nerovnoměrné nošení jsou stejně důležité.
• Pneumatiky starší než 6 let by měly být vždy kontrolovány, i když vypadají v pořádku.
• Nečekáte na prasknutí. Přezutí je prevence, ne reakce.

Bezpečná jízda začíná na zemi - tam, kde pneumatika spojuje auto s vozovkou. Pokud ta spojka přestane fungovat, nic jiného už neznamená. Nechte se vést tím, co vám pneumatika říká. Ne tím, co vám někdo říká.

• Přezutí pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.