AutoPneuServis

Správná kontrola tlaku v pneumatikách je jedním z nejjednodušších, ale nejúčinnějších způsobů, jak zlepšit úsporu paliva, prodloužit životnost pneumatik a zajistit bezpečnou jízdu.

Proč je kontrola tlaku tak důležitá?

Podle studie Evropské asociace automobilových výrobců (ACEA) se nesprávně nahuštěné pneumatiky podílejí na až 15% dopravních nehod způsobených ztrátou stability. Navíc každé podhuštění o 1bar zvyšuje spotřebu paliva o cca 2%.

Pravidelná kontrola vám pomůže:

• Udržet optimální přilnavost a brzdný výkon.
• Omezit opotřebení bočnic a dezénu.
• Snížit riziko poškození ráfku při nárazu.
• Ušetřit peníze za benzín i výměnu pneumatik.

Co budete potřebovat?

Manometr je základní přístroj, který měří tlak v bar či psi, a může být analogový (se štětkovým ukazatelem) nebo digitální (s LCD displejem).

TPMS (systém sledování tlaku v pneumatikách) je elektronické řešení, které vám hlásí pokles tlaku přímo v palubním počítači.

Dusík (neutrální plyn, který se často používá místo obyčejného vzduchu k plnění pneumatik) - pokud máte pneumatiky plněné dusíkem, potřebujete při doplňování použít speciální plnicí zařízení.

Další užitečné pomůcky: klíč na odšroubování ventilu, čistá hadice, a papírový bezpečnostní list (tabulka doporučených tlaků od výrobce vozu).

Krok za krokem: Jak změřit tlak ručně

1. Připravte si manometr. Zkontrolujte, že je přístroj kalibrovaný - pokud je to digitální, často má možnost „nulování“ před použitím.
2. Najděte ventil každé pneumatiky. Odstraňte krytka a rychle stiskněte hubičku, aby se uvolnil přebytečný vzduch.
3. Připojte manometr k ventilu. U analogových modelů sledujte, kde se ukazatel ustálí; u digitálních přístrojů odečtěte hodnotu na displeji.
4. Zaznamenejte naměřený tlak a porovnejte ho s hodnotou uvedenou v bezpečnostní tabulce (obvykle umístěné na dveřích řidiče, v manuálu nebo na štítku v kufru).
5. Pokud je tlak nižší než doporučený, doplňte vzduch (nebo dusík) až do požadované hodnoty. Pokud je vyšší - opatrně uvolněte přebytečný vzduch.
6. Opakujte měření u všech čtyř pneumatik, včetně rezervy.

Tip: Měření provádějte vždy za studena, tj. po dobu alespoň tří hodin, kdy auto nejede. Teplota ovlivňuje tlak - každých 10°C změny přidá nebo odečte cca 0,1bar.

Jak využít TPMS

Moderní vozy jsou vybaveny bezdrátovými senzory (elektronickými čidly umístěnými uvnitř každé pneumatiky), která automaticky odesílají aktuální tlak do řídicí jednotky.

Postup při TPMS:

• Zapněte zapalování - kontrolka TPMS by měla blikat a poté zhasnout.
• Na palubní obrazovce najděte sekci „Tlak pneumatik“ a zkontrolujte hodnoty.
• Pokud se zobrazí varování (červená ikona, nízký tlak), zastavte na bezpečném místě a doplňte pneumatiku.
• Po doplnění může být nutné senzor “resetovat”. U většiny modelů stačí 5km jízdy, u jiných je potřeba provést reset v nastavení vozidla.

Výhodou TPMS je, že vás upozorní i během jízdy, což manuální kontrola nemůže zajistit.

Rozsahy tlaku - jak správně číst tabulku

Na štítku výrobce (často nalezeném na vnitřní straně dveří řidiče) najdete dvě hodnoty: „Max. zatížení“ a „Doporučený tlak“ pro přední a zadní kola.

Příklad:

Rozsahy jsou uvedeny v barech; v USA se používá psi (1bar ≈ 14,5psi). Při změně nákladu (např. plná nákladová auto), měřte a upravte tlak podle doporučení výrobce.

Dusík vs. obyčejný vzduch - co je lepší?

Dusík má menší molekulární velikost a je méně reaktivní. To vede k pomalejšímu úniku tlaku a menšímu vlivu teplotních změn. Studie z University of Michigan (2023) ukazuje, že pneumatiky naplněné dusíkem udržují tlak o 10% déle než ty naplněné běžným kompresním vzduchem.

Výhody dusíku:

• Stabilnější tlak po celý rok.
• Redukce koroze ventilu.
• Rovnoměrnější rozložení tlaku při rychlé změně rychlosti.

Na druhou stranu, doplnění dusíku je dražší a vyžaduje speciální plničku, která není běžně dostupná na čerpacích stanicích. Pro běžného řidiče je tedy hlavní výhodou pravidelná kontrola a doplnění běžného vzduchu.

Časté chyby a tipy, jak se jim vyhnout

• Kontrola „za horkých“ pneumatik - měřte, když jsou pneumatiky studené, jinak získáte vyšší hodnotu.
• Zapomínání na rezervní kolo - i rezervka potřebuje správný tlak.
• Používání nesprávného manometru - levné analogové ukazatele mohou být nepřesné; investujte do certifikovaného digitálního měřiče.
• Ignorování upozornění TPMS - varovná kontrolka nesmí být považována za pouhou „bagatel“; vždy zastavte a doplňte.
• Přetlakování za účelem lepšího ovládání - vyšší tlak zkracuje životnost dezénu a snižuje přilnavost na mokrých vozovkách.

Praktický tip: V kalendáři si nastavte připomínku kontrolovat tlak každých 2týdny a před každou delší cestou.

Rychlý kontrolní seznam

• Manometr (digitální nebo analogový) - zkontrolujte kalibraci.
• Vědět, kde najít bezpečnostní tabulku vozidla.
• Měřit pneumatiky za studena (ideálně před ránem).
• Porovnat naměřený tlak s doporučeným rozsahem.
• Doplnit vzduch nebo dusík do požadované hodnoty.
• Zkontrolovat TPMS po doplnění - reset pokud je potřeba.
• Opakovat kontrolu po každých 2týdnů a před delšími výlety.

Co dělat, když tlak klesne během jízdy?

Pokud TPMS zobrazí varování „Low Pressure“, bezpečně zastavte na krajnici, vyjměte ventilek, připojte manometr a ověřte skutečný stav. Pokud je tlak výrazně pod hranicí (např. < 1,5bar), pneumatiku nechte vyměnit v servisu - pravděpodobně došlo k propíchnutí nebo poškození bočnice.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.