AutoPneuServis

Možná si říkáte, že měřit tlak v pneumatikách je rutinní záležitost. Stačí otevřít ventilky, přiložit měřič a hotovo, ne? Jenže dost lidí si už ve své hlavě nevytvoří prostor na otázku – dělám to správně? Každou chvíli slyším v servisu dotazy typu „Proč mi tlak v pneu pořád kolísá?“ nebo „Měřil jsem tlak hned po jízdě, má to vliv?“ Někdy se na mě obrací známí po telefonu, protože mají v autě zapnuté TPMS, a i tak jim bliká kontrolka. Teď vás možná překvapím – většina problémů s nesprávným tlakem nevzniká kvůli špatnému stavu pneumatik, ale kvůli malým chybám před samotným měřením. A právě o nich dneska několika odstavci rozepíšu všechno, co by mělo zaznít, než vůbec ventilky povolíte.

Proč přesné měření tlaku v pneumatikách opravdu záleží

Když jedete s dětmi, jako můj syn Vladan, fakt nechcete riskovat. Správný tlak není jen o spotřebě paliva – zásadně ovlivňuje vaši bezpečnost. Pokud je tlak v pneu špatný, auto se hůř řídí, prodlužuje se brzdná dráha a někdy můžete i skřípnout „žílu“ na disku – to už je velký průšvih. Snadno pak dojde k defektu nebo prasklině, která si v servisu vyžádá dost peněz. Statistiky jsou neúprosné: podle výzkumu DEKRA až 40 % nehod souvisejících s pneumatikami zapříčinil nesprávně nahuštěný plášť. Evropské TPMS systémy od roku 2014 povinně hlídají tlak, ale bez přesného měření vám ani to nejchytřejší auto stoprocentní jistotu nedá.

V praxi platí: tlak měřte, když jsou pneu opravdu „studené“ – tedy nejméně po 2-3 hodinách stání nebo před vyjetím. I jízda do obchodu za rohem dokáže tlak zvýšit klidně o 0,3 baru. Tohle zvednutí může být dost na to, abyste místo ideální hodnoty trefili špatné číslo, podle kterého už nafouknete špatně další týdny. Proto si pamatujte: správné měření = chladné pláště. A ještě drobnost – tlak by měl odpovídat hodnotám doporučeným výrobcem pro konkrétní zátěž (víc lidí, naložené auto = jiný tlak než s prázdným kufrem).

Nejběžnější chyby před měřením: Čeho se vyvarovat

Nejsmutnější je vidět, když někdo přijede na měření tlaku zrovna tehdy, když po dvou hodinách svižné jízdy letním dnem horké gumy doslova sálají. Takový výkyv dokáže srazit přesnost měření úplně jinam a už je zaděláno na problém. V praxi vidím čtyři nejčastější přešlapy:

• Chyba č. 1: Měření těsně po dojetí do pneuservisu. Pneumatiky jsou zahřáté, tlak je uměle vyšší, po vychladnutí klesne klidně o 10-15 %.
• Chyba č. 2: Nečisté ventilky nebo ventily v mizerném stavu. Prach nebo rez v okolí ventilu stačí, aby hodnoty „lítaly“ o pár desetin baru.
• Chyba č. 3: Rychlé přiložení měřiče s následným unáhleným odebráním. Správné měření zabere aspoň pár sekund – měřič musí těsnit a ventil musí být skutečně otevřený.
• Chyba č. 4: Zapomenutí na rozdíly mezi měsíci. Tlak v zimě a v létě nemůže být stejný kvůli teplotním rozdílům – pokles o 10°C znamená propad tlaku v pneu cca o 0,07 baru.

Jak tomu předejít? Důsledně kontrolujte, v jakém stavu jsou ventilky, měřte zásadně na studených pláštích a nikdy nenechte nikoho vás popohánět stylem „pojď, změř to rychle“. Chvilka zpoždění v tomto případě znamená větší bezpečí na silnici i menší opotřebení gum.

Jak správně měřit tlak: Postup krok za krokem

Ideální je zařadit si kontrolu „tlaku v pneumatikách“ do běžné rutiny. Já na to nezapomínám hlavně před delšími cestami. A jak to dělat fakt správně?

1. Nechte auto alespoň dvě hodiny stát, ideálně ještě déle – pláště musí být opravdu studené.
2. Najděte hodnotu tlaku výrobce (najdete ji na víčku nádrže, na sloupku dveří nebo v manuálu).
3. Zkontrolujte ventily – musí být čisté a nezničené. Očistěte je hadříkem, pokud je potřeba.
4. Připravte si měřič tlaku (ideální je digitální – ukazuje přesněji než staré analogové typy, rozdíl často 0,1 baru).
5. Opatrně odšroubujte čepičku, přiložte měřič rovně a pevně – nesmí syčet žádný vzduch ven.
6. Vydržte pár sekund, až měřič ustálí hodnotu. Zjistěte, kolik naměříte – případně dohustěte nebo upusťte.
7. Hotovo? Šroubujte čepičku zpět a pokračujte na další kolo.

Nezapomínejte, že rozdíl několika desetin baru dokáže měnit práci vašeho auta. Při dlouhé jízdě po dálnici dokáže příliš malé nahuštění zvednout teplotu pneumatik až o 20°C a to zvyšuje riziko exploze pláště. Pokud máte TPMS, nenechte se zmást – někdy indikuje pokles až ve chvíli, kdy už plášť přichází o 0,4 baru, což je pro jeho životnost zásadní. Podle britské agentury TyreSafe až 62 % řidičů neumí přesně změřit tlak – neřešte proto, že měření zabere pár minut navíc. Dělejte to pečlivě.

„Správný tlak je základem nejen životnosti pneumatik, ale hlavně bezpečnosti celé posádky,“ tvrdí expert Jiří Grund z Sdružení českých výrobců pneumatik.

Tipy, které vám zpříjemní život a ušetří starosti

Je tu ještě několik malých věcí, které možná ani neznáte. Například – co dělat, když se vám tlak rychle mění mezi jednotlivými koly? Většinou to není „špatný těsnící ventil“, jak si lidé myslí, ale často například zbytková voda ve ventilu po mytí kola. Pomůže rychle profouknout ventil stlačeným vzduchem (opatrně!) nebo vyměnit těsnění za nové.

Milovníci elektroniky mají život trochu snazší – moderní TPMS dokáže zobrazit tlak každého kola v reálném čase, a pokud má funkci historie, ukáže vám nečekané poklesy okamžitě. Doporučuju tuhle funkci sledovat hlavně v zimě, kdy je tlak dost proměnlivý.

Přitom už obyčejná kontrola u čerpací stanice může být lepší než žádná – jen si dejte pozor, že měřidla u některých stojanů jsou často dokonale rozbitá, nebo alespoň krajně nepřesná. Nedávné testy ČOI ukázaly, že jedna třetina měřidel na stanicích v Česku ukazuje špatně, někdy až o 0,2 baru. Pokud si pořídíte svůj vlastní digitální měřič tlak, bývá investice kolem 300 Kč, ale ušetří vám dost nervů.

Možná ještě jedna bonusová rada: Naučte i vaše děti občas změřit tlak – Vladan si u nás v garáži rád zkouší číst hodnoty sám. Je to drobnost, ale časem zjistí, že i tahle maličkost může zachránit sváteční výlet. A pár minut navíc strávených kontrolou se vrátí v klidné hlavě během cesty. Zapamatujte si, že se měří na studených gumách, nespěchejte a dejte si záležet na kvalitním manometru. A pak už se můžete v klidu vydat na cestu bez zbytečných obav, ať jedete solo, nebo s celou rodinou.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.