AutoPneuServis

Stačí se projít po parkovišti a spousta lidí má na autě pneumatiky, které jsou sice plné vzorku, ale jejich věk by překvapil. Stáří gumy ale znamená mnohem víc než jen to, kdy byla vyrobená. Guma sice vypadá dobře, ale jakmile je stará, tvrdne a ztrácí přilnavost. To pak znamená delší brzdnou dráhu, horší kontrolu v dešti, a mnohem větší šanci, že vás pneumatika nechá ve štychu.

Pokud si myslíte, že výměna záleží jen na počtu milimetrů ve vzorku, je to omyl. Chemie v gumě stárne už od výroby, ať už pneumatiku používáte, nebo necháte ležet v garáži. Právě proto je dobré pravidelně kontrolovat i to nejmenší číslo, které najdete na jejím boku – výrobní kód.

• Proč stáří pneumatik není jen číslo na boku
• Jak poznat věk pneumatiky podle DOT kódu
• Co se děje s pneumatikou, když stárne
• Kdy je na čase pneumatiky vyměnit
• Tipy při nákupu nových a použitých pneumatik
• Mýty a pravdy o životnosti pneumatik

Proč stáří pneumatik není jen číslo na boku

Mnoho řidičů bere stáří pneumatiky na lehkou váhu – stačí přece, když není sjetá. Realita je ale jiná. Stáří pneumatik má přímý dopad na bezpečí na silnici. S přibývajícími roky guma tvrdne, ztrácí pružnost a může začít praskat. Přilnavost na mokru a při nízkých teplotách rychle klesá. V některých případech může i při stejném vzorku stará pneumatika klouzat jako led.

Výrobci a zkušební ústavy často doporučují pneumatiky měnit nejpozději po 6 letech, i když ještě vypadají použitelně. Řada testů ukazuje, že po pěti letech může brzdná dráha na mokru vzrůst až o 20 % oproti nové pneumatice. V Německu je běžné měnit pneu nejpozději v 8. roce od výroby, bez ohledu na stav. Jedna studie od ADAC testovala grip letních pneumatik starých 10 let. Rozdíl v jízdních vlastnostech oproti novým byl propastný.

Nejde ale jen o bezpečí. Na stáří často narazíte při technické kontrole. Staré pneumatiky vám nemusí projít ani při kontrole při prodeji vozu, a navíc riskujete pokutu nebo zamítnutou pojistku při nehodě.

Pokud je pneumatika dlouho vystavená slunci, vysokým teplotám nebo chemikáliím, proces stárnutí jde ještě rychleji. Nepomůže ani to, když pneumatiky jen "šetříte" a vozíte je minimum kilometrů. Každý den na vzduchu je trochu guma pryč, ať jezdíte, nebo stojíte na místě.

• Kupujte nové pneu vždy z ověřeného zdroje – i ležák ve skladu může být starý.
• Nekontrolujte jen vzorek, ale i výrobní číslo (DOT kód).
• Skladujte pneumatiky v chladu a tmě, ideálně zavěšené nebo postavené.

Jednoduše řečeno: stáří pneumatik je pro běžné ježdění a hlavně pro bezpečí zásadní faktor. Nejde jen o vzorek, ale hlavně o to, jak guma časem "stárne“.

Jak poznat věk pneumatiky podle DOT kódu

Když chcete zjistit, jak stará pneumatika může být, stačí najít na jejím boku malý oválný rámeček s kódem, kterému říkáme DOT. Ten říká přesně, kdy byla guma vyrobená. To je zásadní údaj pro stáří pneumatik a jízdu v klidu.

DOT kód najdete na boku každé pneumatiky. Vypadá zhruba takto: DOT X0 AB 1319. Nejdůležitější jsou poslední čtyři čísla. Například v tomto kódu znamená „1319“, že byla pneumatika vyrobená ve 13. týdnu roku 2019.

• První dvě čísla označují týden výroby (01–52).
• Druhé dvě čísla označují rok výroby.

Pokud je na pneumatice kód s třemi čísly, je pneumatika z 90. let, a tu už opravdu nikdo nechce. Všechny novější pneumatiky mají čtyřčíslí.

Najít DOT kód může být někdy oříšek, protože je vždy na jedné straně gumy. Pokud tam není, podívejte se na druhou stranu pneumatiky. Výrobci ho obvykle do drážek moc nezatloukají, ale pokud už je text nečitelný, je guma nejspíš hodně stará.

Tip: Když vybíráte pneumatiku, hledejte DOT kód vždy, než zaplatíte. Někteří prodejci nabízí „nové“ pneumatiky, které už pár let ležely ve skladu. Guma starší jak 4 roky je už na hraně a určitě nestojí za plnou cenu.

Co se děje s pneumatikou, když stárne

Pneumatika nestárne jen podle toho, kolik najezdíte kilometrů. Začíná stárnout už ve chvíli, kdy sjede z výrobní linky. Největší problém není ani tak opotřebení vzorku, ale změna vlastností materiálu. Hlavní hráč? Guma postupně tvrdne, vysychá a ztrácí pružnost. Tím pádem přestává dobře držet na silnici, hlavně za mokra nebo v zimě.

Chemické složení gumy se časem mění kvůli UV záření, teplotám, smogu a vlhkosti. Prasklinky v bočnicích nebo mezi dezénem nejsou jen kosmetika – znamenají, že pneumatika už nedokáže správně pracovat a může prostě prasknout.

Kolik času typicky znamená problém? Výrobci doporučují nejpozději po šesti letech začít zvažovat výměnu, ale v některých případech se zhoršení pozná už dřív. Závisí to taky na tom, jak často auto jezdí a kde je parkujete. Guma zaparkovaná na slunci stárne rychleji než ta, co tráví život v garáži.

• Pneumatika může být nebezpečná i když má dost „vzorku“.
• Stářím dochází ke ztvrdnutí materiálu, což snižuje přilnavost.
• Objevují se malé prasklinky a kousky se mohou začít drolit.
• Sklon k aquaplaningu se výrazně zvyšuje.

Podívejte se na tyhle konkrétní hodnoty, jak stárnutí ovlivní vlastnosti gumy:

Takže stačí jedno letmé přehlédnutí a najednou nebrzdíte tak dobře, jak si myslíte. Nejde jen o vzhled. Hodně staré gumy dokážou zhoršit bezpečnost úplně každému, kdo na ně spoléhá.

Kdy je na čase pneumatiky vyměnit

Výměna pneumatik není jen otázka vzorku. Opravdu důležité je sledovat i jejich stáří, protože i guma, která vypadá jako nová, může být nebezpečná. Pro jistotu se drž základního pravidla – pokud je pneumatika starší než 5–6 let, je nejvyšší čas začít přemýšlet o výměně. V některých státech se doporučuje dokonce po 6 letech, a výrobci často uvádí maximální životnost do 10 let od data výroby. Pak už si z gumiček děláte loterii.

Nejde ale jen o číslo. Záleží i na stavu gumy, kde parkujete, v jakých podmínkách jezdíte a jak často. Nezapomeň taky na hloubku dezénu: v Česku musí být aspoň 1,6 mm u letních a 4 mm u zimních. Pokud je méně, vyměnit hned.

• Pneumatika má na boku trhliny, nebo se loupe? Čas na výměnu.
• Nepravidelně sjetý vzorek nebo vybouleniny? Nečekej a vyměň.
• Tvrdá, okoralá guma? Klesá přilnavost a zhoršuje se brzdění.
• Pocit, že auto špatně drží stopu nebo jinak klouže? Gumy už můžeš mít "za zenitem".

Podívej se na tabulku, která ukazuje, jak stáří pneumatiky ovlivňuje výkon a bezpečnost:

Čas od času je dobré nechat gumy zkontrolovat v pneuservisu, hlavně když nevíš, kolik toho mají za sebou. Pamatuj, že i špičková životnost pneu je limitovaná chemickým stárnutím. Ušetříš si spoustu problémů a možná i bouračku.

Tipy při nákupu nových a použitých pneumatik

Když kupujete nové pneumatiky, lidé často řeší jen značku a cenu. Jenže pořádně si ověřit i stáří pneumatik je stejně důležité. Některé "nové" gumy na skladě klidně čekají dva nebo tři roky, což už snižuje jejich výdrž i jízdní vlastnosti. U autorizovaných prodejců si klidně řekněte o rok výroby před koupí.

U použitých pneumatik je to ještě větší loterie. Musíte zkontrolovat dvě věci: stáří a fyzický stav (praskliny, bubliny, nerovnoměrné opotřebení). Ideální je nekupovat pneu starší než 5 let, i když vypadají dobře. Gumy starší 10 let patří rovnou do šrotu, ať na nich je jakýkoliv vzorek.

Praktické rady při výběru:

• Ptejte se na DOT kód, tedy čtyřmístné číslo značící týden a rok výroby (např. 1623 = 16. týden roku 2023).
• Nekupujte zlevněné "nové" gumy starší tří let, jejich prvotní vlastnosti už nejsou stoprocentní.
• U bazarových pneumatik vždy hledejte praskliny po obvodu i mezi vzorkem. Také je projeďte rukou: každý výčnělek nebo nerovnost je špatně.
• Nekupujte gumy, které byly dlouho vystaveny na slunci – UV záření gumě neprospívá.
• Pokud vám někdo prodává "skladované" gumy, trvejte na důkazu skladování v suchu a tmě.
• Levné pneu bez jasného původu jsou skoro vždy sázka do loterie – šetření pak často znamená nutnost výměny za rok nebo dvě.

Kvalitní pneumatika je základ bezpečnosti. Vyplatí se ověřit si všechny detaily – ať víte, za co platíte a co pod auto dáváte.

Mýty a pravdy o životnosti pneumatik

Kolem toho, jak dlouho vydrží pneumatika, pořád koluje spousta blbostí. Někteří tvrdí, že když má vzorek, může na autě být klidně deset let. Jiní zase říkají, že musí pryč po pěti letech bez ohledu na stav. Ani jedno není úplně pravda.

Co se opravdu ví – gumy stárnou, i když jen leží třeba v garáži. Výrobci se většinou shodují, že maximální životnost pneu by neměla překročit 10 let od data výroby, ať už byla používaná, nebo ne. Zároveň doporučují zkontrolovat pneumatiky po 5-6 letech pravidelného používání a případně je vyměnit, pokud jsou tvrdé, popraskané nebo už ztrácejí pružnost.

• Stáří Gumy: Každá pneumatika má v sobě datum výroby (DOT kód).
• Vliv Klimat: V horku a při dlouhém stání na slunci pneumatika stárne rychleji – testy ukazují, že v takových podmínkách se životnost zkracuje klidně o několik let.
• Skladování: Když pneumatiku správně skladujete, vydrží déle. Nejhorší je dlouhodobé skladování venku, kde guma tvrdne a popraská.

Lidi často věří, že premium značky vydrží navždy. To ale není realita. Ať už máte Michelin, Continental nebo nejlevnější čínu, počasí a stáří gumu stejně ovlivní. Rozdíl je spíš v tom, kolik toho pneumatika během těch let zvládne ujet nebo jak se s ní jezdí, když je „čerstvá“.

Je taky důležité říct, že vizuální stav je jen část příběhu. Pokud je pneumatika starší než 8–10 let, klidně může být i bez prasklin a se slušným vzorkem, ale bezpečná už nebude. Většina expertů dnes doporučuje maximálně desetiletý limit, i když v zákoně je hlavní minimální hloubka dezénu (1,6 mm na léto, 4 mm na zimu).

Nechcete riskovat? Sledujte nejen vzorek, ale i roky. Výměna nemusí být každý rok, stačí pár minut kontroly a budete mít klid i bezpečí na silnici.

• prodej pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.