AutoPneuServis

Prodávají „nové“ gumy vyrobené před třemi lety. Je to v pořádku? Krátká odpověď: může být, pokud byly správně skladované. Dlouhá odpověď: záleží na tom, co říká zákon (a co neříká), jaké jsou technické normy, jak si ověříte DOT kód a v jakém stavu pneu reálně jsou. Tady je kompletní, praktický návod k roku 2025, aby vás nikdo neoblafnul a abyste vybrali bezpečně - a za férovou cenu.

Rychlá odpověď (TL;DR) a co z toho plyne

• V ČR ani EU není stanoven maximální věk, do kterého se smějí prodávat nové pneumatiky. Zákon řeší stav a parametry, ne datum výroby.
• Evropská organizace ETRTO a velcí výrobci (Continental, Michelin, Goodyear) dlouhodobě říkají: pokud byly pneu správně skladované, považují se do cca 5 let od výroby za „nové“ a plnohodnotné.
• Bezpečnostní praxe: po 10 letech od výroby doporučují výrobci pneu vyřadit, i kdyby vzorek byl OK. Zima je přísnější - guma tvrdne dřív, ideálně měnit dřív než u letních.
• Jako kupující si pohlídejte tři věci: DOT kód (týden/rok), stav (prasklinky, ztvrdnutí, deformace) a podmínky (záruka, deklarace skladování). Věk 0-3 roky je běžný, 4-5 let už chtějte slevu, 6+ let zvažte jen s výraznou slevou a jasným původem.
• Záruka (odpovědnost za vady) běží od koupě, ne od výroby. Věk ale ovlivňuje vyjednávací pozici a očekávanou životnost směsi.

Pravidla v ČR a EU: co říká zákon, ETRTO a výrobci (2025)

Nejdřív k právu. K 28. 8. 2025 neexistuje v ČR ani EU právní předpis, který by stanovil věkové maximum pro prodej nových pneumatik. Legislativa řeší, aby pneumatika splňovala homologaci (E‑mark), odpovídala rozměru a indexům, a aby auto splnilo limity opotřebení (hloubka dezénu) a technického stavu. Datum výroby (DOT) zákon za mezník pro prodej neurčuje.

Jak tedy vypadá „pravidlo“ v praxi? Opírá se o technické normy a doporučení:

• ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) ve svých servisních pokynech dlouhodobě uvádí, že pneumatiky skladované v odpovídajících podmínkách si zachovávají vlastnosti po několik let od výroby. V evropské praxi se přijímá hranice cca 5 let, do které lze pneumatiku považovat za „novou“.
• Výrobci. Continental/Barum, Michelin i Goodyear ve svých technických informacích potvrzují, že správně uskladněná pneumatika do 5 let od výroby je vhodná k běžnému použití. Zároveň doporučují pneu nejpozději po 10 letech od výroby vyřadit bez ohledu na vzorek.
• Testy. ADAC (2017) porovnal zbrusu nové a cca 3 roky skladované „nové“ pneumatiky a nenašel měřitelný rozdíl v brzdění a jízdě na mokru. TÜV SÜD v opakovaných zkouškách potvrdil, že při správném skladování nedochází v prvních letech k významné degradaci, kterou by řidič pocítil.

Jaká je realita na trhu? Distribuce pneumatik je sezónní a mezinárodní. Výrobci produkují ve vlnách, velkosklady rotují zásoby. Je běžné, že „nové“ pneumatiky mají DOT starší 1-3 roky, zvlášť u méně běžných rozměrů. To není známka podvodu. Podvodem je ale prodej gum, které byly nesprávně skladované (slunce, horko, oleje), nebo kde prodejce zamlčí mimořádně starý DOT u zboží prezentovaného jako „aktuální ročník“.

Co na to záruka? V ČR běží zákonná odpovědnost za vady 24 měsíců od koupě (pro spotřebitele). Týká se výrobních vad, ne běžného opotřebení. Věk DOT na délku této odpovědnosti nemá přímý vliv. Ale starší DOT snižuje očekávanou životnost směsi, a proto je fér žádat slevu a jasnou informaci před nákupem.

Specifika pro zimní gumy: Zimní směs víc citlivě reaguje na čas a skladování. Už po 4-6 letech od výroby může být na chladu citelně tvrdší. Neznamená to automatický „šrot“, ale u zimních pneumatik jsem přísnější: pokud kupujete 4+ roky starý DOT, chtějte slušnou slevu a prověřte přilnavost v testech daného modelu.

Důležitá nuance: „nové“ neznamená „letošní“. Prodej „nových“ pneumatik se starším DOT je legální i technicky obhajitelný, pokud prodejce nic neskrývá a pneumatiky byly správně skladované. Transparentnost je základ: seriózní e‑shop má DOT v popisu, nebo aspoň garantuje maximální stáří a sdělí konkrétní šarži na dotaz.

Jak si ověřit, že kupujete správně: krok za krokem, příklady a tabulka

Než vytáhnete kartu, projděte si tohle. Zabere to pár minut a často ušetří stokoruny až tisíce - a hlavně nervy.

1. Najděte a přečtěte DOT kód. Na bočnici hledejte „DOT XXXXXXXX 2622“ - poslední čtyři číslice jsou týden a rok výroby. 2622 = 26. týden 2022. U motopneumatik a některých starších kusů může být kód jen na jedné straně - otočte kolo, ať ho vidíte.
2. Zkontrolujte stav gumy „naživo“ nebo alespoň z detailních fotek. Hledejte drobné prasklinky (ozónové), mapy, hrboly, deformace patky. Zmáčkněte bočnici - měla by být pružná, ne křehká. Přivoňte - staré, špatně skladované pneu často „voní“ zatuchle a povrch je křídový.
3. Zeptejte se na skladování. Ideál: temno, sucho, 15-25 °C, bez olejů a ozónu (motory, svářečky), ve svislé poloze nebo na patřičných stojanech. Slunce a horko jsou zabijáci.
4. Ověřte záruku/odpovědnost. Jako spotřebitel máte 24 měsíců na výrobní vady. Ujasněte si, co prodejce uznává a jak řeší reklamace (typicky posudkem). Starší DOT není vada, ale je to prostor pro slevu.
5. Porovnejte model v testech. Stará, ale špičková pneumatika může být lepší než „čerstvá“ no‑name. U zimních koukejte hlavně na mokro/sníh, u letních na mokro a valivý odpor.

Příklad čtení DOT kódu:

• DOT ... 0125 = 1. týden 2025 (velmi čerstvé).
• DOT ... 4023 = 40. týden 2023 (cca 2 roky v době nákupu v roce 2025 - běžné).
• DOT ... 0919 = 9. týden 2019 (6+ let - zvažte jen se slevou a potvrzeným skladováním, u zimních spíš ne).

Krátká orientační „pravidla palce“ k věku a nákupu:

• 0-24 měsíců: standard. Kupujte bez obav, pokud sedí parametry a model.
• 25-60 měsíců: běžné na trhu, vyžádejte si potvrzení o skladování a směřujte k mírné slevě.
• 61-84 měsíců: jen s výraznou slevou, jasnou historií a výborným stavem. U zimních spíš hledejte novější.
• 85+ měsíců: pro běžné ježdění nedoporučuji. Vhodné tak leda pro veterány na setkání, ne na provoz.

Teď to nejdůležitější pro SEO i praxi: jediné číslo není všechno. Kritické je kde a jak pneumatika ležela. Správně uložené 4leté pneu může být lepší volba než „čerstvá“, která rok stála v plechovém skladu na slunci. Než se přetahovat o týden výroby, soustřeďte se na viditelnou kvalitu materiálu a transparentnost prodejce.

Checklist na prodejně nebo u e‑shopu:

• Vidím DOT kód před zaplacením? Pokud ne, požádám nebo nejdu do toho.
• Je u produktu uvedeno max. stáří při expedici (např. „max. 2 roky“)? Plusový bod.
• Dostanu potvrzení o skladování, když je DOT 3+ roky? Seriózní prodejce nemá problém.
• Záruční podmínky: je jasně řečeno, co je vada a co běžné opotřebení?
• Vizuální kontrola: žádné mikropraskliny, bočnice pružná, patka neodřená, stopy po přezouvání? (Nemělo by být u „nové“.)

Tip na vyjednávání: když je DOT 3-5 let, u stejného modelu zkuste argument „starší šarže - o kolik umíte jít s cenou dolů?“. Většina obchodů má na to interní tabulku. Získat 8-15 % není nereálné.

Ještě k bezpečnosti v provozu. To, co zabíjí zastarávání, je kombinace času, teplot a UV. Pokud parkujete venku, starší pneu bude tvrdnout rychleji než v garáži. U zimních vážně zvažte výměnu dřív (po 5-6 letech), i když máte vzorek. U letních dejte pozor hlavně na mokru - tvrdší směs = delší brzdná dráha.

A k zákonným minimům: v ČR je minimální hloubka dezénu 1,6 mm pro letní a 4,0 mm pro zimní (osobní auta do 3,5 t) v období, kdy zimní výbavu používáte. Ale bezpečnější je měnit letní už kolem 3 mm a zimní kolem 5 mm - rozdíl na mokru/sněhu je znát.

Mini‑FAQ, scénáře a další kroky

Tady jsou nejčastější dotazy, které zazní u pultu i v diskusích.

• Může obchod prodávat pneu 4 roky staré jako „nové“?
  Ano, pokud jsou nejeté a správně skladované. Není to nelegální. Férové je ale DOT zveřejnit a dát slevu.
• Je „záruka 24 měsíců“ kratší u staršího DOT?
  Ne. Odpovědnost za vady běží od koupě. Věk DOT může být důvodem ke slevě, ne k omezení vašich práv.
• Kdy pneu vyhodit kvůli stáří, i když má vzorek?
  Po 10 letech od výroby doporučují výrobci pneu vyřadit. U zimních často dává smysl už 6-8 let, podle stavu.
• Je rozdíl mezi „skladovanou novou“ a „jetou starší“ pneumatikou?
  Obrovský. Nejetá, správně skladovaná starší pneu má pořád plnou konstrukční pevnost. Jetá stará pneu má za sebou zahřívací cykly, šoky, výmoly, UV… To je jiný svět.
• Jak poznám špatné skladování?
  Mikropraskliny v ramenou a bočnici, „křídový“ povrch, mapy, tvrdost na dotek, vybledlá čerň, deformace patky. Často nesedí ani vůně - guma působí „vypáleně“.
• Můžu si nechat poslat konkrétní DOT z e‑shopu?
  Ano, požádejte o fotku konkrétního kusu. Solidní prodejce to udělá. Pokud odmítne, znejistěte.
• Kolik chtít slevu za 4leté zimní?
  Cílil bych 15-20 %, záleží na modelu a dostupnosti. Připomeňte citlivost zimní směsi na stárnutí.
• Je lepší „čerstvá“ levná značka, nebo 3 roky skladovaná prémiová?
  Často vítězí prémiová s pár lety v regálu. Podívejte se na nezávislé testy daného modelu.
• Dává smysl kupovat 6+ let staré pneu levně „na dojetí“?
  Na krátké dojíždění v létě a nízké rychlosti se to dá, ale hlídejte mokro a brzdnou dráhu. Do zimy a dálnice bych to nebral.
• Musí mi servis dát staré pneu do kufru po výměně?
  Ano, patří vám. Pokud je likvidujete, ať to udělají ekologicky s potvrzením.

Scénáře a co s nimi:

• Kupuji online, DOT nikde.
  Napište si o něj. Nabídnou‑li „max. 2 roky“ a vám stačí, OK. Jinak požadujte konkrétní čísla/fotky.
• Na prodejně našli poslední sadu s DOT 2021.
  Zvažte model a cenu. U letních může být fajn koupě s 15% slevou. U zimních bych chtěl víc nebo jinou sadu.
• Dorazily pneu s jiným DOT, než slíbil e‑shop.
  Máte právo odstoupit (u online do 14 dnů nejeté) nebo žádat slevu. Vždy foťte štítky a bočnice při rozbalení.
• Na bočnici nejsou vidět praskliny, ale pneu je tvrdá.
  Zvažte stáří, sklad a použití. Na léto ve městě OK, na mokrou dálnici ne. Tvrdost je varovný signál.
• Servis tvrdí, že „pětiletá pneu je jako nová“.
  Může být, pokud byla dobře skladovaná. Ale žádejte tomu odpovídající cenu a jasnou informaci, ne slogan.

Praktické tipy k životnosti:

• Tlak udržujte podle štítku auta, ne „od oka“. Nedofouknutí trhá bočnice, přefouknutí zhorší přilnavost.
• Rotace kol po 8-10 tis. km vyrovná opotřebení a prodlouží bezpečné období, i když pneu stárne kalendářem.
• Uskladnění doma: tma, chládek, bez ozónu. Ne u kotle ani v plechové boudě na slunci. Ideálně zavěsit nebo svisle, čisté a suché.
• Měřte vzorek: letní měnit kolem 3 mm, zimní kolem 5 mm. Starší pneu s vyšším vzorkem nemusí držet na mokru jako nová s menším, ale měkčí směsí.

Co si odnést? Žádný zákonný „stop“ na datum výroby tady není. Hlídejte si stáří pneumatik, ale vždy ho čtěte spolu s reálným stavem a historií. Transparentní prodejce, dobrý model, správná cena - a je hotovo.

Odkud to víme: ETRTO Service Guidelines (poslední revize 2024), technické listy Continental/Barum, Michelin a Goodyear (2023-2025), testy ADAC (2017) a zprávy TÜV SÜD k vlivu skladování. Český právní rámec - občanský zákoník (odpovědnost za vady) a obecné požadavky na schválení pneu; žádné časové maximum pro prodej nových nejetých pneumatik.

• Prodej pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.