AutoPneuServis

Letní pneumatiky možná pořád vypadají v pohodě, ale jejich stáří se nepočítá jen podle vzorku. Spousta lidí si myslí: mám ještě dost drážek, je to v klidu. Jenže guma časem tvrdne, i když nejezdí. Už jste někdy zkusili ohnout starý kus duše ze stodoly? Přesně takhle nakonec dopadá i vaše pneumatika, ať už sjezdila dvacet tisíc, nebo ležela pět sezon v garáži.

Důležitým číslem je rok výroby. Najdete ho na boku gumy — poslední čtyři čísla označují týden a rok, kdy pneu vznikla. Třeba kód 2219 znamená 22. týden roku 2019. Většina výrobců říká, že běžná letní guma má ideální vlastnosti prvních pět let. Po šesti, sedmi letech už to na silnici není ono, i když vypadá skoro jako nová. Mějte to na paměti nejen při koupi nových pneu, ale hlavně, když vám v pneuservisu někdo nabízí "nejeté, ale starší" skladové kusy.

• Jak poznat skutečné stáří letních gum
• Proč letní pneu stárnou a co jim škodí
• Kdy jsou letní gumy na odpis (i když mají vzorek)
• Tipy na prodloužení životnosti a plnění dusíkem

Jak poznat skutečné stáří letních gum

Chcete vědět, jak staré opravdu jsou vaše letní pneumatiky? Je to jednodušší, než to vypadá. Hlavní info najdete přímo na boku gumy, kde je vytlačené označení DOT. Zaměřte se na poslední čtyři čísla u tohoto označení. První dvě čísla znamenají týden výroby, poslední dvě čísla jsou rok. Například, když tam najdete „2418“, znamená to, že pneumatika vyjela z výroby ve 24. týdnu roku 2018. Tady malá nápověda – na nových gumách to najdete vždy, na hodně starých může být kód na vnitřní straně a někdy už skoro nečitelný.

• Důležité je znát letní pneumatiky z pohledu stáří, ne jen vzorku. Chemie v gumě prostě pracuje, mazadla v materiálu postupně vysychají a guma tvrdne.
• Na kontrolu nepotřebujete žádné speciální vybavení – stačí vám čisté oko a případně hadřík na setření špíny.
• Pokud kupujete pneu z druhé ruky nebo vám někdo nabízí skladovky, číslo DOT je vždy první, na co byste se měli dívat. Výrobce ani prodejce za vás žádnou garanci neudělá, když je pneumatika třeba šest let stará, i když nebyla nasazená.

Pro lepší přehled si dejte pozor na tohle:

Takže – stáří gumy zjistíte hned a za pár vteřin. I když je běhoun dobrý, sedm let stará pneu už není žádná výhra a bezpečnost jde dolů. Netahat to zbytečně dlouho, fakt to nestojí za ten risk, hlavně když jde třeba o dovolenou s rodinou v autě.

Proč letní pneu stárnou a co jim škodí

Letní pneumatiky nejsou věčné. Guma stárne hned z několika důvodů, i když na autě zrovna nejezdíte. Největší problém je UV záření ze slunce, které rozbíjí strukturu směsi a dělá pneumatiku tvrdší a křehčí. Pak tu máme teplotní výkyvy – když v létě stojí auto celý den na parkovišti a večer přijde liják, dostává guma pořádnou "šlehu". Takový stres vláknům a chemii uvnitř pneu vůbec nesvědčí.

Další velký škůdce je kyslík. Ten pomalu, ale jistě oxiduje pryž. Není to poznat za týden ani za měsíc, ale za pár let už jo – pneumatika ztrácí pružnost, mizí přilnavost a zhoršuje se brzdná dráha. Oprávněně se řeší i parkování: kdo nechává auto na slunci, schytá nářez. Pokud skladujete gumy v teple nebo u radiátoru, taky to není žádná výhra.

Náhled na hlavní faktory stárnutí letních pneumatik:

• Sluneční záření (UV)
• Teplotní výkyvy
• Kontakt s chemikáliemi (oleje, sůl, rozpouštědla z garáže)
• Kyslík a vlhkost
• Nesprávné skladování (teplo, světlo, stání na jedné straně)

Pro představu, jak moc stáří gumy ovlivňuje její vlastnosti, mrkněte na reálná data z testů brzdné dráhy:

Jak tedy vidíte, rozdíly nejsou malé. Každý rok navíc a špatné skladování znamená delší brzdné dráhy a horší přilnavost. Sami výrobci letní pneumatiky nedoporučují používat déle než 6-8 let, i když vzorek vypadá v pohodě. Nejde o módu, jde o fyzikální vlastnosti materiálu a bezpečnost vaší rodiny.

Kdy jsou letní gumy na odpis (i když mají vzorek)

Možná vás překvapí, že letní pneumatiky nejde hodnotit jen podle hloubky drážek. I když na první pohled vypadají slušně, guma může být uvnitř už nebezpečně tvrdá a ztrácet přilnavost. Tohle je zvlášť problém při dešti nebo v horku, kdy pneu prostě nefunguje tak, jak by měla, a prodlužuje se brzdná dráha.

Hodně lidí řeší jen zákonnou hranici vzorku — pro letní pneu je to alespoň 1,6 mm. Jenže bezpečný limit je spíš kolem 3 mm. Co ale často uteče pozornosti, je právě stáří pneumatiky. I když nejezdíte moc a vzorek zůstává, po víc než pěti až šesti letech by měla jít guma do šrotu. Výrobci jako Continental, Michelin nebo Barum jasně říkají: nad 6 let už s plnou spolehlivostí nepočítejte.

Následující tabulka ukazuje, co říkají velcí výrobci ohledně maximálního stáří letních pneumatik (údaje jsou pro běžné osobní auto, 2024):

Tip od mechanika? Mrkněte na boční stěnu. Každá pneumatika musí mít kód DOT — poslední čtyři čísla říkají týden a rok výroby (například 2118 je 21. týden roku 2018). Máte gumy starší než šest let? Riskujete horší chování při prudkém brzdění nebo v zatáčkách. Po delší době taky dochází ke vzniku mikroprasklin, i když na nich vidíte ještě "dost" vzorku.

Mezi další signály, že je guma na odpis, patří:

• Drobné praskliny ve vzorku nebo na bočnici.
• Nepravidelné opotřebení (zvláštní plošky, vlnky, říká se tomu "schodovitost").
• Kousky gumy se začínají drolit nebo odlupovat.
• Pneumatika už po nafouknutí častěji ztrácí tlak.

Nekomplikujte si život. Ani nejlepší skladování nezabrání stárnutí směsi. Pokud máte pneu starší než doporučený věk, raději je vyměňte včas. Nové gumy nejsou levné, ale riziko aquaplaningu nebo špatného brzdění za to fakt nestojí.

Tipy na prodloužení životnosti a plnění dusíkem

Pokud nechcete měnit letní pneumatiky každé tři roky, stačí dodržovat pár jednoduchých věcí. První je správný tlak v gumách. Podhuštěné nebo přehuštěné pneu trpí, rychleji se sjíždějí, a ještě k tomu zhoršují spotřebu. Tlak kontrolujte aspoň jednou za měsíc a vždycky, když se výrazně ochladí nebo oteplí.

• Nenechávejte auto dlouhé týdny stát na jednom místě – vznikají plošky, guma tuhne rychleji.
• Chraňte kola před sluncem a chemikáliemi. Skladovat gumy ideálně v suchu a chladu, třeba ve sklepě nebo v tmavší garáži.
• Nemyjte je agresivními přípravky, stačí voda a obyčejný kartáč.

Docela zajímavou možností je i plnění pneumatik dusíkem. Dusík uniká pomaleji než vzduch, takže tlak drží déle stabilní. Tím pádem se tolik nemění vlastnosti gumy a pneumatika se tak rychle nevysouší zevnitř. Výhoda je hlavně u aut, která moc nejezdí, nebo pokud chcete méně často dofukovat. Ale pozor, zázraky to nejsou – když je guma stará a ztvrdlá, dusík ji už nezachrání.

Rady pro prodloužení životnosti v kostce:

• Kontrolujte a udržujte správný tlak
• Přezouvejte gumy podle sezóny a neotálejte s výměnou
• Skladujte je správně (chlad, sucho, temno)
• Nejezděte bezdůvodně moc rychle do zatáček – snižujete tím zbytečně životnost vzorku
• Pokud plníte dusíkem, pořád hlídejte tlak – i dusík časem mírně uniká

Přehled toho, na čem fakt záleží:

Chcete si životnost gum natáhnout na maximum? Stačí těchhle pár jednoduchých věcí. Já třeba vždycky naučím syna Vladana, ať aspoň jednou za měsíc vezme kontrolu tlaku do vlastních rukou – to zvládne každý!

• plnění pneu dusíkem

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.