AutoPneuServis

Večer před prvními mrazíky se v Česku začíná hýbat s autem. Ne jen proto, že chceš jet na lyže, ale protože přezutí pneumatik není volba - je to zákon. A ne jen proto, že tak říkají. Je to o bezpečnosti, o tom, aby tvoje auta neklouzala jako ledová kulička na zasněžené silnici.

Co říká zákon? A kdy opravdu začít?

Český zákon nepřesně říká, že musíš mít zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března. To zní jednoduše, ale ve skutečnosti je to jen minimální požadavek. V praxi se to počítá podle počasí, ne podle kalendáře. Pokud v listopadu máš sníh a náledí, a máš na autě letní pneu, můžeš dostat pokutu i když je ještě 5. listopadu. Policajti nečekají na 1. listopad - čekají na první mrazík.

První skutečný signál, že je čas přezouvat, je teplota pod 7 °C. Ne na teploměru na ulici, ale na tvojí zádi. Když ráno vstaneš a vidíš, že je na vozovce suché, ale stromy mají bílé špičky - to je ten okamžik. Letní pneumatiky začínají tvrdnout pod 7 °C. Guma přestává pružit, ztrácí adhezi, a tvoje auto se začíná chovat jako na ledu - i když je vozovka jen mokrá.

Naopak, když přijde březen a denní teploty trvale překračují 10 °C, je čas přecházet zpět. Zimní pneumatiky při teplotách nad 10 °C brzdí déle, spotřebují více paliva a rychleji se opotřebovávají. V průměru zimní pneu během letních měsíců ztrácí až 30 % životnosti oproti letním. To není šetření - to je peníze na větr.

Co je vlastně zimní pneumatika? A proč to nejsou jen „černé pneu“?

Zimní pneumatika není jen letní pneu s hlubším vzorem. Má tři klíčové věci, které ji odlišují:

• Složení gumi: Obsahuje více kaučuku a speciální přísady, které zůstávají elastické i při -20 °C. Letní pneu by v mrazu byly jako kámen.
• Vzor běžného chodidla: Má mnohem více lamel - tenkých řezů v gumi, které „chytají“ sníh a vodu. Tyto lamely se v zimě otevírají a zavírají, jako prsty, které chytají led.
• Symbol M+S a sněhová hvězda: Pokud na boku pneu vidíš M+S (Mud and Snow), je to jen základ. Skutečná zimní pneu má sněhovou hvězdu - trojúhelník s třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř. To je certifikace, že pneu prošla testem na ledu.

Pokud máš pneu jen s M+S a bez hvězdy, můžeš být v nebezpečí. Většina policistů v zimě neříká „M+S stačí“. Říkají: „Máte sněhovou hvězdu?“ A pokud ne, tak se ptají: „Proč?“

Kdy přezouvat, pokud máš nízkoprofilové pneumatiky?

Nízkoprofilové pneu (např. 35 nebo 40 série) jsou populární, ale zároveň nejvíc náchylné na poškození. Jsou tenké, tvrdé a mají menší zásobu gumi mezi ráfek a vozovkou. Proto je jejich přezutí ještě důležitější.

U nízkoprofilových pneumatik platí pravidlo: čím nižší profil, tím dříve přezouvat. Pokud máš 30 nebo 40 série, začni přemýšlet o přezutí už na konci října. V Brně už v polovině listopadu může být ráno -3 °C a vozovka mokrá. Letní nízkoprofilová pneu v takových podmínkách ztrácí až 40 % účinnosti brzdění.

Navíc: nízkoprofilové pneu jsou často na sportovních autech. A sportovní auta mají větší hmotnost a větší výkon - což znamená, že při ztrátě adheze se chovají nebezpečněji. Není to jen o tom, že se nezastavíš včas. Je to o tom, že se můžeš otočit, nebo dokonce převrátit.

Kde přezouvat? A co když máš jen jednu sadu ráfků?

Nejlepší je přezouvat u odborníka. Ne proto, že bys neuměl, ale protože to necháváš na někoho, kdo má správné zařízení. Výměna pneumatik na ráfku vyžaduje speciální lis, který nezničí hranu ráfku. A ne každý servis má ten správný. Většina dobrých servisů v Česku má přezuvačku s automatickým vyvažováním - a to je důležité. Nevyvážená pneu způsobuje vibrace, rychlejší opotřebení a zbytečnou náročnost na podvozek.

Co když máš jen jednu sadu ráfků? To je běžná situace. Mnoho lidí nemá druhou sadu. V takovém případě je nejlepší přezouvat pneu na stejných ráfku. Nejsou to žádné velké náklady, pokud to děláš včas. Pokud ale máš pneu s velkým opotřebením, je lepší je přezouvat spolu s výměnou ráfků. Stará pneu na novém ráfku nejsou bezpečná - a naopak.

Nezapomeň: přezutí je jen první krok. Důležitější je, co děláš s těmi starými pneumatikami. Pokud je necháš v garáži nebo na dvorku, můžeš dostat pokutu. V Česku je povinné je odevzdat do akceptačního místa. Většina servisů to dělá zdarma - stačí se zeptat.

Co dělat, když se ti pneu po přezutí chovají divně?

Chvíli po přezutí můžeš cítit, že auto je „těžší“ nebo že se chová jinak. To je normální. Zimní pneu mají jiný tvar, jinou tvrdost a jiné chování. Ale pokud:

• Auto se vrací do strany při jízdě po rovině,
• Je vidět, že se pneu nerovnoměrně opotřebovávají,
• Nebo máš silné vibrace na rychlosti nad 80 km/h,

…tak to není „přizpůsobení“. To je problém. Nejčastější příčiny:

• Nevyvážené pneu - 70 % případů.
• Špatně nastavený rozvor - 20 %.
• Poškozený ráfek - 5 %.
• Pneu s neznámým původem - 5 %.

Nejlepší je jet na kontrolu do servisu, kde ti provedou vyvážení a kontrolu rozvoru. To stojí 300-500 Kč. Je to méně než cena jednoho litru benzínu za týden.

Co když přezouvat v oblastech s méně sněhem?

Někdo říká: „Jedu jen do Brna, tam je jen pár dní sněhu. Proč to dělat?“

Brno má průměrně 12 dní se sněhem v zimě. Ale má také 45 dní s teplotami pod 7 °C. A v těchto dnech je vozovka mokrá, zamrzlá nebo pokrytá špína. Letní pneu v těchto podmínkách nejsou jen méně efektivní - jsou nebezpečné.

Podle dat Českého silničního dopravního ústavu z roku 2025: v zimních měsících se v Česku stalo 63 % všech dopravních nehod s osobními auty při teplotách pod 7 °C. A v 81 % těchto případů měla vozidla letní pneu.

Není to o tom, kolik sněhu padne. Je to o tom, kolikrát je vozovka mokrá a studená - a to je každý den od listopadu do března.

Co s pneumatikami, když je přezouvat nechceš?

Nejsou žádné zákonné výjimky. Ani pro starší auta, ani pro zemědělská vozidla, ani pro „jednou týdně“ jezdící lidi. Pokud jedeš na veřejné silnici, musíš mít správné pneu.

Pokud nechceš přezouvat, máš jen dvě možnosti:

1. Nejet - nebo jezdit jen na cestách, kde není povinnost mít zimní pneu (např. výrobní areály, soukromé pozemky).
2. Platit pokutu - která je od 2 500 do 5 000 Kč. A to je jen za první náležitost. Pokud ti policajt zjistí, že máš nebezpečně opotřebované pneu, může ti přidat i další pokutu za „nevhodné technické stavy“.

Je to jako říct: „Nechci si obléknout kabát, když je venku -5 °C.“ Můžeš to udělat. Ale nebudeš se cítit dobře. A někdo tě může přinutit.

Kdy přezouvat - shrnutí

Zapamatuj si tři jednoduchá pravidla:

1. Na 7 °C: Začni přemýšlet o přezutí. Ne na kalendář, ale na teploměr.
2. Na sněhovou hvězdu: Pokud nemáš, nemáš zimní pneu. M+S nestačí.
3. Na 10 °C: Začni přemýšlet o přechodu zpět. Zimní pneu nejsou letní.

Nečekávej na první sníh. Čekávej na první mrazík. A nezapomeň: přezutí není náklad. Je to investice do bezpečnosti - a do peněz, které ti nevezmou v příštím roce kvůli opotřebení pneu.

• Přezutí pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.