AutoPneuServis

Stále se setkáváte s pneumatikami, které mají na bočnici tenký barevný pruh? Možná jste si ho všimli při přezutí, když vám mechanik vyndal kola z garáže. Nebo jste ho viděli, když jste si koupili nové pneu a někdo řekl: „To je značka pro kontrolu.“ Ale co to vlastně znamená? A proč některé mají zelený, jiné červený, žlutý nebo modrý pruh?

Barevné pruhy nejsou náhodné

Barevné pruhy na pneumatikách nejsou dekorací. Nejsou ani značkou kvality, ani ukazatelem, zda je pneuma nová nebo použitá. Jsou to výrobní značky, které výrobci používají během výroby. Každý výrobce má svůj vlastní systém, a to znamená, že stejná barva u jiné značky může znamenat úplně něco jiného.

Tyto pruhy vznikají během procesu vulkanizace, kdy se gumová hmota tvaruje a pevně spojuje s karpitem. V tomto okamžiku se na povrchu pneumatiky vytvoří tenká vrstva barviva - obvykle v podobě proužku - který slouží jako identifikátor. Nejčastěji se používají barvy: červená, žlutá, zelená, modrá, bílá a oranžová.

Co znamenají jednotlivé barvy?

Není žádný globální standard, ale v praxi se objevují některé běžné vzory. Většina výrobců tyto barvy používá pro interní kontrolu kvality. Například:

• Žlutý pruh - často značí, že pneumatika prošla kontrolou rovnoměrnosti hmotnosti nebo byla vybrána jako „nejrovnější“ z dávky. Některé značky ho používají pro pneumatiky určené na přední nápravu.
• Červený pruh - může označovat místo největšího výběžku („high point“) na pneumatice. To je důležité při montáži, protože se tento bod může přimontovat proti největšímu výběžku kola, aby se snížila celková nerovnost.
• Zelený pruh - často znamená, že pneumatika prošla poslední kontrolou před balením. V některých případech je to značka pro pneumatiky vyrobené v konkrétní výrobní linii.
• Modrý pruh - může být značkou pro pneumatiky určené pro speciální typ vozidla, například pro SUV nebo vysokovýkonná auta. U některých výrobců to znamená, že byla použita jiná složka gumy.
• Bílý pruh - nejčastěji se používá jako značka pro pneumatiky, které byly vyráběny v jiné době nebo v jiném závodě, například v Asii namísto Evropy.

Nezapomeňte: žádná z těchto barv nemá vliv na výkon pneumatiky. Není to jako „zlatý“ model, který by byl lepší než ostatní. Je to jen výrobní značka, která pomáhá pracovníkům v závodě sledovat, kde a jak byla pneumatika vyrobena.

Proč to vůbec existuje?

Před 20 lety, kdy se pneumatiky vyráběly v manuálním režimu, bylo důležité sledovat, která kola prošla jednotlivými kontrolami. Každá barva pomáhala identifikovat, zda byla pneumatika vyrobená v rámci určité dávky, zda prošla kontrolou dynamické rovnováhy nebo zda byla určena pro konkrétní typ vozidla. Dnes už většina výroby je automatizovaná, ale tyto značky zůstaly - protože jsou jednoduché, levné a fungují.

Navíc některé servisní střediska stále používají tyto barvy jako rychlý návod. Pokud mechanik vidí červený pruh, ví, že by měl pneumatiku při montáži otočit o 180 stupňů, aby se vyrovnal největší výběžek. To znamená, že i když je to výrobní značka, může mít i praktický význam pro montáž.

Co s tím dělat při přezutí?

Při přezutí pneumatik nemusíte nic dělat s těmito pruhy. Neodstraňujte je, neotáčejte kola podle jejich barvy - pokud jste nebyli výslovně požádáni, aby jste to udělali. Moderní automobily mají vyvážená kola, a většina moderních pneumatik je navržena tak, aby se montovala bez ohledu na tyto značky.

Nejlepší postup je jednoduchý:

1. Při montáži nechte mechanika, aby pneumatiky nainstaloval podle výrobcových pokynů.
2. Pokud máte nízkoprofilové pneumatiky, důležitější je správné vyvážení a kontrola tlaku - ne barva na bočnici.
3. Pokud si nejste jistí, zeptejte se servisu: „Máte nějaký speciální postup pro pneumatiky s barevnými pruhy?“

Ve většině případů odpověď bude: „Ne, nezáleží na barvě. Důležité je, aby byly správně vyvážené a při správném tlaku.“

Co se stane, když pruh zmizí?

Barvivá značka je jen tenká vrstva na povrchu gumy. Během jízdy, zejména při vysokých rychlostech, se postupně opotřebovává. U nové pneumatiky je pruh vidět jasně, ale po několika tisících kilometrů zmizí. To neznamená, že pneumatika je „poškozená“ nebo „nefunkční“. Je to jen přirozený proces opotřebení.

Někteří lidé si myslí, že když pruh zmizel, tak je pneumatika „použitá“. To je úplně nesmysl. Pneumatika je „použitá“ tehdy, když má nízkou hloubku běžného vzorku, trhliny na bočnici nebo poškozenou strukturu - ne když zmizel barevný pruh.

Barvy a nízkoprofilové pneumatiky

U nízkoprofilových pneumatik je důležitější průměr disku, výška bočnice a pevnost konstrukce než barva na bočnici. Nízkoprofilové pneumatiky jsou často vyrobeny pro výkonnostní auta, a proto výrobci často používají speciální materiály a výrobní postupy. Některé z těchto pneumatik mají dvojité značky - například žlutý pruh pro rovnoměrnost a modrý pro výkonnostní verzi.

Při přezutí nízkoprofilových pneumatik se zaměřte na:

• Správný tlak (většinou 2,4-2,8 bar pro nízkoprofilové pneumatiky)
• Pravidelné vyvážení (každých 10 000 km)
• Kontrolu poškození bočnice (zvláště po jízdě po výbočkách)
• Průběžnou kontrolu hloubky běžného vzorku (minimálně 3 mm pro zimní pneumatiky, 1,6 mm pro letní)

Barva na bočnici? Zanedbejte ji. Neovlivňuje jízdní vlastnosti, bezpečnost ani životnost.

Co dělat, když vidíte různé barvy na jednom kole?

Je běžné, že na předních a zadních pneumatikách jsou různé barvy. To je úplně normální. Každá pneumatika byla vyrobena v jiné dávce, v jiném závodě nebo v jiném čase. Není to chyba. Není to ani důvod k obavám.

Naopak - kdyby všechny čtyři pneumatiky měly stejnou barvu, bylo by to podezřelé. To by znamenalo, že byly vyrobeny v jedné dávce a nejspíš nebyly vybrány podle nejlepších vlastností.

Co neudělat

• Nepoužívejte barvy jako indikátor kvality. Žádná barva neznamená „lepší“ pneumatiku.
• Nepřemýšlejte, zda je pneumatika „nová“ podle barvy. Nová pneumatika může mít zaniklý pruh, a naopak - stará může mít stále viditelný.
• Nepokoušejte se pruh odstranit. Neodstraňujte ho žádným čisticím prostředkem. Může poškodit povrch gumy.
• Nevěřte „guru“ na internetu, kteří říkají, že barva určuje výkon. To je úplně falešná informace.

Závěr: Barevné pruhy jsou jen „výrobní značky“

Barevné pruhy na pneumatikách jsou jako „kód“ z výrobní linky - stejně jako číslo na krabičce od mobilu nebo kód na baterce. Neříkají nic o tom, jak dobře pneumatika jede, jak dlouho vydrží nebo jak bezpečná je. Jsou jen nástrojem pro výrobce, aby mohl sledovat kvalitu a zpětnou vazbu.

Při přezutí pneumatik se zaměřte na to, co skutečně důležité je: tlak, vyvážení, hloubka vzorku a stav bočnice. Barevný pruh? Všimněte si ho, ale nevěnujte mu víc pozornosti než například šroub na kole.

Nejlepší rada: když si nejste jistí, dejte to do rukou odborníkovi. Dobrý servis ví, jak pneumatiky správně nainstalovat - bez ohledu na barvu na bočnici.

• Označení pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.