AutoPneuServis

Nejčastější chyba, kterou dělá většina řidičů: tlak v pneumatikách měří jen tehdy, když už je něco špatně. Příliš nízký tlak zvyšuje spotřebu paliva, zkracuje životnost pneumatik a zvyšuje riziko havárie. Příliš vysoký tlak zhoršuje jízdní komfort a zmenšuje kontakt s vozovkou. A přesto mnoho lidí neví, jak to správně měřit.

Proč je důležité měřit tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách není jen technická detail. Je to klíčový faktor bezpečnosti, nákladů a výkonu vozidla. Podle výzkumu Českého automobilového klubu má přibližně 40 % automobilů v České republice nesprávný tlak v pneumatikách. Výsledek? Zbytečně vyšší spotřeba paliva - až o 3 % u každého pneumatiky pod tlakem o 0,5 bar. To znamená, že za rok můžete utratit navíc 500 až 1 000 korun za benzín nebo naftu.

Navíc pneumatika s nízkým tlakem se při jízdě přehřívá. To může vést k jejímu poškození, až k prasknutí - obzvláště při vysokých rychlostech. Při tlaku o 1 bar pod doporučenou hodnotou se životnost pneumatiky zkracuje až o 30 %. A to je jen začátek.

Kde najdete správný tlak pro vaše vozidlo?

Nikdy nevěřte tomu, co je napsáno na pneumatice. Tam je maximální tlak, který pneumatika vydrží - ne ten, který byste měli používat. Správný tlak najdete v manuálu vozidla nebo na štítku na dveřích řidiče (nebo na dveřích spolujezdce, pokud je to vozidlo s levou stranou řízení).

Typické hodnoty pro osobní automobil:

• Prázdné vozidlo: 2,2 až 2,5 bar
• Plné vozidlo nebo přívěs: 2,5 až 2,8 bar
• Nízkoprofilové pneumatiky (20 palců a více): 2,4 až 3,0 bar (vždy podle výrobce)

U některých vozidel, jako například Tesla nebo BMW s aktivním řízením, se tlak může lišit podle režimu jízdy - sport, komfort, ekonomický. V těchto případech se vždy řiďte doporučením v manuálu nebo na displeji vozidla.

Jak správně měřit tlak v pneumatikách?

Měření tlaku není složité, ale musíte dodržet několik pravidel.

1. Měřte chladné pneumatiky. To znamená, že auto muselo stát alespoň 3 hodiny nebo jelo méně než 2 km. Tlak roste při jízdě - o 0,2 až 0,5 bar - a měření po jízdě vám dá falešně vysokou hodnotu.
2. Odstraňte kryt ventilu. Nechte jej na místě, když měříte - jinak se do ventilu může dostat špína, což vede k úniku.
3. Připojte měřidlo pevně. Nenechávejte ho jen přidržovat. Přitlačte ho dostatečně, aby se nevysunul vzduch. Pokud slyšíte šum, znamená to, že měřidlo není správně připojené.
4. Čtěte hodnotu přímo na přístroji. Některé levné měřidla ukazují hodnotu s chybou až 0,3 bar. Pokud máte pochybnosti, měřte dvakrát.
5. Při vysokém nebo nízkém tlaku upravte. Pokud je tlak nízký, přidávejte vzduch pomalu. Pokud je příliš vysoký, stlačte ventilový jehlicí (např. klíčem od pneumatik) a nechte vzduch pomalu unikat.

Co je lepší: měřidlo nebo TPMS?

Moderní auta mají systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System), který automaticky sleduje tlak v pneumatikách. To je skvělá věc - ale není to náhrada za manuální měření.

TPMS vás upozorní, když tlak klesne pod 20-25 % pod doporučenou hodnotu. To je ale pozdě. Když systém zaznamená problém, pneumatika už je podtlaková a může být poškozená. TPMS také neukazuje přesnou hodnotu - jen varuje, že je něco špatně.

Navíc TPMS nezjistí, zda je tlak příliš vysoký. A pokud je pneumatika poškozená (např. malá díra), systém nemusí nic zaznamenat, dokud se tlak nezačne rychle snižovat.

Pravidlo: Měřte tlak ručně alespoň jednou za měsíc a vždy před dlouhou jízdou. TPMS je doplněk, ne náhrada.

Plnění pneumatik dusíkem - opravdu to má smysl?

Plnění pneumatik dusíkem se prodává jako „profesionální“ řešení. Výrobci ho doporučují pro závodní auta, letadla nebo těžká vozidla. Pro osobní automobil? To je jiná otázka.

Dusík je inertní plyn - nehoří, nevznikají v něm chemické reakce. To znamená, že:

• Neztrácí se tak rychle jako vzduch (vzduch je 78 % dusíku, 21 % kyslíku a 1 % jiných plynů)
• Nepřispívá k oxidaci kovových částí ventilu
• Je méně citlivý na teplotní změny - tlak se mění méně při jízdě

Co to znamená v praxi? V průměru se dusík v pneumatice ztrácí o 1,5 % za rok, vzduch o 3-5 %. To znamená, že místo toho, abyste měřili tlak každý měsíc, byste to mohli dělat každé dva měsíce. Ale to je všechno.

Na trhu se vám nabízí plnění dusíkem za 300-800 Kč. To je příliš mnoho za příliš málo. Pokud máte pneumatiky v dobrém stavu a měříte tlak pravidelně, dusík vám nepřinese žádnou významnou výhodu. Výjimkou jsou auta s velmi nízkým profilem pneumatik (20 palců a více) nebo auta, která se používají pro závody, zájezdy po silnicích s vysokým teplotním rozdílem (např. Alpy v zimě).

Praktický tip: Pokud si plníte pneumatiky dusíkem, nechte si to udělat jen jednou - a pak je plňte vzduchem, pokud se tlak sníží. Neexistuje žádný „dusíkový systém“, který by vyžadoval, abyste plnili jen dusíkem. Přidání vzduchu do dusíku nezničí nic.

Co dělat, když tlak neustále klesá?

Je-li tlak v pneumatice pravidelně nižší než by měl být, i když jste jej správně naplnili, je třeba hledat příčinu.

• Malá díra v pneumatice: Zkontrolujte povrch pneumatiky - hledejte špínu, hřebíky, kousky skla. Pokud najdete něco, co se do pneumatiky zabořilo, neodstraňujte to - jen ho nechte tam a odveďte auto do servisu.
• Nehermetický ventil: Ventil může být poškozený, znečištěný nebo nevhodně utažený. Pokud máte pochybnosti, nechte jej vyměnit - cena je kolem 100 Kč.
• Neutěsněný disk: Pokud je disk poškozený (např. po nárazu o obrubník), může docházet k úniku vzduchu mezi diskem a pneumatikou. To se řeší očištěním a opětovným utěsněním - servis to zvládne za 200-400 Kč.
• Chybné měřidlo: Pokud máte staré nebo levné měřidlo, může ukazovat falešné hodnoty. Zkuste jej porovnat s měřidlem v servisu.

Co potřebujete k měření tlaku doma?

Nejlepší volba je digitální měřidlo s přesností ±0,1 bar. Stojí 300-800 Kč a stojí za to. Kvalitní modely mají:

• Podsvícení pro měření v tmě
• Automatické vypnutí
• Možnost přepnutí mezi bar, psi a kPa
• Velký displej

Neberete-li digitální, vyberte ruční měřidlo s přesnou stupnicí - ne ten, který má jen jednu šipku a nevíte, na co ukazuje. Pokud máte přístroj, který nevěříte, nechte jej zkontrolovat v servisu - tam mají kalibrovaná měřidla.

Nejčastější chyby při měření tlaku

• Měření po jízdě - tlak je vždy vyšší
• Měření jen na předních pneumatikách - zadní jsou často zanedbávané
• Ignorování rozdílu mezi prázdným a plným vozidlem
• Plnění pneumatik podle „pocitu“ - nevěřte tomu, že „vypadá dostatečně tvrdá“
• Používání měřidla s prasklým hadičkou nebo špatně utaženým konektorem

Nejčastější chyba? Předpokládat, že „to už někdo zkontroloval“. Většina servisů měří tlak jen při opravě - ne jako standardní službu.

Kdy měřit tlak v pneumatikách?

Pravidlo: jednou za měsíc. A vždy:

• Před dlouhou cestou (víkendový výlet, dojezd do Prahy)
• Před zimní sezónou (teploty klesají - tlak klesá)
• Po nárazu na obrubník nebo při jízdě po špatné silnici
• Pokud se auto chová jinak - větší výchylka, zvýšená spotřeba, zvuky při jízdě

Ve zimě doporučujeme měřit tlak každých 2 týdny. Chladný vzduch způsobuje, že tlak klesá o 0,1 bar za každých 5 °C poklesu teploty. Pokud bylo venku +5 °C a teď je -10 °C, tlak klesl o 0,3 bar - a to je už významná změna.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.