AutoPneuServis

Chcete, aby vaše pneumatiky trvaly déle, zlepšily nájezd a zvýšily bezpečnost na silnici? Klíčem je správný tlak. Nejenom že nesprávný tlak zvyšuje spotřebu paliva, ale může také vést k nečekanému poškození pneumatik nebo i havárii. Pokud jste si všimli, že vaše auto jíž nezachycuje cestu tak přesně jako dříve, nebo se TPMS (systém pro monitorování tlaku v pneumatikách) začal svítit, je čas se podívat na tlak - a nejen ho změřit, ale i správně uložit.

Proč je tlak v pneumatikách tak důležitý?

Tlak v pneumatikách není jen „nějaká hodnota“ na nálepce u dveří řidiče. Je to životně důležitý parametr, který ovlivňuje tři věci: bezpečnost, náklady a životnost. Pokud je tlak příliš nízký, pneumatika se přetváří - boky se ohýbají, střed průřezu se nezatíží. To znamená, že se zvětšuje styková plocha s vozovkou, což zvyšuje tření, spotřebu paliva a zrychluje opotřebení boků. Příliš vysoký tlak naopak zmenšuje stykovou plochu, což snižuje přilnavost, zhoršuje jízdní komfort a zvyšuje riziko poškození při nárazu do díry nebo kamenů.

Podle dat Českého automobilového klubu je až 30 % vozidel na českých silnicích s nesprávným tlakem v pneumatikách. A většina těchto řidičů si toho vůbec nevšimne - protože nekontrolují tlak pravidelně. Výrobci doporučují kontrolu alespoň jednou měsíčně, ale skutečně bezpečnější je kontrolovat ho před každou delší jízdou, zejména pokud vozidlo nesete náklad nebo cestujete s více cestujícími.

Co je TPMS a jak funguje?

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je elektronický systém, který automaticky sleduje tlak v každé pneumatice. Většina aut vyrobených od roku 2014 v EU má tento systém jako povinný. TPMS může být přímý nebo nepřímý. Přímý systém má senzory v každém kole, které měří tlak a teplotu a posílají data do řídicí jednotky. Nepřímý systém používá ABS senzory k detekci rozdílů v otáčkách kol - když je tlak nízký, pneumatika se zmenší a otáčí se rychleji.

Pokud se na přístrojové desce objeví žluté kolečko s vykřičníkem uvnitř, znamená to, že alespoň jedna pneumatika má tlak pod doporučenou hodnotou. Neznamená to však, že je pneumatika „prázdná“ - jen že je o 20-25 % pod normou. V tomto okamžiku je nejlepší zastavit, zkontrolovat tlak ručně a případně doplnit vzduch.

Kde najdu doporučený tlak pro mé auto?

Nikdy nevěřte hodnotám na boku pneumatiky - ty ukazují maximální povolený tlak pro zatížení, ne ten, který je vhodný pro vaše auto. Správný tlak najdete na nálepce uvnitř dveří řidiče, v příručce vozidla nebo v krytu palivového vstupu. Hodnoty se liší podle zatížení: pro prázdné auto, pro plné zatížení (např. cesta s plným nákladem nebo 5 lidmi) nebo pro rychlosti nad 160 km/h.

Například u Škody Octavia 2024 je doporučený tlak pro prázdné auto 2,3 bar přední a 2,1 bar zadní. Při plném zatížení se zvyšuje na 2,5 bar přední a 2,4 bar zadní. U vozidel s 19-ti palcovými koly může být tlak vyšší - např. 2,6 bar - kvůli nižšímu profilu pneumatiky. Nezapomeňte: tyto hodnoty platí pro studené pneumatiky - tedy když auto stálo alespoň 2 hodiny nebo jelo méně než 3 km.

Kdy a jak měřit tlak správně?

Nejlepší čas na kontrolu je ráno, než začnete jet. Pokud jste právě dojeli, pneumatiky jsou horké - tlak je výrazně vyšší než při studeném stavu. Měřte vždy na studených pneumatikách. Použijte kvalitní manometr - ne ten, který dostanete zdarma u čerpací stanice. Tyto manometry jsou často nepřesné. Vlastní manometr s číselným displejem (např. značky Accutire nebo Michelin) je přesnější a spolehlivější.

Postup:

1. Odstraňte kryt ventilu z každé pneumatiky.
2. Přiložte manometr pevně k ventilu - nesmíte pustit vzduch.
3. Počkejte 2-3 sekundy, dokud se hodnota nezastaví.
4. Zapište si hodnotu nebo porovnejte s doporučenou.
5. Pokud je tlak nízký, doplňte vzduch - použijte čerpadlo s regulací tlaku.
6. Po doplnění znovu změřte - často je třeba přidat jen 0,1-0,2 bar.
7. Zapojte kryt ventilu zpět - chrání ventil před prachem a vlhkostí.

Pokud máte TPMS, můžete se nechat vyzvat systémem - ale nezapomeňte, že systém vás upozorní až po výrazném poklesu. Ruční kontrola je stále nejlepší ochranou.

Jak uložit tlak po měření?

Uložit tlak znamená nejen ho změřit, ale i zaznamenat a pravidelně kontrolovat. Většina lidí měří tlak jednou a pak si to zapomene. To je chyba. Nejlepší způsob, jak tlak „uložit“ pro dlouhodobou kontrolu, je:

• Zaznamenat hodnoty do poznámek - např. do mobilní aplikace (např. TireMinder, TPMS Monitor) nebo jednoduše do poznámek ve vašem telefonu. Uveďte datum, typ pneumatik, zatížení vozidla a naměřený tlak.
• Nastavit připomínku - nastavte si kalendářovou připomínku na každé 2. a 4. pondělí měsíce. To je jednoduché, ale účinné.
• Pravidelně kontrolujte před cestami - pokud plánujete cestu na víkend, na dovolenou nebo s nákladem, měřte tlak vždy den před odjezdem.
• Uložte si doporučené hodnoty na telefon - udělejte snímek nálepky u dveří řidiče a uložte jej jako pozadí nebo do fotek. Pak ho máte vždy k dispozici.

Proč to dělat? Protože tlak se mění s teplotou - každých 10 °C poklesu teploty snižuje tlak o cca 0,1 bar. V zimě může dojít k poklesu o 0,4-0,6 bar oproti letu - a to je dost na to, aby systém TPMS začal blikat. Pokud víte, jaký byl tlak v červnu, můžete lépe odhadnout, kolik potřebujete doplnit v prosinci.

Co dělat, když tlak klesá rychle?

Pokud si všimnete, že tlak v jedné pneumatice klesá o více než 0,2 bar za týden, i když jste jej doplnili, pravděpodobně máte únik. To může být způsobeno:

• poškozeným ventilem (nejčastěji v důsledku nesprávného montáže nebo koroze)
• průřezem nebo trhlinou v pneumatice
• poškozeným ráfem (zvláště u nízkoprofilových pneumatik)
• nevhodným způsobem napouštění (např. při čerpání vzduchu na stanici s nečistým filtrem)

V takovém případě neřešte tlak - přiveďte auto do servisu. Necháte zkontrolovat pneumatiku vodou (použijte mycí prostředek - bubliny ukážou místo úniku) nebo na speciálním zařízení. Pokud je pneumatika starší než 5 let a má nízký profil, může být bezpečnější ji vyměnit než opravovat.

Je dobré plnit pneumatiky dusíkem?

Dusík je často propagován jako „výkonnější“ než vzduch. Ve skutečnosti je rozdíl menší, než se zdá. Vzduch je tvořen 78 % dusíkem, 21 % kyslíkem a 1 % jinými plyny. Kyslík je větší problém - prochází gumou rychleji než dusík a způsobuje oxidaci vnitřních vrstev pneumatiky. Dusík je větší molekula, takže se pomaleji vylučuje - to znamená, že tlak zůstává stabilnější déle.

Pro běžného řidiče to znamená: místo každých 2-3 týdnů budete muset kontrolovat tlak každých 6-8 týdnů. To je výhoda, ale ne zásadní. Pokud máte auto s TPMS a pravidelně kontrolujete tlak, dusík není nutný. Pro závodní auta, těžká vozidla nebo vozidla s nízkým profilem pneumatik (např. sportovní auta nebo luxusní SUV) je výhodný. Cena plnění dusíkem se pohybuje kolem 200-400 Kč za kompletní set - a to je cena, kterou si můžete dovolit, pokud cestujete často na dálnici nebo máte vysoké nároky na bezpečnost.

Co dělat při změně sezóny?

Při přezutí na zimní pneumatiky je důležité znovu zkontrolovat tlak - zimní pneumatiky mají jiné doporučení než letní. Některé zimní pneumatiky vyžadují o 0,1-0,2 bar vyšší tlak kvůli tvrdší směsi gummy. Pokud máte dva komplety pneumatik, mějte pro každý své doporučené hodnoty zaznamenané - ne předpokládejte, že jsou stejné.

Je také dobré si po přezutí zaznamenat, jaký tlak máte v každém kole. Některé servisy při přezutí nekontrolují tlak správně - nebo ho nastaví na „standardní“ hodnotu, která neodpovídá vašemu autu. Vždy si to ověřte sami.

Nejčastější chyby při kontrole tlaku

• Měření na horkých pneumatikách - výsledek je příliš vysoký a vede k podplnění.
• Používání levných čerpacích stanic - jejich manometry jsou často chybné o 0,3-0,5 bar.
• Ignorování TPMS - myslíte si, že systém vás upozorní včas, ale často to dělá až při závažném poklesu.
• Nezaznamenávání hodnot - nevíte, jaký byl tlak včera, takže nevíte, zda je problém nový nebo postupný.
• Plnění na „oko“ - „asi to bude stačit“ - tohle není bezpečné.

Nejčastější chyba? Předpokládat, že „když pneumatika vypadá v pořádku, tak je tlak v pořádku“. To není pravda. Pneumatika může být plněná jen na 1,5 bar a stále vypadat „plně“ - ale už je v nebezpečí.

Kdy je čas na výměnu pneumatik?

Pokud máte pneumatiky starší než 6 let, i když mají dostatečnou hloubku běžného chodidla, začněte je zvažovat k výměně. Guma se s časem ztvrdlá - ztrácí pružnost a schopnost přilnavosti, i když nejsou vidět poškození. Výrobci doporučují výměnu po 10 letech, ale pro bezpečnou jízdu je lepší se držet 6-7 let, zejména pokud jste v Česku, kde se pneumatiky vystavují teplotním výkyvům a solím.

Pokud se vám stále mění tlak bez viditelného důvodu, i po opravě nebo doplnění, je pravděpodobné, že pneumatika nebo ráf je poškozený. V takovém případě je výměna nejbezpečnější volbou - nejen kvůli tlaku, ale i kvůli celkovému stavu.

Co dělat dál?

Nemusíte být mechanik, abyste udržovali pneumatiky v dobrém stavu. Stačí pravidelnost. Udělejte si zvyk - každý měsíc si vyčleníte pět minut na kontrolu tlaku. Zaznamenejte si hodnoty. Nastavte si připomínku. Uložte si doporučené hodnoty na telefon. A pokud se vám něco nezdá - nečekáte, až systém TPMS zazvoní. Kontrolujete to sami.

Bezpečná jízda nezačíná výkonným motorem. Začíná tím, že máte pneumatiky správně nafouknuté. A to je věc, kterou můžete ovládat - každý den.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.