AutoPneuServis

Na silnici nevidíte, ale pneumatiky starší než šest let mohou být stejně nebezpečné jako opotřebované. Nejde jen o hloubku běžného vzorku - hlavně o věk gumy. V České republice se stále častěji objevují nehody, kde příčinou není nesprávný tlak nebo opotřebení, ale staré pneumatiky. I když mají hloubku třeba 5 mm, můžou být na konci své životnosti. A to i když je jezdíte jen na krátké vzdálenosti nebo je máte v sezónním uskladnění.

Proč věk pneumatik důležitý, když se nejezdí?

Guma není plast. Je to složitý kompozit, který se s časem mění. I když pneumatiku nejedete, pružné látky v ní postupně ztrácejí elastickost. Vystavujete je teplotním kolísáním, UV záření, olejům z vozovky a dokonce i vzdušnému kyslíku. Všechno to způsobuje, že gumová směs začíná křehnout. Když se pneumatika zkrutí, může se prasknout - a to i při nízké rychlosti.

Výrobci jako Michelin, Continental nebo Goodyear doporučují výměnu pneumatik po 6 až 10 letech od data výroby, bez ohledu na stav běžného vzorku. Většina automobilových asociací v Evropě, včetně Českého automobil klubu, doporučuje výměnu po 6 letech, pokud pneumatiky nejsou v ideálních podmínkách uložené.

Kde najít datum výroby pneumatiky?

Na bočnici každé pneumatiky je malý čtyřmístný kód - například 1522. To znamená, že pneumatika byla vyrobena v 15. týdnu roku 2022. Hledáte ho na vnější straně boku, obvykle vedle jiných označení jako velikosti nebo zatížení. Někdy je kód zakrytý, ale vždy je na jedné straně - na druhé straně může být jen nápis „Do Not Mount“ nebo „Inside“.

U starších pneumatik může být kód jen třímístný - například 159 znamená 15. týden roku 1999. Takové pneumatiky už byly na silnici před více než 25 lety. Pokud vidíte takový kód, nejezděte s nimi - ani na záložní kolo.

Co říkají výrobci a zákony?

Ve většině zemí Evropské unie neexistuje zákaz používání pneumatik starších než 10 let. Ale to neznamená, že je bezpečné je používat. Výrobci výslovně varují: „Nepoužívejte pneumatiky starší než 6 let, pokud nejsou uloženy v ideálních podmínkách.“

Ve Švýcarsku a Německu už některé pojistky odmítají plnění škod, pokud je příčinou stará pneumatika. V Česku zákaz neexistuje, ale soudy už v několika případech považovaly používání pneumatik starších než 10 let za zanedbání bezpečnosti - a to i když byl vzorek v pořádku.

Sezónní uskladnění - jak ho udělat správně?

Největší chyba, kterou lidé dělají, je uložit pneumatiky na balkóně, ve sklepě bez teplotní kontroly nebo na zemi. První pravidlo: nechávejte je na podlaze. Vždy je věšte na hřídeli nebo je uložte na polici. Pneumatiky se mohou deformovat, když jsou dlouho vystaveny vlastní váze.

Uložte je v temném, suchém a chladném prostředí. Teplota mezi 5 a 20 °C je ideální. Vyhýbejte se přímému slunci, vlhkosti a olejům. Pokud máte pneumatiky na ráfku, dejte je do plátnového pytle nebo na plastovou fólii - ale ne do uzavřeného plastového sáčku. Potřebují „dýchat“.

Nezapínejte je do společného skladu s benzinem, ředidlem nebo čisticími prostředky. Tyto látky způsobují rychlejší degradaci gumy. Pokud máte pneumatiky bez ráfků, položte je na sebe v hromádce nejvýše tři a otáčejte je každých šest měsíců, aby se nezakřivily.

Kdy je čas na výměnu - i když se jezdí málo?

Nejčastější chyba je: „Mám jen 5 000 km za rok, takže pneumatiky ještě dlouho vydrží.“ To je nebezpečný mýtus. Pokud jste koupili pneumatiky v roce 2020 a jezdíte je jen na víkendy, neznamená to, že jsou v pořádku. V roce 2026 jsou už 6 let staré - a to je hranice, kdy se začíná zvyšovat riziko prasknutí.

Nečekáte, až se vám pneumatika „zhroutí“. Vezměte je na kontrolu u odborníka. Ten zkontroluje:

• datum výroby
• přítomnost trhlin na bočnici
• změnu barvy gumy (z černé na šedivou)
• pružnost - když jí stisknete prstem, měla by se rychle vrátit do původního tvaru

Pokud vidíte jemné trhliny - jako by se guma „rozpadala“ - nebo pokud se pneumatika chová jako suchý kousek gumy, nahraďte je hned. Nečekáte na zimní podmínky. Prasknutí na sněhu nebo mokré silnici je často smrtelné.

Co dělat s pneumatikami, které už nejedete?

Nevyhazujte je do kontejneru na směsný odpad. V Česku je pro pneumatiky speciální systém likvidace. Většina pneuservisů, včetně těch v Brně, přijímá staré pneumatiky zdarma. Přesně tak, jak je to už lety standardem - a to i pro ty, které nekoupili u nich.

Staré pneumatiky se recykluje na kaučukový prášek, který se používá na hřiště, chodníky nebo jako palivo v cementárnách. Je to ekologické řešení - a zároveň odpovědné. Pokud je necháte v garáži, můžou se stát ohniskem požáru nebo plenit se vodou a stát se hnízdem komárů.

Co s rezervní pneumatikou?

Rezervní kolo je často nejstarší pneumatika v autě. Většina lidí si ho zapomene až po pěti letech. Pokud máte plné kolo na ráfku, zkontrolujte jeho datum výroby. Pokud je starší než 6 let, doporučuje se ho vyměnit za nové - i když jste ho nikdy nepoužili.

Rezervní pneumatiky jsou často menší a určené jen pro krátkou jízdu. Ale pokud je stará, nemusí vydržet ani 5 km. V případě poruchy v zimě nebo na dálnici to může být katastrofa. Pokud máte rezervní kolo, které je starší než 10 let, nevěřte, že vás zachrání.

Co dělat, když nevíte, jak staré pneumatiky máte?

Pokud jste koupili auto použité nebo jste nevěděli, kdy byly pneumatiky vyměněny, dejte je na kontrolu. V Brně máte desítky servisů, které vám datum výroby zkontrolují zdarma. Některé i vytisknou záznam s datem a stavem.

Nejde jen o bezpečnost. Staré pneumatiky zvyšují spotřebu paliva, protože ztrácejí pružnost a vytvářejí větší odpor. Můžete tak ztratit 5-8 % na palivu za rok. A to i při jízdě v městě.

Pokud máte dvě pneumatiky, které jsou starší než 6 let, a dvě nové - nevkládejte nové na přední nápravu. Vždy dávejte novější pneumatiky na zadní nápravu. To je klíčové pro stabilitu na mokré silnici. Staré pneumatiky na zadku mohou způsobit překot.

• Sezónní uskladnění pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.