AutoPneuServis

TPMS je systém, který ti říká, kdy máš nízký tlak v pneumatikách. Nejde jen o to, aby ti auto nezakřičelo na nádraží. Nízký tlak zvyšuje spotřebu paliva, zkracuje životnost pneumatik a může způsobit havárii. V České republice se všechna nová auta od roku 2014 musí vybavit TPMS. Ale co když ti svítí kontrolka? Nebo se ti systém chová divně? Tady je, jak to zkontrolovat správně - bez návštěvy servisu, pokud to jde.

Co je TPMS a jak funguje?

TPMS znamená Tire Pressure Monitoring System - systém na sledování tlaku v pneumatikách. Existují dva typy: přímý a nepřímý.

Přímý TPMS má senzory v každém kole. Ty měří tlak a teplotu uvnitř pneumatiky a posílají data do počítače auta. Když je tlak pod 25 % pod doporučenou hodnotou, zapne se žlutá kontrolka na přístrojové desce. Tyto senzory bývají v bateriích, které vydrží 5-10 let.

Nepřímý TPMS nepoužívá senzory v kolech. Místo toho sleduje rychlost otáčení každého kola. Když je pneumatika podtlaková, má menší průměr a otáčí se rychleji. Systém to detekuje a varuje. Je levnější, ale méně přesný. Nezjistí, které kolo má problém, jen že někde je nízký tlak.

Většina aut v ČR od roku 2020 má přímý systém. Pokud nevíš, co máš, podívej se do manuálu nebo zkontroluj, jestli ti auto ukazuje tlak pro každé kolo samostatně - to znamená přímý TPMS.

Kdy a jak často kontrolujete TPMS?

Nečekáte, až vám začne blikat kontrolka. Kontrolujte tlak minimálně jednou měsíčně. A vždycky před dlouhou cestou, před zimní sezónou a když přidáte náklad nebo cestujete s plným nákladem.

Teplota ovlivňuje tlak. Při poklesu teploty o 10 °C klesne tlak přibližně o 0,1 bar. Zima v Brně může znamenat 15 °C rozdíl oproti létu - to je až 0,15 baru méně. A to je dost na to, aby se zapálila kontrolka.

Nepoužívejte tlak z nálepek na dveřích řidiče. Ten platí pro prázdné auto. Pokud vezmete pět lidí a dvě kufry, potřebujete vyšší tlak. V manuálu najdete hodnoty pro různé zatížení.

Jak zkontrolovat TPMS ručně?

Nejprve si vezměte kvalitní tlakoměr. Ne ten, co dostanete zdarma u čerpací stanice. Ten je často nepřesný. Koupě si digitální tlakoměr za 300-500 Kč - vydrží léta.

1. Vypněte motor. Tlak měřte, když jsou pneumatiky studené - tedy po jízdě kratší než 2 km.
2. Odstraňte kryt na ventilech na všech čtyřech kolech.
3. Přiložte tlakoměr pevně na ventil. Slyšíte, jak uniká vzduch? To je špatně. Zkontrolujte, jestli je tlakoměr dobře přiložený.
4. Zapište si tlak pro každé kolo. Porovnejte s hodnotami v manuálu nebo na nálepce.
5. Pokud je tlak nízký, přidávejte vzduch po 0,1 baru a znovu měřte. Nezatlačujte do překročení.
6. Po doplnění zkontrolujte, jestli jsou ventily dobře zavřené. Některé senzory mají kryt, který se může uvolnit.

Pokud máte přímý TPMS a po doplnění tlaku se kontrolka nesvítí, neznamená to, že systém funguje. Některá auta vyžadují reset. To znamená, že musíte systém naučit, že tlak je teď správný.

Jak resetovat TPMS?

Resetování se liší podle značky. Většina aut má tlačítko na řídicí desce nebo v menu v infotainmentu.

Obecný postup:

1. Zapněte zapalování, ale nezapínejte motor.
2. Najděte tlačítko TPMS nebo „Tire Pressure Reset“ v menu. V některých autech je to pod „Nastavení“ → „Vozidlo“ → „TPMS“.
3. Přidržte tlačítko 3-5 sekund, dokud nezasvítí zelená kontrolka nebo nezazní zvukový signál.
4. Zapněte motor a projet 10-15 minut rychlostí nad 20 km/h. Systém se přizpůsobí.

U některých vozů, jako je VW, Skoda nebo Audi, musíte reset provést přes OBD2 diagnostiku. Pokud nevíte, jak to udělat, zkontrolujte manuál nebo vyhledejte model auta + „TPMS reset“ v Google.

Co dělat, když svítí kontrolka TPMS, ale tlak je v pořádku?

Toto je nejčastější problém. Pokud jste změřili tlak, doplnili, resetovali a kontrolka stále svítí, je pravděpodobně problém s něčím jiným.

• Chybný senzor - baterie senzoru skončila. To se stává po 5-7 letech. Senzor v kole vás nevaruje, že je nízký tlak, ale že je „neznámý“. Výsledek: kontrolka bliká nebo svítí stálá.
• Špatně nainstalovaný senzor - pokud jste nedávno měnili pneumatiky nebo vyměňovali senzory, mohli je špatně nasadit. Některé senzory mají kryt, který musí být pevně utažený.
• Elektronický problém - přijímač v autě nebere signál. To se stává po nárazu, po opravě ráfku nebo po výměně baterie auta.
• Teplotní výkyvy - pokud jste měřili tlak na mrazivém parkovišti a pak jeli jen 5 minut, systém může mít dočasný „blud“.

Řešení: Pokud máte přímý TPMS a víte, které kolo má problém (auto zobrazuje tlak pro každé kolo), zkuste vyměnit senzor. Senzory stojí 800-1500 Kč za kus. Některé jsou univerzální, jiné jsou specifické pro značku. Pokud nechcete vyměňovat, dejte auto na diagnostiku. Stojí kolem 500 Kč a řekne vám přesně, co je špatně.

Co se stane, když TPMS selže?

Nejde jen o to, že vás auto varuje. Pokud TPMS nefunguje, nejste v souladu s evropskými předpisy. V ČR může být při technické prohlídce (TP) označeno jako „nebezpečná závada“ - a auto vám neprojde.

Pokud se systém selže a vy jej ignorujete, zvyšujete riziko:

• Podtlak - zvyšuje tření, zahřívá pneumatiku a může způsobit její prasknutí při rychlé jízdě.
• Větší spotřeba - každý o 0,3 baru pod tlakem zvyšuje spotřebu o 2-3 %.
• Zkrácená životnost - pneumatika s nízkým tlakem se opotřebovává na okrajích. Může vám vydržet o 20-30 % méně.
• Zhoršená jízdní stabilita - při nouzovém vyhýbání může auto překotit nebo ztratit stabilitu.

TPMS není luxus. Je to bezpečnostní systém, jako jsou ABS nebo ESP. Nenechávejte ho na náhodu.

Co dělat, když si nejste jistí?

Když máte pochybnosti, neřešte to sami. Pokud:

• Neumíte resetovat TPMS
• Nevíte, jaký senzor máte
• Auto neukazuje tlak pro každé kolo, ale kontrolka svítí
• Je zima a kontrolka se zapíná každý den

Pojďte na servis. Dobrý servis vám:

• Provede diagnostiku přes OBD2 a ukáže, který senzor selhal
• Zkontroluje, jestli jsou senzory poškozené při výměně pneumatik
• Upraví tlak podle aktuálního zatížení a teploty
• Zkontroluje, jestli je systém kalibrován správně

V Brně najdete několik spolehlivých servisů, které mají speciální čtečky pro TPMS. Nejde o to, že byste museli zaplatit 3000 Kč. Většina servisů za diagnostiku TPMS bere 300-500 Kč. To je méně než cena jedné pneumatiky.

Nejčastější chyby při kontrole TPMS

• Měříte tlak po jízdě - horké pneumatiky ukazují vysoký tlak. To vás klame.
• Používáte špatný tlakoměr - levné tlakoměry z čerpacích stanic jsou často o 0,3 baru chybné.
• Ignorujete varování - „To se přece zase vypne.“ Ne, nezhasne, dokud nevyřešíte příčinu.
• Vyměňujete senzory bez kalibrace - když vyměníte senzor, musíte ho „naučit“ autu. Jinak systém ho nevidí.
• Neřešíte rozdíly mezi koly - pokud máte v jednom kole 2,1 bar a v jiném 2,8 bar, je to problém. Nejenom tlak, ale i rozdíl mezi koly může způsobit nestabilitu.

Kdy je třeba vyměnit senzory TPMS?

Senzory nejsou věčné. Baterie vydrží 5-7 let. Pokud máte auto z roku 2017 nebo starší, je pravděpodobné, že senzory už jsou na konci životnosti.

Signály, že je čas je vyměnit:

• Kontrolka TPMS bliká 10 sekund a pak svítí stálá (to je chyba senzoru, ne nízký tlak)
• Auto nezobrazuje tlak pro jedno nebo více kol
• Reset nepomůže
• Po výměně pneumatik se systém chová divně

Nečekejte, až se senzor zcela zhroutí. Pokud máte dva senzory staré 6 let, je lepší vyměnit je všechny najednou. Výměna všech čtyř stojí 3000-5000 Kč, ale vy se vás nebudete ptát, proč vám to zase svítí.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.