AutoPneuServis

Otázka, která padá pokaždé, když plánuju vyvézt sutě ze dvora v Brně nebo když Radka chce odvézt zahradní nábytek: Jaký přívěs vlastně můžu legálně táhnout? Dobrá zpráva - stačí pár čísel z technického průkazu a z řidičáku a máš jasno. Horší zpráva - spousta lidí zaměňuje „papírové“ hmotnosti s reálnými a pak je z toho průšvih. Tohle ti ušetří nervy i peníze (a mně to jednou zachránilo body na D1, když Rex v kufru funěl a já přemýšlel, jestli mě s tou půjčovanou károu nesejmou).

TL;DR: Co smíš táhnout a podle čeho to poznáš

Než se pustíš do detailů, tady je zhuštěná odpověď. Budeš potřebovat: technický průkaz tvého auta (TP, část I) a vědět, jakou máš skupinu řidičáku.

• Zkontroluj v TP auta položky O.1 (max. hmotnost brzděného přívěsu) a O.2 (max. hmotnost nebrzděného). To je limit tvého auta.
• Součet „největších povolených hmotností“ (F.2 auta + největší povolená hmotnost přívěsu) nesmí překročit to, co dovolí tvoje skupina - B, B96, nebo B+E.
• U skupiny B: přívěs do 750 kg vždy; nad 750 kg jen pokud souprava podle papírů nepřesáhne 3 500 kg. B96 pustí soupravu do 4 250 kg. B+E řeší skoro vše (auto do 3 500 kg + přívěs do 3 500 kg).
• Nesmíš překročit menší z limitů: auto (O.1/O.2), přívěs (jeho „největší povolená“), řidičák (souprava).
• Jezdi s přívěsem max 80 km/h (mimo obec i na dálnici v ČR), dbej na svislé zatížení koule (S) a připoj pojistné lanko/brzdové lanko.

Pokud si chceš zapamatovat jedinou větu: rozhoduje nejmenší z papírových limitů a u řidičáku se hodnotí „největší povolené hmotnosti“, ne to, kolik právě vezeš.

Postup krok za krokem: z TP auta a řidičáku k správnému přívěsu

Tvým cílem je najít průnik tří věcí: co dovolí auto, co dovolí řidičák a co je napsané na štítku/TP přívěsu. Když tenhle průnik existuje, jsi za vodou.

1. Najdi limity svého auta

   • V technickém průkazu (část I) hledej položky O.1 a O.2. O.1 = max. hmotnost brzděného přívěsu. O.2 = max. hmotnost nebrzděného přívěsu.
   • Najdi svislé zatížení koule (S). Bývá v TP nebo na štítku tažného zařízení. Běžná osobní auta mívají 50-80 kg. To je důležité kvůli stabilitě - nos (koule) by měl nést cca 4-7 % hmotnosti přívěsu, ale nikdy ne víc než S.
   • Mrkni na „největší technicky přípustnou hmotnost“ auta (F.2). Hodí se do výpočtu soupravy.

2. Urči typ přívěsu

   • Nebrzděný (O1) - typicky do 750 kg celkové. Má bezpečnostní lanko/řetízek.
   • Brzděný (O1/O2) - má nájezdovou brzdu a „trhací“ lanko. U brzděných je běžné 1 300-2 000 kg, ale záleží na autě i přívěsu.
   • Každý přívěs má „provozní hmotnost“ (prázdný) a „největší povolenou hmotnost“ (celková). Zajímají nás především ty největší povolené (papírové) - ty se počítají u řidičáku.

3. Porovnej papírové hmotnosti se skupinou řidičáku

   • Skupina B:
     • Vždy smíš táhnout přívěs do 750 kg (pokud to dovolí O.2/O.1 tvého auta).
     • Můžeš táhnout i přívěs nad 750 kg, pokud souprava podle papírů (F.2 auta + největší povolená hmotnost přívěsu) nepřesáhne 3 500 kg.
   • Skupina B96: když přívěs přesáhne 750 kg, může souprava až 4 250 kg.
   • Skupina B+E: auto do 3 500 kg a přívěs do 3 500 kg. Prakticky řeší většinu hobby i profi situací s osobákem/dodávkou.

4. Vyber menší limit a respektuj ho

   • Finální „můžeš táhnout“ = min (O.1/O.2 auta, největší povolená hmotnost přívěsu, limit soupravy pro tvůj řidičák).
   • Nakládka: sleduj i užitečné zatížení přívěsu (aby nepřetížil nápravy přívěsu ani zadní nápravu auta) a svislé zatížení koule (S).

5. Kontrola vybavení a rychlosti

   • Elektrika 7p/13p (reduktor, pokud nesedí zásuvky). Mlhovka přívěsu musí fungovat, couvačka je povinná jen u 13p.
   • Pojistné lanko/brzdové lanko vždy zapnout mimo hák, do oka karoserie. Rezerva není povinná, ale rozumná. Třetí RZ přívěsu musí souhlasit s autem.
   • Max 80 km/h mimo obec i na dálnici v ČR. Dbej na delší brzdnou dráhu a klidné manévry.

Zákon č. 361/2000 Sb. (o provozu na pozemních komunikacích) uvádí, že skupina B opravňuje řídit vozidla do 3 500 kg; lze připojit přípojné vozidlo do 750 kg, nebo i nad 750 kg, pokud největší povolená hmotnost soupravy nepřesáhne 3 500 kg. Rozšíření B96 umožní soupravu do 4 250 kg; skupina B+E dovoluje táhnout přípojné vozidlo do 3 500 kg za vozidlem do 3 500 kg.

Technické limity přívěsů a zápisy O.1/O.2 v TP vozidla vychází z homologace a z pravidel stanovených ve vyhlášce č. 341/2014 Sb. V praxi tedy vždy nahlížej do TP - ten rozhoduje v terénu.

Mimochodem: vůbec nejčastější omyl je myslet si, že když povezeš méně, můžeš překročit papírový limit řidičáku. Nemůžeš. Policie u řidičáku hodnotí to, co je na papírech (největší povolené hmotnosti), ne to, co právě vážíš na váze.

A malý řidičský hack, který mi kdysi poradil starý pán z půjčovny přívěsů v Židenicích: když si nejsi jistý stabilitou, nastav nos na cca 50-70 % povoleného S (např. S=75 kg → cíl 40-50 kg). Auto neplave a přívěs se nenakliká.

Modelové příklady a výpočty (osobák, SUV, EV, dodávka)

Čísla níže jsou typická, ale vždy si to ověř ve vlastním TP. Cílem je ukázat principy a nejčastější limity.

Příklad 1: Menší osobák + nebrzděná „kárečka“

Auto: kompaktní hatchback, F.2 = 1 800 kg, O.2 = 500 kg (nebrzděný), S = 50 kg. Řidičák: B.

• Auto dovolí nebrzděný přívěs max 500 kg (i když obecná kategorie O1 je do 750 kg). Rozhoduje O.2 = 500.
• Smíš tedy táhnout nebrzděný přívěs, který má „největší povolenou hmotnost“ max 500 kg (např. prázdný 120 kg, užitečná 380 kg). Kdybys vzal káru 750 kg, porušil bys auto-limit.
• Řidičák B nebrzděný přívěs do 750 kg vždy dovolí, ale tobě brání O.2 = 500. Finální limit je 500 kg.

Příklad 2: Kombi + brzděný přívěs nad 750 kg na B

Auto: střední kombi, F.2 = 2 000 kg, O.1 = 1 500 kg, S = 75 kg. Řidičák: B. Chceš půjčit přívěs s „největší povolenou“ 1 300 kg.

• Limit auta (O.1) 1 500 kg je v pohodě, přívěs má 1 300 kg → OK.
• Skupina B ale říká: pokud přívěs nad 750 kg, souprava (papírvě) ≤ 3 500 kg. Tvoje souprava na papíře = 2 000 + 1 300 = 3 300 kg → vejde se.
• Jedeš legálně na B. Dohlédni na S: u 1 300 kg přívěsu chceš nos ~60 kg (cca 4-5 %), to sedí do limitu S=75 kg.

Příklad 3: SUV + těžší vlek s B96

Auto: SUV, F.2 = 2 500 kg, O.1 = 2 000 kg, S = 90 kg. Řidičák: B96. Přívěs: 2 000 kg (brzděný).

• Souprava na papíře = 2 500 + 2 000 = 4 500 kg → B nestačí, ale B96 umožní do 4 250 kg. Tady jsi přes → řešením je snížit „největší povolenou“ přívěsu (administrativně), nebo vzít lehčí vlek.
• Kdybys měl přívěs 1 750 kg, souprava by byla 4 250 kg → přesně limit B96. Legální.

Příklad 4: Dodávka (N1) + těžký vlek na B+E

Auto: dodávka, F.2 = 3 500 kg, O.1 = 3 000 kg, S = 100 kg. Řidičák: B+E. Přívěs: 3 000 kg (dvoj-nápravový).

• Auto-limit OK (O.1 = 3 000). Přívěs OK (3 000). Řidičák B+E: auto do 3 500 a přívěs do 3 500 → OK.
• Poznámka: na B by to nešlo (souprava 6 500 kg), na B96 také ne (limit 4 250 kg). B+E je nutnost.

Příklad 5: Elektromobil s nízkou tažnou kapacitou

Auto: EV, F.2 = 2 300 kg, O.1 = 1 000 kg, O.2 = 750 kg, S = 75 kg. Řidičák: B.

• Mnoho EV má tažné limity snížené kvůli chlazení a hmotnosti. Tady brzděný max 1 000 kg. Nad 750 kg přívěs je povolen, pokud souprava ≤ 3 500 kg → 2 300 + 1 000 = 3 300 → B stačí.
• Poznámka z praxe: hlídej teplotu brzd a rekuperaci - EV s přívěsem brzdí jinak, a dojezd padá výrazně víc, než čekáš.

Příklad 6: „Chyták“ s papírovými hmotnostmi

Auto: F.2 = 1 950 kg, O.1 = 1 500 kg. Přívěs: „největší povolená“ 1 800 kg (prázdný jen 400 kg!). Řidičák: B.

• Ač vezeš prázdný přívěs 400 kg, papírově je 1 800 kg. Souprava na papíře = 1 950 + 1 800 = 3 750 kg → přes limit 3 500 kg pro B.
• Řešení: vezmi přívěs s nižší „největší povolenou“ (např. 1 300-1 500 kg), nebo B96, nebo B+E.

Tyhle příklady se mi už mockrát potvrdily v praxi. Jednou jsem na poslední chvíli v půjčovně v Komárově měnil přívěs právě kvůli papírové největší hmotnosti - a zachránilo mi to pokutu i zbytečné papírování.

Kontrolní seznam, tabulka limitů a časté dotazy

Ať si to můžeš odškrtat během pěti minut na parkovišti.

Checklist „Můžu tenhle přívěs táhnout?“

• Mám správnou skupinu řidičáku (B / B96 / B+E) k plánované soupravě (podle papírových hmotností)?
• Odpovídá „největší povolená hmotnost“ přívěsu limitu O.1 (brzděný) nebo O.2 (nebrzděný) u mého auta?
• Nepřekračuje součet F.2 (auto) + „největší povolená“ přívěsu limit soupravy pro mou skupinu?
• Je svislé zatížení koule (S) v toleranci (ideálně 4-7 % hmotnosti přívěsu, max dle S)?
• Funguje elektrika (světla včetně mlhovky), mám správnou zásuvku (7p/13p) a adaptér?
• Je zapnuté pojistné lanko/brzdové lanko do oka na karoserii (ne kolem koule)?
• Mám třetí RZ pro přívěs a povinnou výbavu (výstražný trojúhelník, lékárničku v autě)?
• Plánuji rychlost max 80 km/h a mám delší rozestup na brzdění?

Tabulka: řidičák vs. limity soupravy (ČR 2025)

Rychlé tipy z praxe

• Stabilita: těžiště nákladu lehce před nápravou přívěsu, nos 4-7 % hmotnosti, pneumatiky přívěsu dofoukat na horní hranici.
• Brzděný vs. nebrzděný: nebrzděný přívěs s těžším nákladem umí auto „rozvlnit“. U delší trasy nebo dálnice ber radši brzděný.
• Váha: pokud řešíš hraniční hmotnosti, zvaž krátké zvážení na veřejné váze i s přívěsem. Pomůže to s rozložením nákladu i S.
• Pojištění: škoda na nákladu na přívěsu není povinným ručením auta krytá. Zvaž připojištění přívěsu/nákladu.
• Kontrola po jízdě: po 10-20 km zastav, sahni na náboje kol přívěsu (neměly by pálit), dotáhni pásy a ověř lanko.

Mini-FAQ

Počítá se u řidičáku skutečná nebo papírová hmotnost?
Pro oprávnění (B/B96/B+E) se hodnotí papírové „největší povolené hmotnosti“ (F.2 auta a celková přívěsu). Reálná váha rozhoduje až u přetížení při vážení, ne u platnosti skupiny.

Můžu s B táhnout přívěs 750 kg za auto 3 500 kg (souprava 4 250)?
Ano, protože přívěs je ≤ 750 kg. Ale auto musí mít v O.2 povoleno 750 kg nebrzděného (mívá méně). U brzděného je limit O.1.

Co když má přívěs „papírově“ 1 500 kg, ale vezu jen 500 kg?
Pro řidičák je to stále přívěs 1 500 kg. Pokud by tím souprava přesáhla limit pro B, potřebuješ B96 nebo B+E, i když vezeš málo.

Potřebuju speciální zrcátka?
Pokud přívěs/karavan je širší než auto a nevidíš za něj, rozšiřovací zrcátka jsou nutná. Sundej je hned po jízdě s přívěsem.

Maximální rychlost v ČR s přívěsem?
80 km/h mimo obec i na dálnici. V obci 50 km/h.

Musí mít nebrzděný přívěs lanko?
Ano, bezpečnostní lanko/řetízek je povinné. U brzděného je tzv. trhací lanko pro nouzové zabrzdění.

Můžu administrativně snížit „největší povolenou hmotnost“ přívěsu?
Často ano (tzv. „podvážení“ v dokladech), ale řeší se to přes STK/úřad a ne vždy je to možné. Půjčovny někdy mají z výroby více variant.

Next steps a řešení potíží

• Hraniční souprava na B: Pokud součet F.2 + přívěs vychází těsně nad 3 500 kg, zvaž B96. Školení a zkouška je rychlejší než plné B+E a otevře ti prostor do 4 250 kg.
• Auto má nízké O.2 (nebrzděný): Ber brzděný přívěs s vyšší O.1 tolerancí auta. Jízda je bezpečnější a legální.
• Auto „plave“ nebo vlek kmitá: Přesuň náklad dopředu (zvedni nos v rámci S), dofoukej kola, sniž rychlost na 70-75 km/h, přitáhni stabilizační spojku (pokud je).
• Štítek S chybí a nevíš nos: Podívej do návodu k tažnému (výrobce tažného uvádí S). Pokud nic nenajdeš, drž se 50 kg u menších aut a 70 kg u SUV - nikdy nepřekračuj hodnotu v TP, až ji zjistíš.
• EV a klesající dojezd: Počítej -30 až -50 % dojezdu s nízkým valivým odporem, proti větru i víc. Plánuj nabíjení častěji a vol menší rychlost pro stabilitu.
• Nejistota o právu/limitech: Vezmi TP auta a fotku štítku přívěsu, zavolej na místní STK nebo výrobci tažného. Za 5 minut máš jistotu, než vyjedeš.

Na závěr malé připomenutí k bezpečnosti, které si opakuju pokaždé, když jedeme s Rexem a přívěsem přes Vídeňskou: žádný náklad nestojí za špatně rozloženou váhu a rozkmitaný přívěs. Radši jeden pás navíc, jedna kontrola navíc a klidný návrat domů.

A ano - pokud potřebuješ univerzální odpověď: vždycky začínej TP auta (O.1/O.2, S), konči řidičákem a drž se nejnižšího limitu. Tohle jednoduché pravidlo kryje 99 % situací kolem tažení přívěsu.

• Automobilová poradna

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.