AutoPneuServis

Je legální jezdit v létě na zimních gumách? Budou mě policajti pokutovat, když nechám letní pneumatiky moc dlouho nebo přezouvám pozdě? Zapomeňte na staré zvyky a sousedské rady. Tohle téma ročně rozdmýchá vášnivou debatu na vesnických parkovištích i v brněnských kavárnách. Každý má svůj názor, ale kolik z nich skutečně stojí na faktech? Česko sice nemá sibiřské silnice, ale počasí umí trknout do paměti. Nejde jen o to, kdy začíná a končí povinnost zimních pneumatik. Rozhodující je hlavně bezpečnost, jízdní komfort a životnost pneumatik – což už málokdo bere vážně až do doby, kdy to pořádně uklouzne na bludném mostě. Pojďme si na to posvítit.

Jak a proč přezouvat pneumatiky podle zákona i praxe

Takhle to je: v Česku hraje hlavní roli zákon č. 361/2000 Sb., konkrétně paragraf 40a. Pokud mezi 1. listopadem a 31. březnem je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo pokud to lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, musíte mít na vozidle zimní pneumatiky s minimální hloubkou dezénu 4 mm (u vozů do 3,5 tuny). Povinnost platí i za sucha, když meteorologové varují před mrazíky nebo sněžením. Nikdo neběhá s pravítkem – stačí, že je možnost sněhu nebo námrazy a policie vám letní pneumatiky rozmluví velmi rychle.

Nehody na letních pneumatikách přes zimu jsou každoroční evergreen. Statistika BESIPu za roky 2022–2024 ukázala, že 22 % nehod v listopadu souviselo se špatně zvolenými pneumatikami. Nemusíte být expert, abyste poznali rozdíl: zimní směs je měkčí, na ledu a sněhu drží, kdežto letní praskne, klouže a prodlužuje brzdnou dráhu až o 40 %. Právě proto se nečeká „na sníh“, ale přezouvá v předstihu. Rozhlédnete-li se po prosincovém Brně, víc aut už mění gumy v druhé půlce října – prostě když je ráno pod 7 °C a slunce už hřeje jen do kapsy. Nejde jen o povinnost – jde o logiku a vlastní kapsu.

Možná vás napadne: Nechci čekat hodiny v pneuservisu, počkám na poslední chvíli. Jenže tohle je typická past. Pneuservisy mají největší šrumec týden před předepsaným datem. Rezervací zabere třikrát víc času, cena leze nahoru, termíny mizí. Některé brněnské provozovny mají v říjnu průběžně desetidenní obsazenost. Chytrák přezouvá týden-dva před návalem. Nezapomínejte také, že v deštivém počasí už letní pneumatika hůř odvádí vodu – a aquaplaning není vtipná historka z internetu, ale reálná hrozba. Zeptáte-li se jakéhokoliv zkušenějšího motorista, zimní gumy obouvá, jakmile teploměr stabilně ukazuje 7 °C ráno a večer. Až pak ušetříte za nervy a možná i nárazník.

Abyste měli pořádek, tady je tabulka nejběžnějších teplot a vhodnosti pneumatik:

Někteří šetří a jezdí „celoročně“ – takzvané all-season pneumatiky (celoroční gumy). Lákavé pro město, kde není extrémní zima. Jenže testy Autoklubu ČR a ADAC pořád potvrzují: jde o kompromis. Zimní kvality nikdy nedosáhnou – přilnavost v hlubokém sněhu je nižší, v letních vedrech se sjíždí rychleji než zmrzlina na sluníčku. Jestli žijete ve městě a najíždíte málo kilometrů, souhlas, celoročky se mohou vyplatit. Ale kdo občas vyjede mimo obec, do hor, nebo táhne přívěs, si koleduje o potíže. I pojišťovny vám při nehodě rády připomenou, že jste riskovali.

Nejčastější chyby při přezouvání a jak se jim vyhnout

Oblíbeným sportem je podceňovat význam kvalitního přezutí. Akce „všechny gumy na stejnou stranu“ nebo „hlavně rychle, ať už to mám z krku“ se v lepším případě podepíše neklidnou jízdou. V horším případě vyřešíte smyk nebo nerovnoměrně sjetý dezén, protože prohodit přední a zadní osu u aut s pohonem přední nápravy bez kontroly, jestli je dezén v normě, je risk. Lidi často zapomínají na kontrolu tlaku – a přitom se předepsaný tlak liší podle typu gumy, nákladu i doporučení výrobce vozu.

Fakt, který mnozí stále ignorují: gumy musí být na obou nápravách identické, co se týče typu i velikosti. Každý moderní vůz s ABS a stabilizačními systémy „pozná“, že je něco jinak. Výsledkem mohou být chybové hlášky, horší brzdění, a při namrzlé silnici někdy doslova hazard. Sjetý vzorek neodpustí nikdo – jakmile má méně než 4 mm (zimní), můžete čekat problémy při policejní kontrole.

Pokud přehazujete pneumatiky sami, pozor na utažení šroubů (ideálně momentovým klíčem). Lze potkat borce, kteří pak ničí disky nebo řeší ulomené šrouby. Problém je taky vyvážení – amatérské přezouvání bez vyvažovacího stroje znamená dřív nebo později vibrace a nerovnoměrné sjíždění. Nemluvě o nutnosti mít správné ventilky – staré gumy, které už prosakují, nebo špatně dotažené ventilky jsou častou příčinou poklesu tlaku a následného rizika defektu.

A teď z praxe: Pokud skladujete pneumatiky doma, dávejte pozor na sucho, chlad i světlo. Odborné studie z roku 2023 ukazují, že špatně skladované pneumatiky se znehodnotí mnohem rychleji – mikrotrhliny, změna směsi, ztvrdnutí. Nejlepší skladování? Ležet naležato a každé dva měsíce pootočit. Ráfky chráníte proti deformacím, nešlapete na ostré předměty. A ráno než vyjedete, rychlý pohled – žádné boule, žádné praskliny, tlak v pořádku. Klidně použijte měřák a ušetříte si hodiny na dálnici s plochou pneumatikou.

• Nečekejte první sníh, přezouvejte podle teploty.
• Nešetřete na vyvážení a kontrole dezénu.
• Nebojte se si zapsat datum a stav pneumatik – budete mít přehled o opotřebení a snáz poznáte, kdy je čas na výměnu.
• Kupujte pneu od ověřených značek. Ojetá guma za pár stovek je tiket do loterie o vlastní zdraví.
• Ptejte se na stáří pneumatik – čtyřletá pneumatika už ztratila asi 30 % své původní pružnosti, podle testů TÜV.

Tipy pro výměnu pneumatik v Česku a jak nezaplatit zbytečně moc

Brno není Norsko, ale přesto dokáže ranní mrazík potrápit řidiče už v říjnu. Spolehnout se jen na kalendář je nesmysl. Sledujte dlouhodobou předpověď a pokud má být víc než tři dny za sebou pod 7 °C, je čas začít hledat termín v pneuservisu. Víte, co se na jižní Moravě každoročně děje v polovině října? Přetížené pneuservisy, naplněné čekárny a občasné hádky o poslední volný termín. Chcete-li ušetřit nervy, hledejte termín v předprodeji online – většina moderních servisů má dnes možnost elektronické rezervace, kde si vyberete čas, den i rozsah úkonu.

Výměna pneumatik není jen o přehazování kol. Zahrnuje kontrolu stavu brzd, vizuální prohlídku podvozku, tlaku v pneu a někde i depozit. Uskladnění pneumatik nabízí skoro každý druhý servis v Brně, ceny se pohybují mezi 300–500 Kč za sezonu. Skladovat doma můžete, ale jen pokud je prostor suchý, tmavý, větraný a nepřijde tam kočka ani děti. Na životnosti pneumatiky se podepíše i sluneční světlo – UV záření ve sklepě možná nehrozí, ale na balkoně máte do jara gumu na odpis.

Výběr gum řešíte většinou jednou za pár let. Pokud jezdíte ročně víc než 8 000 km, zvažte kvalitnější značku. Rozdíl mezi levnou a prémiovou může být v brzdné dráze i 6 metrů na mokru. Testy z roku 2024 od ADAC měly jasno: pneumatiky s indexem přilnavosti A jsou až dvakrát bezpečnější než „no name“ guma. Bacha na e-shopy a inzeráty – použité pneumatiky bývají často starší, nevyšly STK nebo mají neodhalené deformace. Zeptejte se vždy na DOT kód (tj. rok a týden výroby). Čtyři poslední čísla napoví, kdy přesně byla vyrobena (např. 1622 = 16. týden roku 2022). Vuči policii i pojišťovně je stará guma nad 5 let často problém – snižuje šance na proplacení škody.

Dáváte-li do pneuservisu kola namontovaná na discích, ušetříte u většiny servisů i několik stovek za práci. Moderní auta mají čím dál tím složitější systémy TPMS (měření tlaku), takže se nespoléhejte na domácí výměnu bez nutného vybavení. Zkušený technik vám rovnou zresetuje kontrolky a sleduje také opotřebení ventilků. Výměnu doporučují zhruba každé dva roky – stačí drobné prasklinky a můžete zůstat stát na krajnici kvůli unikajícímu vzduchu.

• Objednávejte se do pneuservisu včas, v Brně ideálně do 15. října.
• Neskladujte pneumatiky na balkoně nebo garáži s chemikáliemi.
• Každou sezonu kontrolujte DOT kód a stav ventilků.
• Nevyhýbejte se pravidelné kontrole tlaku – tlak se mění už při rozdílu 10 °C okolní teploty, vliv má hlavně přechod léto/zima.
• Pokud kupujete nové pneu, dávejte přednost těm s označením 3PMSF (symbol hory a sněhové vločky) – jsou skutečně homologovány pro zimní podmínky, na rozdíl od prostých M+S.

Možná vás překvapí, že správné přezutí není pouze o bezpečnosti a zákonu. Delší životnost všech částí vozu, lepší spotřeba a méně vyhrocené manévry v zácpě nebo kalamitě – to všechno si koupíte „za cenu“ včasné výměny. Pár stovek ročně a hodina času navíc vám ušetří spoustu malérů. Život v Česku není formule, a kdo spoléhá na štěstí, velmi rychle zjistí, jak moc stojí za to mít správné gumy na správném místě. Protože lepší je nikdy nepotkat krizovou situaci než poznat, co umí špatná volba pneumatik – ať už v Brně, Jeseníkách nebo kdekoliv jinde na českých silnicích.

• Přezutí pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.