AutoPneuServis

Přemýšlíš, jak hluboký dezén mají nové letní pneumatiky? Žádná alchymie. Většina čerstvých letních pneu má vzorek kolem 7–8 mm. To je startovní pozice, kdy zvládnou vodu na silnici a brzdění na jedničku. Ale nečekej, že to vydrží věčně. S každým ujetým kilometrem se „zuby“ ztrácí a s nimi i bezpečí.

To nejdůležitější: zákon říká, že letní guma nesmí mít dezén méně než 1,6 mm, ale nespoléhej na poslední milimetry. Už někde kolem 3 mm začíná pneu ztrácet grip hlavně na mokru. A právě zbytečně sjeté letní gumy často způsobují nehody v dešti.

• Základní hloubka dezénu u nové letní pneumatiky
• Jak ovlivňuje hloubka dezénu jízdní vlastnosti
• Jak správně měřit hloubku dezénu
• Kdy jsou letní pneumatiky na výměnu
• Pár tipů pro výběr a údržbu letních pneu

Základní hloubka dezénu u nové letní pneumatiky

Jestli máš nové letní gumy, očekávej, že hloubka dezénu bude většinou kolem 7 až 8 mm. To platí u většiny běžných značek i „prémiovek“, pokud nenarazíš na nějakou extra úspornou verzi, která může mít o něco nižší vzorek. Hned při koupi najdeš tuhle informaci často v technickém listu, nebo ti ji řekne rovnou prodejce.

Abyste měl jasný přehled, jak to vypadá v číslech, mrkni na tuhle tabulku:

Proč je právě letní pneu s hlubokým dezénem zásadní? Ten vzorek se stará o odvod vody zpod kola, snižuje aquaplaning a výrazně zlepšuje brzdnou dráhu na suchu i mokru. Pokud máš navíc širší pneumatiky ( třeba 225 mm a víc), hloubka vzorku při dešti hraje ještě větší roli.

Někteří výrobci uvádí i malé rozdíly mezi běžnými a špičkovými modely, ale v reálu, pokud nekupuješ úplně nejlevnější gumu z neznámého e-shopu, budeš začínat na těch 7 milimetrech. Pokud na pneumatice vidíš nižší číslo, je něco špatně – buď je už sjetá, nebo to není vyloženě nová guma.

Hodí se vědět, že evropská legislativa nenařizuje výrobcům jednotnou hloubku pro nové gumy – liší se podle vzorků i šířky, ale 7-8 mm je standard pro běžné auto. Pokud někdo tvrdí, že má „nové letní pneu“ a najdeš tam jen 5 nebo 6 mm, radši ho znovu překontroluj.

Jak ovlivňuje hloubka dezénu jízdní vlastnosti

Hloubka dezénu dělá fakt obrovský rozdíl ve všem, co pneu umí na silnici. S větším vzorkem se letní pneumatika lépe zakousne do povrchu, zvládá odvádět vodu pryč a drží auto v zatáčkách. Jestli jezdíš na sjetých gumách, nebrzdíš jenom o pár metrů dál – někdy je rozdíl až desítky procent v brzdné dráze!

Podívej se, o kolik se prodlouží brzdná dráha na mokré silnici podle aktuální hloubky dezénu:

Tohle ukazuje, proč má letní pneu s nízkým vzorkem problém hlavně v dešti. S dezénem jen 1,6 mm už guma nestíhá odvádět vodu, hrozí aquaplaning a ztrácíš kontrolu nad autem. S menším vzorkem navíc trpí přilnavost v zatáčkách a při rozjezdu.

Když chceš bezpečně jezdit i v létě, sleduj hlubku dezénu a nečekej, až sjede na zákonné minimum. Každý milimetr navíc znamená jistotu za volantem.

Jak správně měřit hloubku dezénu

Kupodivu to není žádná věda. Ideální je pořídit si speciální měrku na dezén – seženeš ji v každém hobby marketu nebo autoservisu za pár korun. Ale zvládneš to třeba i dvěma korunami z peněženky nebo obyčejným pravítkem. Důležité je měřit vždy ve střední části běhounu, protože okraje se někdy opotřebují jinak.

Jestli jsi “přesný typ”, tady je jednoduchý postup, jak zjistit hloubku dezénu:

1. Vezmi měrku, pravítko nebo dvě koruny.
2. Zasuň ji do nejhlubšího místa mezi vzorky dezénu na střed pneumatiky.
3. Odečti počet mm. Na měrce to uvidíš ihned, pravítko ti postačí taky. Pokud saháš po dvoukoruně, její okraj má 2 mm – pokud zmizí v dezénu, máš ještě v pohodě.
4. Měř raději na více místech po celém obvodu pneu, ať ti neuteče nějaké nerovnoměrné sjetí.

Některé pneumatiky mají i malé výstupky – indikátory opotřebení. Jakmile se vzorek dostane na jejich úroveň, zbývá ti k výměně fakt už minimum času.

Dám ti malou tabulku pro lepší představu, jak to s těmi čísly vlastně je:

Pokud si nejsi jistý, nebo si všimneš rozdílné hloubky napříč pneumatikou, vysvětli to servisu. Ale měřit dezén by si měl zvládnout každý, kdo má letní pneu a trochu zájem o svoje bezpečí.

Kdy jsou letní pneumatiky na výměnu

Tady nejde jen o věk nebo počet sezon. U letních pneu je nejzásadnější hloubka dezénu. I když zákon dovoluje jezdit až do 1,6 mm, bezpečnost už od 3 mm razantně klesá. V praxi to znamená: jakmile máš méně než 3 mm, guma na vodě hůř odvádí vodu a prodlužuje se brzdná dráha. Když je méně než 2 mm, už riskuješ opravdu hodně.

Není to jen o číslech. Guma postupně stárne i na dotek – tvrdne a ztrácí pružnost. Třeba pneumatiky starší 5–6 let už nemají stejný grip, i když na oko vypadají v pohodě. Pokud na letních pneu objevíš praskliny ve vzorku nebo na bocích, je to taky signál na výměnu. Do toho počítej, že pokud sjíždíš gumu nerovnoměrně (třeba vnitřní strana je hladší), je čas nejen na novou pneu, ale i na kontrolu geometrie auta.

• Zkontroluj hloubka dezénu – pod 3 mm je to už o bezpečí.
• Koukej na stáří – více než 6 let? Lepší koupit nové, i když vzorek ještě je.
• Hlídej praskliny, boule nebo jiné poškození. Pokud něco najdeš, nehraj si na hrdinu a měň.
• Nerovnoměrné sjetí vždy řeš – může to znamenat problém s podvozkem nebo tlakem v pneu.

Vyplatí se mít v kufru jednoduchý hloubkoměr, ale vystačíš si i s mincí – třeba dvoueurovka ti ukáže, jestli už nejdeš pod povolenou hranici. A pamatuj na sezonní výměnu. Na českých silnicích stačí špatné počasí a zbytek vzorku tě nezachrání.

Pár tipů pro výběr a údržbu letních pneu

Na trhu je hromada letních pneu, ale ne každá sedne tvému autu a stylu jízdy. Když vybíráš, nekoukej jen na cenu. Vždy si zjisti rozměr, který máš zapsaný v technickém průkazu. S jinými rozměry můžeš mít problém na STK i s policií. Pokud nevíš, koukni na bočnici staré gumy – většinou tam najdeš kombinaci čísel a písmen, třeba 205/55 R16.

Při koupi se zaměř na štítek energetické účinnosti (ten barevný, co bývá na gumách). Najdeš tam info o přilnavosti na mokru, hlučnosti a spotřebě. Mrkni taky na rok výroby – staré pláště můžou být tvrdé, i když nebyly nikdy používané. Stáří poznáš podle čísla DOT na boku (poslední čtyři čísla, například 1023 znamená 10. týden roku 2023).

Teď k údržbě, která je často přehlížená. Pneumatiky jednou za měsíc nahusti na předepsaný tlak. Najdeš ho buď na sloupku dveří, nebo v manuálu. Nízký tlak snižuje životnost vzorku, zvyšuje spotřebu a zhoršuje chování auta v zatáčkách. Pokud jedeš na dovolenou s naloženým autem, tlak klidně trochu zvedni.

Po každých 10 000 až 15 000 km pneumatiky přehoď zepředu dozadu (pokud to tvůj typ dovoluje). Tím vyrovnáš opotřebení. Pravidelně kontroluj i vizuálně – když uvidíš bouli, praskliny nebo nezvyklé sjetí, okamžitě gumu vyměň.

• Hloubku letní pneu změř třeba desetikorunou – když je vidět celý stříbrný okraj, je čas koupit nové gumy.
• Nikdy nemíchej různé dezény ani výrobce na jedné nápravě.
• Pneumatiky skladuj v suchu a temnu – ne na slunci, ne u chemikálií, nejlépe postavené na stojato.

Dodržíš-li těchhle pár fíglů, guma ti vydrží déle a budeš v bezpečí nejen při letní průtrži mračen, ale i na suchu. A hlavně nešetři na kvalitě – v nouzové brzdné situaci poznáš rozdíl.

• označení pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.