AutoPneuServis

Představte si, že jedete po dálnici a najednou uslyšíte zvláštní zvuk: praskání, jemné bouchání. Instinktivně sevřete volant pevněji. Zrovna teď by nikdo nechtěl řešit problémy s pneumatikami – není asi moc horších momentů, kdy vás může zaskočit selhání gum. Jenže spousta lidí o stáří svých pneumatik vůbec nepřemýšlí, natož aby znala nějaký pevný věk, kdy už je na čase je vyměnit. Právě v tomhle tkví překvapivá a vlastně zbytečná rizika – každá pneumatika má totiž svůj jasně daný životní cyklus, a to i když nevykazuje viditelné známky poškození.

Jak stárnou pneumatiky a proč nezáleží jen na kilometrech

Většina řidičů má tendenci hodnotit pneumatiky hlavně podle počtu najetých kilometrů, někdy podle stavu vzorku. Jenže to je jen část příběhu. Pneumatika, kterou máte na autě už několik let, může vypadat na první pohled docela slušně. Dezén zdánlivě drží, žádné boule nebo okem viditelné praskliny. Ale i ta nejlepší guma prostě stárne. Klíčové je, že i když auto stojí v garáži, pryž postupně tvrdne, ztrácí přilnavost a pružnost. To je hlavní důvod, proč není stáří pneumatik jen marketingová záležitost, jak si někdo myslí.

Podle České asociace výrobců pneumatik a mnoha evropských automobilek se doporučuje výměna zhruba po 4–6 letech používání, přičemž maximální stáří by rozhodně nemělo překročit hranici 10 let od data výroby. Data výroby najdete na bočnici pneumatiky pod označením DOT – poslední čtyři čísla znamenají týden a rok, kdy byla pneumatika vyrobena. Pokud tam vidíte například 2619, znamená to 26. týden roku 2019.

Od čtvrtého roku začne většina pryžových směsí viditelněji zestárnout, tvrdnout a zhoršovat jízdní vlastnosti. U většiny rodinných vozů, které ročně ujíždí mezi 10 až 20 tisíci kilometry, tak skutečně často nejde o počet kilometrů, ale právě o čas. Výjimky si zaslouží pneumatiky na veteránech nebo sezónně používaných autech. Ty sice moc nejezdí, ale i tak stárnou. V kvalitě materiálu se odráží i způsob skladování – temné, suché místo chrání lépe než například garáž s výkyvy teplot.

Proč je stáří pneumatik tak velké téma pro bezpečnost

Nějaké 3 roky staré gumy často vypadají úplně v pořádku. Co se tedy děje uvnitř? Pryžová směs obsahuje chemické látky zpomalující stárnutí, ale ty se časem přirozeně vyčerpají. Postupně guma ztrácí vlastnosti, které drží auto bezpečně na silnici – zejména za deště nebo při rychlých manévrech. Povrch pneumatiky začne tvrdnout, což prodlužuje brzdnou dráhu. Podle testů německého ADAC může být rozdíl mezi čerstvou a 7 let starou pneumatikou na mokru až 10 metrů navíc – což reálně rozhoduje o tom, jestli stihnete zabrzdit před přechodem nebo už ne.

Staré pneumatiky navíc častěji praskají. To není otázka štěstí, ale mikroprasklin uvnitř materiálu, které nejsou okem zřetelné. Kolize nebo defekt na dálnici často začíná právě zde. Ani nejlepší značka vám tady nezaručí imunitu – stáří gumi neukecáte, ať už jste fandové ukrajinských značek, Itálie nebo Japonska. Navíc těsnící schopnost pneumatiky klesá, což ovlivňuje tlak v pneu – musíte dofukovat častěji a riskujete nerovnoměrné sjíždění.

Hodí se sledovat i méně nápadné ukazatele. Jestliže na povrchu pozorujete jemné praskliny, zvlnění nebo ztrátu flexibility, je na čase začít řešit výměnu. Průměrná moderní pneumatika je vyrobena tak, aby zvládla kolem 45 000 km, ale nikdy na úkor stáří. Pokud tedy vozíte děti (jako já svého syna Vladana), ve hře je nejen komfort, ale i bezpečnost rodiny.

Kdy už je na čase gumy opravdu vyměnit

Takhle – žádné pneumatice nesvítí kontrolka s koncem životnosti. Kontrola musí být pravidelná, nejlepší je sledovat její reálné stáří a průběžně kontrolovat dezén. Zákon v Česku říká, že minimální hloubka dezénu pro letní pneu je 1,6 mm, pro zimní 4 mm. Ale do tak nízkých hodnot je lepší raději nenechat pneumatiky dojít – brzdné vlastnosti i odvod vody jsou potom bídné. Pokud máte dobrého mechanika, měl by při přezouvání vždy zkontrolovat nejen stav dezénu, ale hlavně i stáří a malé trhlinky.

Jednoduchý postup, jak výměna pneumatik nikdy nepropásnout:

• Zkontrolujte alespoň jednou za rok rok výroby na bočnici pneumatiky.
• Při každé výměně zkontrolujte ne praskliny, nerovnosti, bubliny či zvláštní opotřebení.
• Po šesti letech směle plánujte výměnu, i když dezén vypadá „jako nový”.
• Nevěříte-li sami sobě, dejte gumy na kontrolu do pneuservisu, kde změří i tvrdost směsi nebo hloubku mikrotrhlin.
• Pokud kupujete bazarovou pneumatiku, nikdy neberte starší než 3 roky, a pouze s viditelným DOT štítkem.

Uplatnit selský rozum rozhodně nestačí – na první pohled totiž starší guma může vypadat naprosto v pořádku, až na ten nenápadný datový kód. Přehnaná šetrnost se tady rozhodně nevyplatí.

Tipy pro delší životnost a bezpečnější provoz pneumatik

Existuje pár jednoduchých triků, jak životnost gum o něco prodloužit a současně snížit riziko předčasného stárnutí. Správné skladování je alfa omega: mimo přímé slunce, suchý prostor, teploty ideálně pod 20 stupňů Celsia, bez výkyvů. Pokud skladujete doma, využijte pytle na pneumatiky, které chrání před vysoušením. Nikdy je nenechávejte stát naskládané na sobě víc jak jeden na druhém – raději je uložte "na stojáka" a jednou za půl roku s nimi pootočte. Pokud se bojíte plísní či ztuchlého zápachu, stačí podložit dřevěnou paletou nebo starým kobercem.

Tlak v pneu udržujte v doporučených hodnotách a měřte každé dva týdny, hlavně když je zima nebo vedro (rozdíly tlaku vzduchu jsou pak značné). Podhuštěná pneumatika se ničí víc v okrajích, přehuštěná uprostřed dezénu – v obou případech dochází k rychlejšímu opotřebení a nižší životnosti. Pokud mastíte často dálnice, přezouvání mezi nápravami (levé za pravé, přední za zadní) zvládněte vždy po 10 tisících kilometrech – budete mít rovnoměrně opotřebené vzorky.

Při koupi nových pneumatik vybírejte seriózní obchod, kde vám potvrzení o čerstvém datu výroby skutečně ukážou. Než koupíte akční "výhodné" gumy z e-shopu, raději se zeptejte na DOT. Tovární sklad může mít gumy uložené klidně pár let a vy doma pak doslova stárnete s nimi. Když pořizujete gumy na SUV nebo dodávku, vyplatí se investovat do lepších typů s vyšší nosností a robustnější stavbou – staré dodávkové pneumatiky často vypadají obstojně, ale skrytá únava materiálu bývá zdrojem nečekaných poruch při převozu těžších nákladů.

Poslední věc – neignorujte varování o počasí. Pokud máte zimní pneumatiky starší 6 let, i když s fajnovým vzorkem, raději investujte do nových. Stačí první ledová noc a tvrdá zimní směs bude klouzat skoro jako letní guma. I když zima v Brně nebývá extrémní, těch pár dnů na sněhu prověří stáří pneumatik spolehlivě. Nepodceňujte detaily, řidičská pohoda a bezpečí vaší rodiny stojí fakt za to.

• Opravy pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.