AutoPneuServis

Kdo nezažil ten zvláštní pocit – rozsvítí se na palubce oranžová kontrolka s vykřičníkem v obrysu pneumatiky a přesně v tu chvíli nevíte, jestli jde jen o banální pokles tlaku, změnu počasí nebo nutnost zajet ihned do servisu. Systém TPMS, což je zkratka pro Tire Pressure Monitoring System, dnes najdete ve všech novějších modelech a v Toyotě Corolla se sleduje tlak v gumách pěkně ostře. Ať už jste zkušený řidič nebo jedete s autem teprve pár měsíců, hlášení o nízkém tlaku neumí potěšit nikoho. Možná se vám stalo, že i když už máte kola správně nafoukaná, kontrolka prostě nechce zhasnout. Nejste sami, tohle rozčiluje tisíce řidičů. Jak tu protivnou ikonku vypnout, co všechno kontroluje systém TPMS a proč není dobré ji ignorovat?

Jak TPMS v Toyotě Corolla vlastně funguje a co hlásí?

Začněme trochu techniky, ale žádné nudné poučky. Toyota Corolla používá přímý TPMS. V každém kole je schovaný miniaturní senzor, který šlape nonstop a přesně sleduje tlak v pneu, někdy také teplotu. Když tlak klesne o více než 20 % pod doporučenou hodnotu, nebo kolísá mezi jednotlivými koly, vyšle systém varování na přístrojovku. Kontrolka TPMS je povinná ve všech autech prodávaných v EU od roku 2014 – Corolla rozhodně nezůstala pozadu.

Přímé senzory vydrží kolem 5–7 let, pak obvykle umírají baterky (mění se celý senzor). V zimě, když začne mrznout a vzduch se v pneu stahuje, rozzáří se kontrolka častěji. Někdy stačí, když ráno prudce klesne teplota přes noc. Zajímavostí je, že TPMS funguje i proti krádeži – bez autorizovaných senzorů auto někdy nespustí palubní elektroniku naplno, což platí hlavně pro novější Corolly od roku 2020. Dokonce i špatně vyměněná kola nebo "levné" senzory z internetu mohou vyvolat chaos: systém vás prostě ignoruje.

Kolik lidí na tohle najelo? Statistiky z Japonska ukazují, že až 35 % majitelů Toyoty Corolla řeší s TPMS minimálně jednou za sezónu problém s nechtícím zhasnout indikátorem. Ve starších Corollách (2007–2018) bývá reset jednoduchý, u těch nejnovějších se člověk někdy až zapotí. Takže co, když už všechno zkontrolujete, tlak je podle tabulky OK, pneu neucházejí, a přesto svítí varování jak na Vánoce?

"Systematyka kontroly tlaku v pneumatikách je klíčem ke správné funkci moderních automobilů. Nesprávné hodnoty ovlivňují spotřebu i bezpečnost." — Český autoklub (ČAK)

Resetování kontrolky tlaku pneumatik: Krok za krokem a nejčastější chyby

Reset kontrolky TPMS není ve všech modelech Corolly totožný. Tvůrci rádi mění polohy tlačítek nebo menu v infotainmentu. Ale většinou platí, že pokud mechanický problém neexistuje, kontrolka má zhasnout po správném postupu. Takže jak ji odpojit, i když auto protestuje?

1. Zastavte a zkontrolujte všechny pneumatiky. Ideální je měřit tlak za studena, třeba ještě před jízdou ráno. Hodnoty najdete na vnitřní straně dveří řidiče nebo v manuálu. Nejčastější doporučený tlak pro Corollu (rok 2018–2025) bývá 2,2 bar vpředu i vzadu, ale vždy se držte tabulky konkrétního modelu.
2. Dofoukejte na správné hodnoty. Pokud některé kolo potřebuje dofouknutí, nečekejte. Klesl-li tlak pod limit, systém to zaznamenal a rozsvítil kontrolku.
3. Najděte tlačítko reset (SET) TPMS. Ve většině Coroll 2007-2018 hledejte pod volantem nebo u nožní páky. Někdy je přímo označené jako „SET“ či „TPMS“. Ve vozech po roce 2019 už musíte většinou přes infotainment, v menu „Vehicle Settings“ lze dohledat možnost „TPWS Reset“ nebo podobné pojmenování.
4. Zapněte zapalování (ne start motoru) a podržte tlačítko. Hledejte přesný postup v manuálu, většinou stačí držet 3–5 sekund, dokud nezačne kontrolka několikrát blikat. Pak je hotovo. Některé modely potřebují absolvovat krátkou jízdu (2–5 minut nad 30 km/h), aby systém detekoval nová data.
5. Pokud TPMS resetujete přes obrazovku, projděte menu až do potvrzení akce. U některých infotainmentů budete muset restart auta nebo krátkou testovací jízdu, kontrolka by měla během několika minut zhasnout.

Tip: Víc jak 60 % řidičů opakovalo reset dvakrát, protože první pokus za studena provedlo při zapnutém motoru, nebo bez správného najetí do jízdního režimu. Manuál Toyoty opravdu doporučuje mít zapalování v poloze "ON", ale ne startovaný motor, protože systém potřebuje klidové napětí.

Chyby, kterým se vyhnout? Určitě nezapomínejte na rezervu – některé Corolly (zejména kombi) mají senzor i v plnohodnotném pátém kole. Zimní vs. letní kola – vždy vám pomůže nechat jeden set kol u pneuservisu správně naprogramovat a přehrát do auta přes diagnostiku, jinak TPMS zlobí.

Trocha technických dat nikdy neuškodí – mrkněte na přehled doporučených tlaků u Corolla:

Tip: Pokud vaše Corolla už má nějaký ten pátek za sebou a TPMS kontrolka svítí pořád, často za to může vadný senzor. Diagnostika ho pozná během 5 minut, není to drahá ani složitá oprava. Jen na tuhle chybu oficiální reset většinou nestačí a návštěva servisu se už nevyplatí odkládat.

Triky, které fungují a co dělat, když kontrolka stále svítí

Na resetování kontrolky u Toyoty Corolla existuje pár fíglů, které oficiální manuál vynechává. Hodně lidí třeba nevěří, že už jen změna teploty v garáži nebo prudké brzdění může TPMS ovlivnit. Pokud kontrolka pořád nechce zhasnout, nevzdávejte to. Zkuste pár ověřených postupů, které už zachránily nejeden nerv – a někdy i výlet.

• Přejeďte 3–5 km stabilní jízdou nad 30 km/h. Systém potřebuje čas, aby upravené hodnoty "přečetl". Během krátké jízdy často kontrolka sama zmizí.
• Když i poté stále svítí, zkontrolujte napětí baterie ve všech senzorech. Nejlépe u pneuservisu s diagnostikou. Nejčastější chyba – slabá baterka v jednom kole.
• Zkuste tzv. "hard reset" – odpojte baterii v autě na 1–2 minuty. Senzory se někdy resetují po úplném odpojení palubní elektroniky. Ale pozor na nastavení rádia a palubního počítače!
• Při každé výměně kol nebo přezutí chtějte od pneuservisu "párování senzorů" přes diagnostický přístroj. I nová sada kol může TPMS rozházet, pokud systém nenačte nové ID čipů v senzorech.
• V nouzi posledního řešení zkontrolujte všechna kola na netěsnosti nebo defekt. I malé vyfukování z ventilu často znamená pozvolnou ztrátu tlaku, kterou žádný základní reset nevyřeší.

Spousta lidí si myslí, že reset TPMS stačí udělat jednou za sezónu. Ale správná praxe je provádět ho vždy po výměně nebo úpravě tlaku, abyste mazali paměť předchozích hodnot. Moderní TPMS mají velmi přesný algoritmus a paměť, která srovnává aktuální měření s poslední „naučenou“ hodnotou.

Tip: Pokud kupujete Corollu z druhé ruky, chtějte vidět, že TPMS kontrolka opravdu po jízdě správně zhasíná. Nejednou na bazarovém voze zapojený „kroucený drát“ stačí jen na oklamání elektroniky, což může později vyústit až v nefunkčnost systému a dražší opravu. Správný servis vám vždy ukáže i výsledky živé diagnostiky všech čtyř (pěti) kol.

A na závěr – nepodceňujte bezpečnost. Podhuštěné nebo přehuštěné pneumatiky zhoršují ovladatelnost a zvyšují spotřebu paliva až o 8 %. TPMS vám nejen šetří nervy před pokutou, ale hlavně životy. Nepatří jen do kategorie otravné elektroniky, ale faktické prevence havárií. Statistiky od výrobce ukazují, že 25 % nehod se stalo kvůli špatně nahuštěným gumám. Takže když se vám příště rozsvítí kontrolka, vzpomeňte si na všechny tyto triky i čísla a neriskujte zbytečně cestou "ono to časem zhasne samo". U Corolly to totiž platí málokdy.

• Auto-moto

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.