AutoPneuServis

Stojíte na kraji silnice, slyšíte hřmot, auto se začíná vlnit a zjistíte, že máte píchlou pneumatiku. Nejde o to, jestli se vám to stalo už dříve. Důležité je, co uděláte teď. Ne každá oprava píchlé pneumatiky je stejná. Některé způsoby mohou být nebezpečné, jiné zkrátí životnost kola. A ne každý, kdo vám řekne „to jde zase zapnout“, ví, co dělá.

Nejprve: zastavte se bezpečně

Nezapomeňte na záchranný vest. Někdo to zapomene, i když ho má v autě. V České republice je povinné mít a používat vestu při výměně kola. Pokud ji nemáte, nevylézajte z auta. Zavolejte pomoc. To není strach - to je rozumná ochrana.

Co znamená „píchlá pneumatika“?

Nejčastější příčiny:

• Štíhlý hřebík nebo kousek drátu v silnici
• Kámen s ostrým okrajem
• Špína na vozovce, která se zaryla do boku pneumatiky
• Poranění při jízdě po městském kamení nebo výkopu

Největší chyba? Předpokládat, že když se pneumatika nevyprázdní hned, je všechno v pořádku. Některé díry se zavřou na chvíli - ale pak se opět otevřou, když zvýšíte rychlost nebo najedete na nerovnost. To je jako mít v krevním oběhu malou díru - nevidíte krev, ale když se zrychlíte, začne vytékat.

Co můžete opravit sami - a co ne

• Možné opravit: Díra v hlavní části pneumatiky (na chodníku), průměr do 6 mm, ne na boku, ne na křížení pruhů.
• Nelze opravit: Díra na boku pneumatiky, díra větší než 6 mm, poškození kovového pletiva uvnitř pneumatiky, díra v místě, kde se pneumatika spojuje s ráfkem.

Co je bok pneumatiky? To je ta část, která je mezi chodníkem a ráfkem. Je tenká, neobsahuje silné vrstvy a je zranitelná. Pokud tam máte díru, pneumatiku musíte vyhodit. Žádná „nouzová oprava“ vám to nezachrání. Zkoušeli to - a lidé při vysoké rychlosti ztratili kontrolu nad vozidlem.

Co dělat, když nemáte náhradní kolo?

Kompresor + lepidlo: Použijte ho jen na malé díry (do 3 mm), které nejsou na boku. Postup:

1. Zastavte se bezpečně.
2. Připojte kompresor k zápalnici nebo USB portu.
3. Vložte lepidlo do díry podle návodu - obvykle se vkládá pomocí tyčinky.
4. Nakoukněte do pneumatiky - pokud se nezvyšuje tlak, nebo pokud se lepidlo nezatváří, nejedete dál.

Toto je jen dočasná opatření. Pojedete na nejbližší servis - ale ne na dálnici. Nejvýše 50 km/h, co nejkratší trasou. Lepidlo se může uvolnit, když zahřejete pneumatiku.

Co se stane, když se pokusíte opravit pneumatiku sami?

Kuličky nezavírají díru. Při jízdě se rozptýlí po vnitřním povrchu a mohou zablokovat ventil nebo senzor TPMS. V některých případech způsobí nevyvážení - a pak máte vibrace, které se projeví až po 100 km. A když to zkontrolujete na servisu, musíte vyměnit celou pneumatiku, protože kuličky nejde vyčistit.

Taky se někdo snaží zavřít díru kouskem gumy a kladivem. To je nebezpečné. Pneumatika je konstruovaná jako vrstvený výrobek - ne jako kus gumy. Když ji někdo zvenku „zalepí“, neznamená to, že je zajištěna uvnitř. Vnitřní vrstvy se mohou oddělit - a když to při 120 km/h najede do křivky, pneumatika se může zhroutit.

Co dělá opravář na servisu?

1. Odstraní pneumatiku z ráfku.
2. Prohledají vnitřní vrstvy - nejen díru.
3. Zkontrolují, zda není poškozeno kovové pletivo.
4. Upraví díru - odstraní nečistoty, zvětší otvor na správnou velikost.
5. Vloží „klobouček“ z vulkanizované gummy dovnitř - ne zvenku.
6. Zapečetí díru zevnitř a zvenku - to je klíčové.

Nejlepší oprava je ta, která je provedena zevnitř i zvenku. To se nazývá „plná oprava“ nebo „plug-patch“. Je to levnější než nová pneumatika - ale drahá než kuličky. Cena se pohybuje kolem 300-500 Kč. To je výdaj, který vám ušetří tisíce.

Co se stane, když pneumatiku neopravíte?

Když máte píchlou pneumatiku a necháte ji tak, jak je:

• Podtlak v ní způsobí, že se bok zahřívá - a může se roztrhnout.
• Opotřebení chodníku je nerovnoměrné - zkracuje životnost všech pneumatik.
• Sníží se stabilita při jízdě - zvláště při prudkém zatáčení.
• Už nebudete mít kontrolu při nouzovém brzdění.

V roce 2024 bylo v České republice zaznamenáno 1 200 nehod způsobených poškozenými pneumatikami. Většina z nich se stala u lidí, kteří „ještě to drželo“.

Co dělat po opravě?

• Nejedete rychleji než 100 km/h - nejméně prvních 500 km.
• Pravidelně kontrolujte tlak - každých 10 dní.
• Při každém přezutí nechte zkontrolovat opravu.
• Nepoužívejte ji na zadní nápravě vozidel s předním pohonem - tam je zátěž větší.

Pokud jste opravili pneumatiku, napište si datum a místo opravy. Pokud se znovu začne vyprazdňovat, víte, kde jste to dělali. To vám ušetří čas a peníze.

Je oprava vždy lepší než výměna?

Proč? Guma se s časem suší. Ztrácí pružnost. A když k ní přidáte díru a opravu, je jako „lepená kámen“ - může se rozpadnout, když se ohřeje.

Nejlepší řešení? Pokud je pneumatika stará, neopravujte ji. Nahraďte ji. Výměna jedné pneumatiky je levnější než náklady na nehodu.

Když už to musíte změnit - co vybrat?

• Pokud jezdíte po městě - vyberte pneumatiku s vysokou odolností proti poškození.
• Pokud jezdíte po dálnici - vyberte tu s nízkým odporem valení.
• Pokud máte auto s předním pohonem - nezapomeňte, že přední kola nosí větší zátěž - vyberte ty s vyšší nosností.

Nechte si poradit na servisu - ne v obchodě. Servis ví, co vaše auto potřebuje. Ne to, co se teď prodává nejvíc.

• Opravy pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.