AutoPneuServis

Když píchnete pneumatiku, nervy pracují na plné obrátky. Kolikrát jsem slyšel: „Stačí vytáhnout rezervu.“ Jasně, ale dnešní auta rezervu často vůbec nemají. Automaticky pak hledáte sadu na opravu pneumatik. Ale víte, co v ní vlastně najdete?

Většina sad vypadá podobně, jen obsah se lehce liší podle výrobce. Najdete v nich hlavně těsnicí tmel, malý kompresor nebo pumpu, hadičku, rukavice a někdy i pár náhradních ventilků. Klíč je jednoduchost. Nepotřebujete dílnu, potřebujete hlavně rychle a bezpečně dojet domů nebo do servisu.

Jedna věc, co jsem zjistil fakt brzy: tmel nefunguje na každé poškození. Když je v pneumatice velká díra nebo prasklina na boku, můžete lepit, jak chcete, ale pneumatikář stejně bude vaší snahou spíš pobavený. Ale na běžné šroubky a hřebíky v dezénu to stačí a dost často zachrání výlet i peněženku.

• Co je sada na opravu pneumatik a proč ji mít v autě
• Běžné součásti sady pod lupou
• Jak sadu správně použít v praxi
• Na co si dát pozor při likvidaci staré pneumatiky
• Zajímavosti a tipy k opravám i ekologii

Co je sada na opravu pneumatik a proč ji mít v autě

Moderní auta často nemají rezervu. Místo ní najdete v kufru sadu na opravu pneumatik. Šetří místo, je lehčí a jednoduše se s ní manipuluje. Auto je tak o pár kilo lehčí, což se hodí zvlášť dnes, když ceny paliva vůbec neletí dolů.

Sada na opravu pneu není žádná záhada. Je to krabička, taška nebo kufřík, kde najdete vše, co potřebujete na rychlou opravu defektu. Nezabere skoro žádný prostor, většinou se vejde pod podlahu kufru nebo do boční schránky. Pokud pořád jezdíte s rezervou, uvědomte si, že ta často váží ke 20 kilo a použití sady zabere většinou míň než půl hodiny.

Jedna statistika z německého autoklubu ADAC říká, že "defekt kola je jednou z deseti nejčastějších příčin volání asistenční služby." A přitom většina defektů by šla vyřešit právě s opravnou sadou.

„Opravná sada umožňuje řidiči pokračovat v cestě během několika minut, pokud je poškození pneumatiky malé,“ říká Pavel Žatecký, technik pneuservisu v Praze.

• Ve srovnání s rezervou neztrácíte čas výměnou kola.
• Nemusíte zvedat těžké předměty ani se bát zarezlých šroubů na disku.
• Sada je vždy připravena a funguje i v dešti nebo v noci.

Spousta lidí sadu podceňuje, dokud se jim defekt nestane o půlnoci v dešti mimo město. Právě tehdy je dobré znát, co v kufru vozíte a jak vám může jednoduchá sada na opravu pneumatik fakt ušetřit nervy i peníze. Je to rychlejší, jednodušší a bezpečnější než zatloukat klíčem od kola pod autem ve tmě.

Běžné součásti sady pod lupou

Když poprvé otevřete sadu na opravu pneumatik, možná budete překvapení, kolik malých dílů na vás vykoukne. Nejzásadnější je tmel, často v malé lahvi nebo tubě. Tenhle tmel zacelí drobné díry způsobené třeba hřebíky nebo šrouby. Kvalitní tmel zvládne zalepit díru až do průměru 6 mm. Vždycky je na obalu přesné dávkování, takže se tím nenechte zaskočit.

Neobejdete se ani bez kompresoru, což je malý elektrický kompresor napojený na autozásuvku (zásuvka 12 V). Kompresor nafoukne pneumatiku, přičemž zároveň rozprostře tmel po celé ploše. Starší sady místo toho někdy mají nožní pumpu – záleží na typu auta a stáří sady.

Důležité jsou i další drobnosti, které v sadě na opravu pneumatik nesmí chybět:

• Hadička na spojení lahve s tmelem a ventilkem pneumatiky.
• Pár jednorázových rukavic, abyste si neušpinili ruce od chemie a špíny.
• Někdy i čistící ubrousek nebo menší škrabka na odstranění nečistot kolem vpichu.
• Náhradní ventilek nebo klíček na jeho výměnu – často při manipulaci s ventilkem hrozí jeho poškození.
• Podrobný obrázkový návod, který vás doslova krok po kroku navede.

Menší rozdíly jsou ve velikosti lahvičky s tmelem – obvykle se setkáte s 300 až 500 ml. Je dobré zkontrolovat datum expirace, protože tmel časem ztrácí funkčnost.

V Česku teď můžete v některých typech sad najít i návod na ekologickou likvidaci starých pneumatik, protože ekologii se nikdo nevyhne. Užitečné je vědět, že většinu běžných sad schválí i technik na STK, když má auto místo rezervy pouze sadu.

Jestli si pořizujete novou sadu na opravu pneumatik, koukejte hlavně na velikost tmelu podle rozměrů svých kol a ověřte, že tam najdete i funkční kompresor. Bez něj sice zalepíte díru, ale k pumpě benzinky to budete tlačit pěkně z kopce.

Jak sadu správně použít v praxi

Sada na opravu pneumatik se používá jednoduše, ale musíte dodržet pár pravidel, aby oprava pneu opravdu držela. Než do toho vůbec půjdete, vždycky zkontrolujte okolí – nejen kvůli bezpečnosti (děti, provoz), ale i abyste náhodou nestáli na trávníku někoho dalšího, kde tmel rozteče pod auto.

1. Nejdřív najděte místo, kde se dá bezpečně zastavit. Zapněte výstražná světla, nezapomeňte na výstražný trojúhelník.
2. Z pneumatiky vytáhněte cizí předmět (hřebík, šroub) jen v případě, že to doporučuje návod výrobce sady. Někdy je právě lepší tam nechat, jinak se otvor zbytečně zvětší.
3. Připojte hadičku od kompresoru nebo lahvičky s tmelem na ventilek. Postupujte podle návodu – každý výrobce má trochu jiné pořadí (někdy se tmel dávkuje před nafouknutím, někdy během).
4. Zapněte kompresor do autozásuvky (12 V). Za chvíli začnete vidět, jak tmel proudí do kola. Většinou se pneumatika nahustí během 5–10 minut, ale nepřekračujte uvedený maximální čas.
5. Když máte hotovo, zkontrolujte tlak v pneumatice (alespoň orientačně – většina sad má v balení i malý manometr). Dofoukněte, pokud je třeba, ale nikdy nepřekračujte maximální doporučený tlak.
6. Udělejte krátkou projížďku (3–5 km a ne vyšší rychlost než 60 km/h), ať se tmel rovnoměrně rozprostře uvnitř pneumatiky. Potom znovu zkontrolujte tlak.

Jedna zkušenost od nás doma – když bylo venku kolem nuly, kompresor natáhl tmel docela pomalu. Proto je lepší mít sadu, kde je tmel počítaný i pro nízké teploty. Pokud začnete někde u D1 v noci a s rukama plnýma tmelu, doceníte i to, že některé sady mají jednorázové rukavice.

Myslete taky na to, že tato sada na opravu pneumatik je nouzové řešení. Po každém použití máte jet co nejdřív do pneuservisu, kde pneumatiku pořádně opraví nebo vymění – hlavně kvůli vaší bezpečnosti. Zbytky tmelu nikdy nevylévejte do kanalizace, vezměte je do servisu nebo použijte ekologickou likvidaci.

Na co si dát pozor při likvidaci staré pneumatiky

Staré pneumatiky není dobré jen tak hodit k popelnici nebo do lesa. Když se chcete zbavit opotřebovaných plášťů, musí to být legálně a pokud možno ekologicky. Nezapomeňte, že ekologická likvidace starých pneumat není jen o zákonech – jde i o životní prostředí, protože jedna pneumatika se v přírodě rozkládá i 80 let!

Podle zákona (zákon č. 185/2001 Sb. o odpadech) patří staré pneumatiky mezi nebezpečný odpad. Pokud je odložíte, kam nemáte, riskujete i pokutu až do 50 000 Kč. Většina pneuservisů a sběrných dvorů přijímá staré pneumatiky zdarma, protože výrobci platí zpětný odběr. Vždy si ověřte otevírací dobu dvoru nebo možnost odevzdání v servisu předem.

Sdružení ELTMA připomíná: „Odpadní pneumatiky je možné odevzdat zdarma na každém zpětném místě, není nutné kupovat novou sadu.“

Konkrétní kroky, jak se zákonně a správně zbavit pneumatiky:

1. Najděte nejbližší sběrný dvůr nebo pneuservis se zpětným odběrem.
2. Pneumatiku odevzdejte v čistém stavu bez disku (disk patří mezi kovový odpad).
3. Ptejte se obsluhy, zda přijímají pneumatiky od všech, nebo jen od svých zákazníků.

Jestli máte doma sadu na opravu pneumatik a po opravě pneu už nejde použít, postup je stejný – rozhodně ji nevyhazujte do běžného kontejneru. Pokud vám zbyl i starý těsnicí tmel, ten patří mezi nebezpečný odpad a odevzdává se zvlášť, často právě ve sběrném dvoře.

Tip: Když chcete mít jistotu, ověřte si adresu a otevírací dobu přes web www.eltma.cz. Vyhnete se zbytečné cestě a zjistíte, že ve většině měst mají zpětný odběr dobře pokrytý.

Zajímavosti a tipy k opravám i ekologii

Když se řekne sada na opravu pneumatik, spousta lidí ji má sice v kufru, ale nikdy ji pořádně neotevřela. Přitom opravu zvládnete fakt rychle. Průměrný čas použití sady? Z domácí zkušenosti i zjištění auto-klubů je to kolem 15–20 minut, což je o dost méně než čekat na odtahovku v dešti u dálnice.

Hodně lidí ani neví, že tmel v sadě má expirační dobu. Starý tmel už často přestává těsnit. Takže minimálně jednou za dva roky doporučuju se podívat na datum na lahvičce, ať si v nouzi zbytečně nenadáváte.

• Použití kompresoru z vybavení sady snižuje riziko poškození disku při dojíždění.
• Když opravíte pneumatiku tímto způsobem, většinou zvládnete dojet kolem 100 km rychlostí do 80 km/h. Na dálnici to fakt není řešení na stovky kilometrů.
• Ekologická likvidace starých pneumatik je po České republice možná zdarma na většině sběrných dvorů. Nikdy je nevyhazujte do lesa nebo do běžného kontejneru.

Pokud už pneumatika nejde zachránit, zaměřte se na správné předání staré gumy. Pneumatiky obsahují kobercovou gumu, ocel a další materiály, které se umí dobře recyklovat. Přitom jeden kilogram recyklované gumy ušetří až 2 kg CO2 oproti nově vyrobené surovině.

Jestli jezdit s opravovanou pneumatikou dlouhodobě? Za mě ne. I když tmel drží, je to pořád jen dočasné řešení pro nouzové situace. Radka si jednou myslela, že vydrží měsíc s provizorně opravenou přední pravou pneumatikou a výsledek byla nehezká návštěva pneuservisu i s dotrhanou gumou. Kontrola po každém použití sady je základ, a to včetně dovozu do servisu na odbornou opravu nebo výměnu.

Na závěr malý tip: někteří výrobci prodávají náhradní lahvičky tmelu zvlášť. Pokud si chcete sada na opravu pneumatik ponechat déle, koupě nové náplně nestojí skoro nic, a máte tak vždy nouzové řešení po ruce bez obav, že něco selže.

• ekologická likvidace starých pneumat

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.