AutoPneuServis

• Kontrolka TPMS vás varuje před nízkým tlakem v pneumatikách.
• Existují dva hlavní typy systémů: přímý (senzory u ventilu) a nepřímý (pomocí ABS).
• Ignorování varování zvyšuje riziko prasknutí pneu a zvyšuje spotřebu paliva.
• Resetování kontrolky není oprava - nejdříve vždy zkontrolujte skutečný tlak.

Představte si, že jedete po dálnici a najednou vám na palubním počítači vyskočí žlutý symbol pneumatiky s vykřičníkem. Žádný rána, žádný náraz, auto jede normálně, ale ta kontrolka tam je. Většina řidičů v tu chvíli zpanikaří nebo ji prostě ignoruje. Pravda je taková, že kontrolka TPMS je vizuální varování systému monitorování tlaku v pneumatikách (Tyre Pressure Monitoring System), které vám říká, že jedno nebo více kol nemá správný tlak. Není to jen nepříjemný pípavej zvuk, ale kritický bezpečnostní prvek, který vám může zachránit život.

Jak systém TPMS vlastně funguje?

Ne všechny systémy měří tlak stejně. Pokud chcete vědět, proč se vaše kontrolka rozsvítila, musíte vědět, co máte v kolech. V dnešní době narazíte hlavně na dvě technologie.

První je přímý systém. Ten používá senzory TPMS je elektronická zařízení umístěná přímo u ventilu v rvmu každé pneumatiky. Tyto senzory neustále měří přesný tlak a teplotu vzduchu vteřinu po vteřině a posílají data bezdrátově do palubní desky. Výhodou je, že vám auto přesně řekne, které kolo „podvázá“ a kolik bar tam zrovna je. Nevýhodou je, že senzory mají baterie, které po 5 až 10 letech vydochnou a musí se vyměnit.

Druhý typ je nepřímý systém. Ten není tak „chytrý“, protože žádné senzory v kolech nemá. Místo toho využívá ABS je systém antiblokovacího brzdového systému, který sleduje rychlost otáčení kol. a senzory rychlosti kol. Když je pneumatika méně nafukaná, má větší obvod a točí se mírně pomaleji než ostatní. Počítač to pozná a rozsvítí kontrolku. Tento systém je levnější a nemusíte u něj řešit baterie, ale je méně přesný a vyžaduje častější resetování po každém dofukování.

Proč se kontrolka rozsvítila právě teď?

Nejčastější důvod je samozřejmě pomalý únik vzduchu. Ale pozor, nemusíte vidět hřebík v pneu, aby tlak klesl. Velkým viníkem je teplotní změna je kolísání okolní teploty, které přímo ovlivňuje hustotu vzduchu v pneumatikách. Vzpomenejte si na podzim: ráno je mráz, vzduch v pneu se smrští a tlak klesne. Je úplně běžné, že kontrolka TPMS vyskočí v říjnu nebo listopadu, i když pneu nemá žádnou díru.

Dalším faktorem může být stará pneumatika. Gumy s časem ztrácejí svou těsnost a vzduch prostě uniká přes mikrotrhliny v pláští nebo přes starý, zoxidovaný ventil. Pokud se kontrolka rozsvěcuje pravidelně každé dva týdny u jednoho konkrétního kola, pravděpodobně máte „mikro-teč“, kterou servisní technik najde jen pomocí mýdlové vody nebo speciálního detektoru.

Někdy je problém v elektronice. U přímých systémů se stává, že senzor přestane vysílat signál. V takovém případě se kontrolka často rozbliká několikrát při startu a pak zůstane svítit trvale. To už není varování před nízkým tlakem, ale hlášení chyby senzoru.

Co dělat, když kontrolka svítí? Postup krok za krokem

Když uvidíte žlutý symbol, nepanikařte, ale neignorujte ho. Tady je správný postup, jak vyřešit problém bez zbytečného stresu:

1. Zastavte v bezpečí: Pokud cítíte, že auto jede „divně“ nebo tahá na jednu stranu, okamžitě zastavte.
2. Vizuální kontrola: Projděte všechna kola. Hledejte viditelné deformace nebo ploché místo.
3. Měření tlakem: Použijte manometr je přístroj sloužící k měření tlaku plynů, v tomto případě vzduchu v pneumatikách. Nespolehejte jen na oko. Tlak doplňte podle hodnot v manuálu auta nebo na štítku u dveří řidiče.
4. Dofukování: Doporučujeme plnit pneu v pneuservisu nebo na kvalitní čerpací stanici. Pokud máte možnost, zvažte plnění dusíkem je proces nahrazování běžného vzduchu čistým dusíkem pro stabilitnější tlak, který v zimě více kolísá.
5. Resetování systému: Po dofukování musíte systému říct, že už je vše v pořádku. U moderních aut se to dělá v menu „Nastavení“ nebo „Servis“. U starších modelů bývá tlačítko s antypneu symbolem někde v konzoli.

Rizika ignorování varování TPMS

Mnoho řidičů si stěžuje, že kontrolka „otravuje“. To je ale nebezpečná cesta. Podtlak v pneumatikách není jen otázka komfortu. Když máte v pneu výrazně méně vzduchu, pláštěm prochází větší deformace. To vede k přehřátí gumy, což může skončit náhlým prasknutím pneumatiky při vysoké rychlosti. Představte si to jako balónek, který jste moc rozestřihali - stačí malý kamínek a je po všem.

Kromě bezpečnosti trpí vaše peněženka. Podhučovaná pneu má větší valivý odpor. To znamená, že motor musí vyvinout více síly, aby auto pohnal. Výsledkem je vyšší spotřeba paliva, často až o 3-5 %. Také se pneu mnohem rychleji a nerovnoměrně sjíždějí, takže budete muset nové koupit mnohem dříve, než je nutné.

Pohled na sezónní změnu pneumatik

Při přezutí na zimní nebo letní gumy dochází k nejčastějším problémům s TPMS. Pokud máte přímý systém, senzory jsou v rvmu kol. Při výměně kol v servisu je kritické, aby technik senzory nepoškodil při sundávání ventilu.

Častou chybou je, že lidé po přezutí zapomenou systém resetovat. Auto si pamatuje tlaky z letních pneumatik, které jsou jiné než u zimních. Proto se kontrolka rozsvítí hned po vyjezdu z servisu. Vždy vyžadujte, aby servisnice nebo mechanik pomohl s kalibrací systému, nebo to udělejte sami v menu vozu hned po návratu domů.

Další kroky a řešení problémů

Pokud jste dofukovali kola a kontrolka stále svítí, zkuste následující scénáře:

• Pro řidiče s nepřímým systémem: Ujeďte 10-20 km rychlostí nad 50 km/h. Systém potřebuje čas na analýzu otáček kol. Pokud se kontrolka po této jízdě nevypne, zkontrolujte znovu tlaky.
• Pro řidiče s přímým systémem: Zkontrolujte, zda nemáte v autě jiný senzor (např. v rezervním kole), který by mohl způsobovat interference. Pokud kontrolka bliká, je to jasný signál k návštěvě servisu pro diagnostiku senzorů.
• Sníh a mráz: Pokud je venku pod -5 °C, je běžné, že tlaky klesnou. Doplňte vzduch a resetujte systém. V zimě kontrolujte tlaky častěji, protože hustota vzduchu se mění prudce.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.