AutoPneuServis

Stará pneumatika neznamená jen tu, která je pár let stará. Záleží na tom, jak se používala a jak vypadá. Mnoho lidí si myslí, že pokud má pneumatika dostatek běhu, je v pořádku. To není pravda. Pneumatika může být nebezpečná i při dobré hloubce běhu, když je stará nebo poškozená.

Co je skutečným ukazatelem věku pneumatiky?

Věk pneumatiky se nezjistí podle toho, kdy jste ji koupili, ale podle data výroby. Na bočnici každé pneumatiky najdete čtyřmístné číslo v malém obdélníčku. Například 1523 znamená 15. týden roku 2023. To je datum, kdy pneumatika vyšla z továrny. Pokud máte pneumatiku s datem výroby 2018 nebo dříve, je čas ji vyměnit, i když vypadá nově.

Pneumatiky se starají i bez používání. Průměrně po pěti letech začínají praskat elastomery, které drží vzduch a tvar. Po osmi letech je riziko prasknutí nebo ztráty stability vysoké. Většina výrobců doporučuje výměnu po 10 letech, bez ohledu na stav běhu. Některé země, jako Německo nebo Švýcarsko, už mají zákaz používání pneumatik starších než 10 let.

Co znamená hloubka běhu a jak ji změřit?

Hloubka běhu je vzdálenost mezi vrcholem běhu a dnem drážky. Zákon v České republice stanovuje minimální hloubku 1,6 mm. To je ale hranice, ne cíl. Při hloubce 3 mm už se výrazně zhoršuje jízda na mokré cestě. Voda se neodvádí dostatečně rychle - pneumatika plave a může dojít k akvaplaningu.

Nejlepší způsob, jak změřit hloubku, je použít minci. Vložte českou pětikorunu do drážky. Pokud je vrchol hlavy stříbrné mince vidět nad hranou běhu, je hloubka méně než 3 mm. To je signál, že je čas přemýšlet o výměně. Pokud je vidět celá mince, je to nebezpečné - hrozí ztráta kontroly na mokré silnici.

Jak poznat, že pneumatika je poškozená i bez viditelného poškození?

Některá poškození nejsou vidět. Praskliny na bočnici, zvláště uvnitř, jsou častým příznakem stáří. Pokud vidíte drobné čáry, jako by se kůže pneumatiky „vysušila“, jde o oxidaci. To znamená, že elastomery ztrácejí pružnost. Pneumatika se stává křehkou a může prasknout při nárazu na klíny nebo při vysoké rychlosti.

Nezapomínejte na vnitřní poškození. Pokud jste někdy jel na plně nafukované pneumatice s nízkým tlakem, mohla se poškodit vnitřní vrstva. To nevidíte, ale může to způsobit náhlou poruchu. Pokud jste někdy měli problém s tlakem nebo jeli jste s „plochou“ pneumatikou, dejte ji na kontrolu u odborníka.

Co se děje s pneumatikou, když je dlouho stála?

Pneumatika, která dlouho stála na jednom místě - například v zimním skladu - se deformuje. V místě kontaktu s podlahou se kůže „zakřiví“ a ztrácí kruhový tvar. To se nazývá „flat spotting“. I když pneumatika vypadá v pořádku, může způsobovat vibrace při jízdě, špatnou jízdní stabilitu a zvýšenou spotřebu paliva.

Pokud jste pneumatiku skladovali na slunci nebo v teple, zrychlili jste její stárnutí. UV záření a teplota nad 30 °C způsobují, že gumová směs začíná praskat dříve. Ideální místo pro skladování je chladné, tmavé a suché místo, bez přímého kontaktu s olejem nebo chemikáliemi.

Proč se stará pneumatika nevyplatí i při dobrém běhu?

Stará pneumatika nezajišťuje stejnou bezpečnost jako nová. I když máte 2,5 mm běhu, elastomer je tvrdší, méně pružný a reaguje pomaleji na změny povrchu. To znamená delší brzdnou dráhu, horší chování v zatáčce a větší riziko havárie.

Studie z Německa ukazují, že pneumatiky starší než 6 let mají o 20-30 % delší brzdnou dráhu na mokré silnici než nové s podobnou hloubkou běhu. V praxi to znamená, že na 80 km/h můžete zastavit o 5 metrů později - což je přesně délka auta. To je dost na to, abyste narazili do předjíždějícího vozidla.

Kdy je opravdu čas na nové pneumatiky?

Není to jen o číslech. Je to o pocitu. Pokud:

• Auto se chová „měkký“ nebo „plave“ na mokré silnici
• Vidíte praskliny na bočnicích, i když nejsou hluboké
• Je výraznější vibrace při jízdě, i když je vyvážení v pořádku
• Je datum výroby starší než 7 let
• Na pneumatice je nějaké opravené poškození - i když bylo „zakryté“

…je čas se rozhodnout. Nečekat na prasknutí. Nečekat na kontrolu. Nečekat na „když už to bude špatně“.

Co dělat s starými pneumatikami?

Nepřekladejte je do garáže nebo na dvůr. Staré pneumatiky nejsou odpad. Jsou recyklovatelné. V České republice máte více než 100 sběrných míst, kde je vezmou zdarma - včetně většiny pneuservisů. Některé obce dokonce nabízejí výměnu za nové s doplňkem.

Pokud je pneumatika ještě v dobrém stavu, ale máte jiný typ auta, můžete ji předat někomu, kdo ji použije - například staršímu vozidlu. Ale nikdy ji neprodávejte jako „novou“ nebo „téměř novou“.

Co si pamatovat při nákupu nových?

Při nákupu nových pneumatik se podívejte na:

• Datum výroby - vybírejte pneumatiky z posledních 12 měsíců
• Index rychlosti - musí odpovídat doporučení výrobce auta
• Index zatížení - nemůže být nižší než u původních
• Řezy na bočnici - žádné praskliny, žádné „vysušení“
• Etiketa EU - ukazuje třídu jízdního odporu, hluk a účinnost na mokré silnici

Nejlevnější pneumatika není ta nejlevnější. Ta nejlevnější je ta, která vás v zimě zastaví o 8 metrů později než ostatní.

Pamatujte: pneumatika není spotřební materiál, který se mění podle toho, kolik jste ujeli. Je to bezpečnostní prvek. A jako každý bezpečnostní prvek - věk se počítá od výroby, ne od prvního použití.

• Označení pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.