AutoPneuServis

Pneumatiky nejsou nesmrtelné, i když to někteří řidiči rádi ignorují. Po letech, co se válejí po asfaltu, jim začne docházet dech – a nejde jen o sjetý vzorek. Většina lidí si myslí, že stačí pohlídat hloubku dezénu, ale stáří a drobné praskliny jsou stejně zrádné. Pneumatika má totiž nejen svůj „nájezd“ v kilometrech, ale taky stárne časem, i když s autem moc nejezdíte.

Spousta borců najede na jedné sadě klidně 60 tisíc kilometrů, jenže to záleží, kde a jak jezdíte. Kdo točí volant hlavně po městě a brzdí u každého přechodu, bude měnit gumy dřív než vesnický pohodář, co tahá auto jednou týdně na chalupu. Takže univerzální odpověď na otázku „jak dlouho vydrží pneumatika?“ neexistuje. Musíte znát nejen čísla, ale hlavně svoje vlastní návyky a stav silnic, na kterých jezdíte.

• Jak dlouho pneumatika vydrží?
• Faktory ovlivňující životnost
• Jak poznat opotřebenou pneumatiku
• Tipy pro prodloužení životnosti
• Časté chyby a mýty

Jak dlouho pneumatika vydrží?

Říká se, že životnost pneumatiky je zhruba 4 až 6 let od jejího vyrobení, ať jezdíte, nebo ne. Tohle není žádný mýtus od pneuservisů, ale doporučení přímo od výrobců pneumatik. Osobně doporučuju mít datum výroby (DOT kód) na očích – najdete ho na bočnici každé gumy. Po pěti letech začněte být ve střehu, i když běhoun ještě má dost vzorku.

Počet kilometrů najetých na sadě závisí hodně na vašem stylu jízdy, váze auta a kvalitě silnic. Průměrně se uvádí, že osobní pneumatika vydrží někde mezi 35 000 a 50 000 km. Někdo zvládne i víc, ale to často znamená kompromis na bezpečnost nebo pohodlí. Letňáky bývají odolnější, zimní gumy se víc sjíždí a stárnou rychleji kvůli změnám teplot a slaným silnicím.

Nejde jen o kilometry, ale i o čas. Materiál pneumatiky stárne a tvrdne, i když auto dlouho stojí v garáži. Takové gumy najednou ztratí přilnavost, začnou praskat a jsou rizikem při dešti nebo načechraném sněhu. Pokud víte, že vaše auto jezdí málo, stejně byste neměli na pneumatikách šetřit a držet se doporučených intervalů výměny.

Kdy si tedy pohlídat výměnu?

• Pneumatika má méně než 1,6 mm vzorku (to je zákonné minimum, u zimních doporučuji aspoň 4 mm).
• Jsou starší než 5-6 let dle DOT.
• Vidíte na nich praskliny, boule nebo jiné poškození.
• Auta nejezdí pravidelně – tím hůř pro gumy, které stárnou bez pohybu.

Nespoléhejte, že sjeté nebo staré pneumatiky „ještě sezonu vydrží“. Investice do nových gum vám ušetří spoustu nervů a v krajním případě i karambol na silnici.

Faktory ovlivňující životnost

Životnost pneumatiky opravdu není pouze o nájezdu kilometrů. Hned několik věcí rozhoduje o tom, jak rychle se vaše gumy opotřebují. V praxi to může znamenat rozdíl klidně několika let. V tabulce najdete porovnání největších „žroutů“ životnosti gum.

Pořád někde čtete, že životnost pneumatiky závisí hlavně na vaší jízdě, ale není to celé. Opravdu záleží i na tom, jestli auto stojí venku na parkovišti celý rok nebo pneu skladuje někde v garáži. Třeba letní gumy nechávat v plastovém pytli za oknem, to je tak na vyhození po dvou letech.

Správný tlak znamená nejen nižší spotřebu, ale hlavně rovnoměrné opotřebení. Stačí jedno podhuštění a pneumatika může prasknout nebo se sjet do jedné strany. Dojezdovky a levné čínské gumy taky většinou nevydrží tolik co kvalitní značkové kusy, i když vypadají na první pohled stejně.

• Při měření tlaku vždy kontrolujte hodnoty uvedené výrobcem (najdete na víčku nádrže nebo na sloupku dveří).
• Nevystavujte pneu přímému slunci ani extrému teplot při skladování.
• Vyhýbejte se přetížení auta, vysoké váhy gumy ničí rychleji.

Nezapomeňte, že i když máte pneu s dobrým vzorkem po sedmi letech od výroby už budou tvrdé a začnou ztrácet přilnavost. Povolené maximum je 10 let – ale málokdo na něm dojezdí bezpečně.

Jak poznat opotřebenou pneumatiku

Staré nebo opotřebené pneumatiky nejsou jen otázkou zákona, ale hlavně vaší bezpečnosti. Když už guma neplní pořádně svou funkci, riskujete delší brzdnou dráhu i horší přilnavost v zatáčkách. Jak poznat, že už je na čase přemýšlet o výměně?

• Životnost pneumatiky začíná být ohrožena ve chvíli, kdy vzorek hluboký méně než 1,6 mm. To je zákonné minimum pro letní gumy, zimní musí mít aspoň 4 mm. Nekompromisně měřte šuplerou nebo speciálním měřidlem na dezén.
• Pneumatika může být na první pohled OK, ale když ji pořádně prohlédnete, zjistíte, že je popraskaná, má malé boule, nebo má různě sjeté boky. Praskliny znamenají stáří nebo špatný tlak.
• Všimněte si nerovnoměrného opotřebení – jedna strana je sjetá víc než druhá? Na vině bývá geometrie, nebo vadné tlumiče.
• Pozor na datum výroby! Najdete ho ve čtyřmístném kódu DOT na bočnici. Například číslo 2019 znamená 20. týden roku 2019. Staré gumy přestávají být bezpečné už kolem 5-6 let věku, a to i když mají ještě vzorek.

Když kontrolujete pneumatiky, dělejte to pravidelně. Třeba jednou za měsíc omrkněte nejen povrch, ale i boky a dno drážek. Kdo jezdí často, měl by preventivně kontrolovat i tlak a vizuálně hledat cizí předměty nebo mechanická poškození.

Jestli si nejste jistí, nechte pneu zkontrolovat v servisu. Stojí to pár korun a může vám to zachránit auto – nebo i zdraví.

Tipy pro prodloužení životnosti

Když začnete brát stav pneumatik vážně, ušetříte peníze a možná vám zůstanou nervy na silnici. Nejčastější průšvih je jízda na podhuštěných nebo přehuštěných gumách. Správný tlak najdete na štítku u dveří řidiče nebo v manuálu. Kontrola jednou měsíčně nezabere víc než dvě minuty. Když máte špatný tlak, pneumatika se sjíždí rychleji a spotřebovává víc paliva.

Další faktor je vyvážení a seřízení geometrie kol. Špatně seřízená kola znamenají, že se vám životnost pneumatiky odebere dramaticky rychle – stačí pár tisíc kilometrů a dezén je pryč na jedné straně. Po každém větším nárazu do díry nebo obrubníku má smysl zajet do servisu a nechat kola zkontrolovat.

Vyplatí se taky pravidelně měnit pozice pneumatik – třeba při každé sezonní výměně. Tím kompenzujete nerovnoměrné opotřebení, hlavně u předního náhonu, kde přední kola trpí víc.

• Kontrolujte tlak v pneumatikách aspoň jednou za měsíc.
• Nenechávejte auto dlouho stát na jednom místě – vznikají plošky a praskliny.
• Vyhýbejte se prudkému brzdění a ostrému rozjíždění, hlavně na hrubém asfaltu.
• Používejte krytí (přikrývky) na pneumatiky, pokud je skladujete delší dobu.
• Nechte si jednou za rok zkontrolovat geometrii kol i vyvážení v servisu.

Mimochodem, jízda s příliš starou nebo tvrdou pneumatikou je jako zbytečně riskovat. Guma stárne i bez ježdění, zvlášť když stojí venku na slunci a v teple. Podle testu Autoklubu ČR z roku 2024 může být brzdná dráha auta na pětiletých pneumatikách o 4 až 6 metrů delší než na nových – a to klidně na suchu! To je rozdíl mezi včasným zastavením a nehodou.

Opravdu, stačí trochu péče a do pneuservisu kvůli nové sadě zamíříte o dost později.

Časté chyby a mýty

Pořád kolem pneumatik koluje kupa omylů, které můžou zbytečně zkrátit životnost nebo ohrozit bezpečnost. Tady jsou nejčastější chyby a nesmysly, na které lidi pořád naráží.

• Pneumatiky vydrží navždy, když málo jezdím. To je nesmysl. I když auto stojí v garáži, guma stárne. Výrobci jednoznačně doporučují výměnu každých 6 let, i když je vzorek jako nový. Chemické procesy v materiálu jdou prostě dál.
• Stačí hlídat hloubku dezénu. Bohužel nestačí. Staré pneumatiky mají horší přilnavost, praskají a můžou nečekaně selhat. Hlídejte i stáří (DOT kód na boku) a stav bočnic.
• Dojezdím zimní gumy v létě. Někteří místo přezutí „dojíždějí“ sjeté zimáky. Jenže v létě se brzdná dráha výrazně prodlužuje a guma je hlučnější a zbytečně se ohřívá. Skvělá kombinace na letní bouřku – pokud chcete trénovat aquaplaning.
• Nafoukat co nejvíc – bude to držet. Přefouknutá pneumatika se v reálu hůř chytá na silnici, má nižší komfort a navíc se rychleji sjíždí střed běhounu.

Je zajímavé, kolik lidí stále podceňuje tlak v pneu. Nejvíc nehod kvůli pneumatikám vzniká právě kvůli špatnému tlaku nebo neodhalenému poškození. Podle statistik z roku 2023 až čtvrtina aut jezdí na podhuštěných pneumatikách a majitelé si toho často ani nevšimnou. Podívej se na přehled největších chyb:

Je fajn si připomenout, že životnost pneumatiky není jen o vzorku. Často rozhodují drobnosti, které máme ve svých rukou – tlak, skladování nebo přehlédnuté poškození. Nekoukejte jen na hloubku dezénu – podívejte se jednou za čas i na stáří a stav boků, protože na silnici jde vždycky o bezpečí.

• přezutí pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.