AutoPneuServis

Nafouknout pneumatiky dusíkem je už daleko běžnější než před deseti lety. Mnoho lidí si myslí, že je to jen pro závody nebo luxusní auta. Ale ve skutečnosti to může každý řidič využít - a nejen proto, že to zní moderně. Dusík má skutečné výhody, které se projeví v bezpečnosti, životnosti pneumatik a dokonce i spotřebě paliva. Nejde o magii. Je to chemie a fyzika, které fungují stejně na vašem SUV, jako na Formuli 1.

Proč vůbec dusík?

Standardní vzduch, který máte v pneumatikách, je zhruba 78 % dusíku, 21 % kyslíku a 1 % ostatních plynů, včetně vodních par. Kyslík je problém. Je velmi reaktivní. Při teplotních výkyvech - například když jste dnes jeli na dálnici a zítra stojíte v zimním mrazu - kyslík se rozšiřuje a stahuje výrazně více než dusík. To znamená, že tlak v pneumatikách se mění. A když tlak klesne o 0,3 bar, už ztrácíte 2 % paliva a pneumatiky se nerovně opotřebovávají.

Dusík je inertní plyn. Neinteraguje s gumou, neoxiduje, nezůstává ve vlhkosti. To znamená, že tlak zůstává stabilnější. V praxi to znamená, že po třech měsících máte pneumatiky s tlakem, který se liší jen o 0,05-0,1 bar od původního nastavení. U vzduchu to bývá 0,2-0,4 bar - a to už je dost na to, aby se pneumatika začala zahřívat a ztrácet stabilitu.

Co se stane, když nafouknete pneumatiky dusíkem?

Když přijedete do servisu, kde plní dusík, proces je jednoduchý. Nejprve vyčerpají vzduch z pneumatiky - obvykle tím, že připojí speciální čerpadlo s vývěvou. Pak do ní napouštějí čistý dusík (obvykle 95 % a více). Některé servisy to dělají jednou, jiné opakují proces třikrát, aby vyloučily všechny zbytky vzduchu a vlhkosti. To je důležité. Pokud to udělají jen jednou a nevyčerpají dobře vzduch, nepomůže to nic.

Po naplnění dusíkem dostanete papír nebo etiketu s aktuálním tlakem. To je vaše reference. Většina lidí si myslí, že potom už nemusí kontrolovat tlak. To je chyba. I dusík uniká - jen pomaleji. Doporučuje se kontrolovat tlak každé 2-3 měsíce. Ne každý den. Ale pořád.

Výhody dusíku - konkrétní a měřitelné

• Stabilnější tlak: V průměru se tlak u dusíku mění o 50 % méně než u vzduchu. To znamená, že pneumatiky zůstávají v optimálním rozmezí déle.
• Dlouhá životnost: Díky stabilnímu tlaku a menšímu zahřívání se pneumatiky neopotřebovávají tak rychle. Výrobci jako Michelin a Continental potvrzují, že dusík může prodloužit životnost pneumatik o 10-20 %.
• Menší spotřeba paliva: Pokud máte správný tlak, spotřeba klesá. Výzkum EPA (Americké ochranné agentury pro životní prostředí) ukazuje, že každý o 0,3 bar pod tlakem zvyšuje spotřebu o 1-2 %. Dusík vám pomáhá tomu předejít.
• Bezpečnost: Při vysokých rychlostech nebo při zátěži - třeba při přepravě nebo cestě do hor - stabilní tlak znamená lepší kontakt s vozovkou, kratší brzdnou dráhu a menší riziko prasknutí.
• Menší riziko koroze: Vlhkost ve vzduchu způsobuje korozi na kovových součástech ráfku. Dusík je suchý. To znamená, že ráfky déle vydrží, a to i v zimě, kdy se na silnici používá sůl.

Co se nestane - co je mýtus?

Nejčastější mýtus: „Dusík zabraňuje prasknutí pneumatik.“ To není pravda. Dusík nezabraňuje mechanickému poškození - třeba když najedete na ostrý kámen nebo do jamky. Zabraňuje pouze tepelnému poškození, které vzniká při dlouhodobém podtlaku a přehřívání.

Druhý mýtus: „Dusík je pro závody, ne pro běžné auto.“ To je nesmysl. První auto s plněním dusíkem v Evropě nebylo Ferrari. Bylo to vozy pro dopravu pacientů v nemocnicích - protože potřebovaly stabilní tlak, aby se neztrácely v čase a nebyly nebezpečné. Dnes to používají i dopravci, kteří vozí náklady po celé Česko.

Třetí mýtus: „Dusík je drahý.“ V Česku se plnění dusíkem začíná od 150 Kč za čtyři pneumatiky. Některé servisy to mají v ceně servisu. V některých benzínkách, například v ČR, je to zdarma při nákupu nových pneumatik. To je méně než cena jednoho litru benzínu.

Když máte dusík - jak ho doplnit?

Pokud vám klesne tlak a přijedete na benzinovou čerpací stanici, kde je jen vzduch - nebojte se. Můžete doplnit vzduchem. To nezničí dusík. Jen zředíte jeho koncentraci. Pokud to uděláte jednou, je to v pořádku. Pokud to děláte každý týden, ztrácíte výhody. V takovém případě je lepší se vrátit do servisu, kde vám dusík znovu naplní.

Nezapomeňte: dusík není náhrada za pravidelnou kontrolu tlaku. Je to jen lepší nástroj. I s dusíkem byste měli kontrolovat tlak před dlouhou cestou, před zimní sezónou a po každém výpadku teploty o více než 10 °C.

Kdo by měl plnit dusík?

Ne každý musí. Ale některé skupiny získají výraznou výhodu:

• Řidiči s dlouhými cestami: Pokud jezdíte více než 20 000 km ročně, dusík vám ušetří peníze na palivu a na výměnu pneumatik.
• Vlastníci SUV a vozidel s větší zátěží: Tyto auta se zahřívají víc. Stabilní tlak znamená menší riziko přehřátí.
• Řidiči v zimních oblastech: Výkyvy teplot jsou větší - dusík pomáhá udržet tlak konstantní i při -15 °C.
• Řidiči s nízkým rozpočtem na údržbu: Pokud nechcete každý rok měnit pneumatiky, dusík je levný způsob, jak je prodloužit.

Naopak - pokud jezdíte jen městem, 5 000 km ročně a máte nové pneumatiky, které si kontrolujete každý měsíc - výhoda dusíku je malá. Vzduch je v tomto případě dostatečný.

Kde v Česku nafouknout pneumatiky dusíkem?

V Brně a okolí je to běžné. Většina velkých pneuservisů - jako Auto 2000, Pneucentrum, Nezval, nebo i některé benzínky s servisem - nabízejí plnění dusíkem. Cena se pohybuje mezi 30 a 50 Kč za jednu pneumatiku. Některé servisy to mají jako doplněk při výměně pneumatik - zdarma. Zeptejte se.

Pokud hledáte v jiném městě, použijte Google a napište „plnění pneumatik dusíkem [název města]“. Většina servisů to má v ceníku na webu. Pokud ne, zavolejte. Většina z nich to dělá - jen nevypisuje to na hlavní stránce.

Co když se vám dusík vypustí?

Dusík uniká pomaleji než vzduch - ale neznamená to, že neuniká. Nejčastější příčina: špatně zavřená ventilová hlava. Pokud vám pneumatika ztrácí tlak rychleji než 0,1 bar za měsíc, zkontrolujte ventil. Někdy stačí jen vyměnit ventilový kryt nebo přidat těsnění. Pokud to nezvládnete, dejte to servisu. Nezatěžujte pneumatiku, když je podtlak.

Nezapomeňte: neexistuje žádný „dusíkový“ systém, který by vás ochránil před nesprávným chováním. Pokud jezdíte s podtlakem, přehříváte pneumatiky - i když je naplněné dusíkem. Tlak je vždy klíč.

Závěr: Je to stojí za to?

Ano - pokud jezdíte víc než 10 000 km ročně, máte auto s větší hmotností nebo jezdíte v extrémních podmínkách. Dusík není zázrak. Je to inteligentní volba. Zajistí vám větší bezpečnost, menší náklady a klidnější jízdu. A to všechno jen tím, že jste jednou za rok nebo dva přijeli do servisu a nechali si pneumatiky naplnit plynem, který je ve vzduchu už téměř všude - jen ne v pneumatikách.

Pamatujte: nafouknout pneumatiky dusíkem není luxus. Je to jen lepší způsob, jak dělat to, co byste měli dělat i tak - udržovat správný tlak. A to je to, co opravdu dělá rozdíl.

• Plnění pneu dusíkem

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.