AutoPneuServis

Je vám někdy při jízdě přišlo, že auto se chová divně? Že se vedení zdá měkké, že se vozidlo snaží samovolně zatáčet nebo že se kola nechají slyšet, jako by něco bouchalo? Možná máte vyfouklé kolo. A to není jen o nevýhodě - je to nebezpečí.

Co je vlastně vyfouklé kolo?

Vyfouklé kolo není jen kolo, které má nízký tlak. Je to kolo, které má tak nízký tlak, že jeho bočnice už neudržují správný tvar. Pneumatika se začne deformovat, boky se prohýbají dovnitř, a celá struktura kola se mění. Tlak pod 1,2 baru u většiny osobních aut už považujeme za kritický. V tomto stavu pneumatika nejenže neudržuje správný kontakt s vozovkou - začíná přehřívat, opotřebovávat se nerovnoměrně a může prasknout bez varování.

Jak poznat, že máte vyfouklé kolo?

Nechcete čekat, až se kolo rozbije. Zde je, co si všimnout:

• Neobvyklé chování auta - Řidiči často popisují, že auto „plave“ nebo „se škubá“ při jízdě. Zvláště při zatáčení nebo při jízdě přes nerovnosti. To není „náhodná náhoda“ - je to přímý důsledek deformované pneumatiky.
• Častější potřeba korekce směru - Pokud musíte stále přidržovat volant, aby auto jel rovně, je to známka, že jedno kolo není v normální poloze. Nejčastěji je to právě vyfouklé kolo.
• Zvýšená spotřeba paliva - Vyfouklé kolo zvyšuje valivý odpor. Výsledek? Můžete spotřebovávat o 5-10 % více paliva, aniž byste si toho všimli. Pokud si všimnete náhlého nárůstu spotřeby, zkontrolujte tlaky.
• Nepravidelné opotřebení pneumatiky - Podívejte se na pneumatiku zepředu. Pokud je její střední část výrazně opotřebovaná, zatímco boky jsou téměř nové, jde o klasický příznak přehřátí z nízkého tlaku. Pokud je naopak opotřebovaný jen bok, může to být způsobeno příliš vysokým tlakem - ale to už není vyfouklé kolo.
• Slabší nárazová odolnost - Pokud při jízdě přes díru nebo výčnělek cítíte, že kolo „přeskočí“ nebo „zavře“ na podložce, znamená to, že pneumatika už nemá dostatečnou tuhost. Je to jako když se vám záda prohne, když sedíte na příliš měkké židli.

Proč je to nebezpečné?

Největší nebezpečí není v tom, že kolo ztratí tlak. Je v tom, že se nečekaně může poškodit. Při nízkém tlaku se bočnice pneumatiky ohýbají až na hranici pevnosti. Tento stálý ohyb vytváří teplo. A teplo způsobuje, že materiál začíná rozpadat. Výsledek? Prasknutí bočnice - a to může nastat i při jízdě rychlostí 100 km/h.

Podle dat Národního úřadu pro bezpečnost dopravy (NÚBD) bylo v roce 2024 v Česku 17 % všech nehod způsobených poruchou pneumatik způsobeno přímo nízkým tlakem. Většina těchto nehod se stala v noci nebo při dešti - kdy řidiči nečekají problém a nekontrolují kola.

Nejenže můžete ztratit kontrolu nad vozidlem - můžete způsobit nehodu, která může ohrozit i jiné. A to je důvod, proč se to nesmí ignorovat.

Kdy a jak kontrolovat tlak pneumatik?

Kontrola tlaku není „něco, co děláte jednou za měsíc“. Je to jako kontrola krevního tlaku - musíte to dělat pravidelně.

1. Kontrolujte tlak alespoň jednou za týden - a vždy před dlouhou jízdou.
2. Nejde o teplé kolo - Tlak měřte, když je pneumatika studená. To znamená, že jste ujeli méně než 2 km nebo že auto stálo alespoň 3 hodiny.
3. Používejte kvalitní měřidlo - Nekupujte ty nejlevnější měřidla z automarketů. Důvěřujte těm, která mají přesnost ±0,1 bar. Ty, které se objevují v kabelových škrábancích, mohou být o 0,3 bar špatně.
4. Nezapomeňte na náhradní kolo - Mnoho lidí neví, že i náhradní kolo má svůj tlak. Pokud ho máte, zkontrolujte ho také. Některá náhradní kola mají doporučený tlak 4,0 bar - to je víc než u normálních pneumatik.

Ještě lépe: nainstalujte systém TPMS. Většina aut od roku 2014 ho má jako standard. Pokud vám na přístrojové desce svítí ikona s kolkem a vykřičníkem - neignorujte to. To není „jen varování“. Je to signál, že jedno kolo má tlak pod bezpečnou hranicí.

Co dělat, když už máte vyfouklé kolo?

Nejprve - neztrácejte hlavu. Pokud si všimnete, že kolo je vyfouklé, zastavte se co nejdříve na bezpečném místě. Nejde o to, jak daleko jste od servisu. Je to o tom, jak daleko jste od nebezpečí.

Pokud máte náhradní kolo a umíte jej vyměnit:

1. Zastavte na rovném, pevném povrchu.
2. Zapněte nouzové světlo a položte trojúhelník.
3. Odstraňte kolo podle návodu v manuálu.
4. Nainstalujte náhradní kolo - a to i když je malé. Je lepší jet na něm 50 km/h než zůstat na cestě.
5. Okamžitě jedte do servisu.

Pokud nemáte náhradní kolo, nebo se nechcete s tím hrat:

• Zavolejte pomoc na cestě - většina pojistek to pokrývá.
• Nenechávejte auto stát - vyfouklé kolo může během několika hodin zcela zničit disk nebo nápravu.
• Nesnažte se jet na něm. Ani na 500 metrů. Ani k příštímu benzínu.

Co se stane, když to ignorujete?

Ignorování vyfouklého kola je jako ignorování bolesti v hrudi. Neznamená to, že problém neexistuje. Znamená to, že se zhoršuje.

Co se může stát:

• Poškozený disk - Když kolo bude mít nízký tlak a budete jezdit, boky pneumatiky budou třít o hranu disku. Výsledek? Zlomený, zdeformovaný nebo prasklý disk. Náhrada stojí 5 000-15 000 Kč.
• Zničená náprava - Příliš dlouhá jízda na vyfouklém kole může způsobit poškození ložisek, převodovek nebo částí nápravy. Opravy těchto částí mohou stát 30 000 Kč a více.
• Ztráta kontroly - Pokud pneumatika praskne při rychlosti 80 km/h, můžete ztratit kontrolu nad vozidlem. To může vést k nárazu do zábrany, stromu nebo jiného vozidla.
• Ztráta pojistky - Pokud dojde k nehodě způsobené zanedbáním tlaku pneumatik, pojistka vám nemusí zaplatit. U většiny společností je to považováno za zanedbání povinné údržby.

Kdy ještě zkontrolovat tlak?

Nezapomeňte na tyto situace:

• Po zimním období - teplota klesla, tlak klesl. Kolo, které bylo v pořádku v listopadu, může být vyfouklé v lednu.
• Po převozu těžkého nákladu - zátěž snižuje tlak v pneumatikách.
• Po jízdě po kamenité silnici nebo přes hluboké jámy - může dojít k náhlému úniku vzduchu.
• Po tom, co jste měli při jízdě výraznou nárazovou zátěž - třeba jste vjeli do výčnělku nebo překročili rychlostní limit při přejezdu přes přechod.

Pamatujte: pneumatika je jediný kontakt mezi autem a cestou. Pokud je ten kontakt špatný, všechno ostatní je jen iluze bezpečnosti.

Co si pamatovat?

Nejde o to, abyste měli nejdražší pneumatiky. Nejde o to, abyste měli největší kola. Jde o to, abyste měli správný tlak.

Pravidlo: každý týden - zkontrolujte tlak. Každý měsíc - podívejte se na pneumatiky na poškození. Každých 10 000 km - nechte je zkontrolovat v servisu.

Nikdy nečekáte, až se kolo rozbije. Nečekáte, až vás auto přestane vést. Nečekáte, až se vám zapne kontrolka. Kontrolujte to hned - protože bezpečnost nečeká.

• Opravy pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.