AutoPneuServis

Natlakovat pneumatiku není jen stisknout tlačítko na čerpadle a jít dál. Špatný tlak zkracuje životnost pneumatik, zvyšuje spotřebu paliva a může být příčinou nehody. Většina lidí si myslí, že stačí natlakovat pneumatiky podle návodu na dveřích auta - a je to. Ale co když je to nesprávně? Co když se používá vzduch místo dusíku? A proč některé servisy tvrdí, že dusík je lepší? Zkusme to rozebrat jednoduše - bez technického žargonu, jen s konkrétními odpovědmi.

Proč je správný tlak v pneumatikách důležitý?

Tlak v pneumatikách ovlivňuje tři věci: bezpečnost, náklady a životnost. Když je tlak příliš nízký, pneumatika se přetváří - boky se ohýbají, střed průřezu se zvedá. To znamená, že se pneumatika opotřebovává rychleji na bocích a zároveň se zvětšuje tření o vozovku. Výsledek? Spotřeba paliva stoupá až o 3 %, a to za každých 0,3 baru pod normou. Při roční jízdě 15 000 km to znamená navíc 30-40 litrů benzínu. A to jen za jednu pneumatiku.

Pokud je tlak příliš vysoký, pneumatika se zploští uprostřed. Kontakt s vozovkou je menší, což zhoršuje jízdní stabilitu, zvětšuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko prasknutí při nárazu do jamky. V extrémních případech může dojít k havárii - zvláště při rychlosti nad 100 km/h.

Pravidelná kontrola tlaku není volitelná. Je to základní údržba, jako výměna oleje. A přesto jí dělá jen každý třetí vlastník auta.

Kde zjistím správný tlak pro mé auto?

Nikdy neříkejte „všechny pneumatiky mám na 2,5 baru“ - to je chyba. Každé auto má svůj ideální tlak. Ten najdete na štítku u vnitřní strany řidičových dveří, v příručce auta nebo na víčku nádrže. Většina osobních aut má tlak mezi 2,2 a 2,8 baru. Některé SUV a vozidla s těžším zatížením mohou mít až 3,0 baru.

Důležité: tyto hodnoty platí pro chladné pneumatiky. To znamená, že auto muselo stát minimálně 2 hodiny nebo jelo méně než 2 km. Pokud jste právě jeli, tlak bude vyšší - to je normální. Teplé pneumatiky měříte jen pro srovnání, ne pro nastavení.

Nezapomeňte: přední a zadní nápravy mohou mít různý tlak. Některá auta (např. BMW, Audi) mají i jiný tlak pro plné zatížení. Pokud vezmete pět lidí a kufry, musíte tlak zvýšit. V příručce to bývá označeno jako „zatížení“ nebo „plnění“.

Co je plnění pneu dusíkem a je to lepší?

Dusík je plyn, který tvoří 78 % naší atmosféry. Plnění pneumatik dusíkem znamená, že se z nich odstraní vzduch a nahradí se čistým dusíkem (obvykle 95-98 % čistoty). Některé servisy to prodávají jako „premium“ službu za 300-500 Kč za kolo. Je to stojí za to?

Pravda je jednoduchá: pro běžného řidiče není plnění dusíkem nutné. Vzduch, který používáte v běžném čerpadle, je už 78 % dusíku. Zbytek je kyslík (21 %) a malé množství vodních par a jiných plynů.

Co vlastně dusík dělá lépe?

• Menší únik - dusík je větší molekula než kyslík, takže se pomaleji proplácí skrz gumu. To znamená, že tlak klesá o 0,05-0,1 bar za rok místo 0,1-0,2 baru u vzduchu.
• Stabilnější tlak při teplotních změnách - dusík reaguje méně na horko a zimu. To je užitečné pro závodní auta nebo vozidla, která jezdí dlouhé vzdálenosti v extrémních podmínkách.
• Menší oxidace - kyslík v vzduchu může pomalu poškozovat vnitřní vrstvu pneumatiky. Dusík to zpomaluje.

Pro běžné použití to znamená: místo toho, abyste platili za dusík, můžete kontrolovat tlak každých 14 dní - a budete mít stejně dobrý výsledek. Pokud jezdíte v zimě, kdy teploty klesají pod −15 °C, nebo máte auto s nízkým profilem a jezdíte na dálnici, může dusík pomoci. Ale není to „zázračný“ nástroj. Je to drobná výhoda, ne nutnost.

Jak natlakovat pneumatiku správně - krok za krokem

Tady je jednoduchý postup, který funguje všude - od domácího čerpadla po servis.

1. Čekejte, až pneumatiky budou chladné. Pokud jste právě jeli, počkejte 2 hodiny.
2. Najděte správný tlak pro vaše auto - podle štítku na dveřích nebo v příručce.
3. Odemkněte ventil na pneumatice. Nechte ho otevřený na 2 vteřiny - to odstraní vlhkost a zbytky vzduchu.
4. Připojte čerpadlo a natlakujte na požadovanou hodnotu. Nepřekračujte! Většina čerpadel má digitální displej - sledujte ho.
5. Po natlakování zkontrolujte tlak znovu. Některá čerpadla přidávají příliš mnoho. Pokud jste překročili, stiskněte ventil a nechte trochu plynout.
6. Zapněte kryt ventilu. Bez něj se tam dostane špína a vlhkost - a to způsobí únik.

Nezapomeňte: všechny čtyři pneumatiky a kolo v záloze (pokud máte) musí mít správný tlak. Záložní kolo často zapomínáte - a když ho potřebujete, je prázdné.

Kdy kontrolovat tlak pneumatik?

Nečekáte, až se vám pneumatika zplochne. Kontrolujte ji pravidelně:

• Minimálně jednou za měsíc - to je základ.
• Před dlouhou jízdou - i když jen na víkend do hor.
• Při změně počasí - když teplota klesne o 10 °C, tlak klesne o cca 0,1 bar. Zima je největší nepřítel tlaku.
• Po nárazu do jamky - i když se pneumatika nezřítila, může mít mikroprasklinu.
• Po nákupu nových pneumatik - servis je povinen je natlakovat, ale zkontrolujte to sami.

Nejlepší čas na kontrolu je ráno, než vyjedete. Pak jsou pneumatiky nejchladnější a měření nejpřesnější.

Co dělat, když tlak klesá rychle?

Když zjistíte, že musíte každý týden doplňovat tlak, není to normální. To znamená:

• Únik ventilu - může být poškozený nebo neuzavřený.
• Průnik cizího předmětu - hřebík, kousek skla, kovový odpad.
• Poškozená disková kola - když se kolo nehele s pneumatikou, vzduch uniká mezi nimi.
• Stará pneumatika - gumová vrstva se přirozeně mění a může začít „dýchat“.

Nechte pneumatiky zkontrolovat u odborníka. Použijte vodní řešení - natečte vodu do misky a natřete ventil a okraj kola. Pokud bublají bublinky, tam je únik. To je rychlý a levný způsob, jak najít problém.

Co je lepší: ruční čerpadlo nebo servis?

Máte-li doma kvalitní čerpadlo s digitálním displejem a přesným měřením (např. 100-200 Kč), nemusíte chodit do servisu. Domácí čerpadlo je rychlejší a levnější. Navíc máte kontrolu - nebudete muset věřit, že někdo natlakoval správně.

Ve servisu je výhoda, že mohou zkontrolovat pneumatiky na poškození, vyvážit kola nebo zkontrolovat TPMS. Pokud máte auto s elektronickým systémem monitoringu tlaku, servis může přečíst chybové kódy. Ale to není nutné každý měsíc - jen když se vám na panelu zobrazí varování.

Nejlepší kombinace: doma kontrolujete tlak každý týden. Do servisu chodíte jen na zimní přezutí nebo když necítíte, že pneumatiky drží správně.

Co neudělat - nejčastější chyby

• Neměříte chladné pneumatiky - výsledek je falešně vysoký.
• Používáte „všechno na 2,5 baru“ - to může být příliš málo nebo příliš hodně.
• Zapomínáte na záložní kolo - a když ho potřebujete, je prázdné.
• Plníte pneumatiky na čerpadle v benzínové stanici bez kontroly - některá čerpadla jsou špatně kalibrovaná.
• Nezavíráte ventil - špína a vlhkost způsobí, že pneumatika bude ztrácet tlak.

Tyto chyby jsou běžné. A právě proto se lidé ptají: „Proč mi pneumatiky klesají?“ Odpověď je jednoduchá: nekontrolujete je správně.

Závěr: Jak to všechno zjednodušit?

Natlakovat pneumatiku není žádná věda. Stačí:

• Zjistit správný tlak pro své auto - a držet se ho.
• Kontrolovat ho jednou za měsíc - ráno, před jízdou.
• Používat vzduch - není potřeba platit za dusík, pokud nejedete do Alp v zimě.
• Nezapomínat na záložní kolo.
• Chodit do servisu jen když je něco špatně - ne jako „obvyklou službu“.

Pravidelný tlak je nejlevnější způsob, jak prodloužit životnost pneumatik o 20-30 %, ušetřit palivo a jet bezpečněji. Neřešte složité systémy. Stačí 2 minuty měsíčně - a vaše pneumatiky vám to vděčí.

• Plnění pneu dusíkem

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.