AutoPneuServis

Když na palubce problikne žlutá kontrolka tlaku v pneumatikách, většina lidí hned přemýšlí, co udělali špatně. Někdy stačí dofoukat jedno kolo, jindy ale světélko zlobí dál a je potřeba ho resetovat. A hádej co? Není to žádná věda, dá se to zvládnout během pár minut i bez návštěvy servisu.

Nejdřív si ale zkontroluj, jestli máš všechna kola správně nahuštěná. Tlak ověř podle štítku ve dveřích řidiče nebo v manuálu auta – často bývá u různých modelů jiný. TPMS (systém kontroly tlaku v pneumatikách) totiž reaguje až na drobné rozdíly, takže je zbytečné riskovat a jen tak od oka to nechat být.

• Proč se rozsvítí kontrolka tlaku?
• Jak správně dofoukat pneumatiky
• Jednoduchý postup resetování TPMS
• Časté chyby a jejich řešení
• Dlouhodobá péče a tipy pro klidnou jízdu

Proč se rozsvítí kontrolka tlaku?

Kontrolka tlaku v pneumatikách není jen na okrasu. Rozsvítí se, když systém zjistí, že tlak vzduchu v jednom nebo vícero kolech klesl pod stanovenou hranici – obvykle 20 % pod doporučenou hodnotu. Nejčastěji je za tím propíchnutí, změna teploty a občas i chyba senzoru.

Moderní auta používají dva různé typy systémů TPMS. Přímý systém má u každého kola vlastní senzor, který přímo měří tlak. Nepřímý systém používá údaje z ABS a porovnává otáčky kol. Většina aut vyrobených po roce 2014 má TPMS povinně podle evropské legislativy.

Nejčastější důvody rozsvícení kontrolky:

• Defekt pneumatiky (průpich, prasklina, únik vzduchu)
• Nízký tlak způsobený změnou počasí (teplota vzduchu nebo výrazné ochlazení může udělat i 0,2 baru rozdíl)
• Staré, vadné nebo vybité senzory TPMS
• Chyba po výměně kol nebo přezutí – zapomeneš resetovat systém

Mrkni na jednoduchou tabulku, jak změny teploty ovlivňují tlak v pneumatice:

Někdy kontrolka blikne i při špatné výměně senzorů nebo když používáš rezervu bez TPMS. Pokud dlouho nesvítí a najednou se objeví, zkontroluj stav pneumatik klidně i vizuálně – rychlá reakce ti může ušetřit trable.

Když slyšíš frázi resetování TPMS, znamená to, že systém potřebuje informaci, že máš zkontrolováno a vše je v pořádku. Když to ignoruješ, s autem se může něco pokazit nebo přehlédneš vážný problém.

Jak správně dofoukat pneumatiky

Nafoukat pneumatiky není raketová věda, ale i tak lidi často dělají zbytečné chyby. První krok? Tlak vždy měř na studených gumách – ideálně ráno nebo po pár kilometrech klidné jízdy. Když přijedeš na pumpu po dálnici, tlak bude vyšší kvůli zahřátí, takže výsledek nebude přesný.

Zkontroluj štítek s hodnotami – najdeš ho obvykle u dveří řidiče, případně v manuálu nebo na vnitřní straně víčka nádrže. Každé auto má nastavený jiný tlak podle zatížení a typu pneumatik. Nedofukuj "od oka". Nevhodný tlak zvyšuje spotřebu i riziko proražení.

• Sundej ventilkové víčko a připoj měřák nebo hadici kompresoru.
• Na displeji kompresoru nastav správnou hodnotu tlaku (většinou v kPa nebo barech).
• Když je tlak nižší, dofoukej. Je-li vyšší, krátce upusť vzduch.
• Po nafouknutí všechny ventilky dotáhni. Drobnost, ale zachrání před nečistotami.

Pro zajímavost – u nejběžnějších osobních aut bývá správný tlak kolem 2,2 až 2,5 baru, ale některá SUV mají i přes 3 bary, hlavně při plném naložení. Podívej se do tabulky:

Nezapomeň – správně huštěné pneu prodlužují životnost gum, snižují kontrolka tlaku pneumatik zbytečné svícení a snižují riziko aquaplaningu. A jako bonus ušetříš i pár korun na benzínu.

Jednoduchý postup resetování TPMS

Spousta dnešních aut má tlačítko na resetování TPMS přímo na palubce nebo v menu auta. Pokud ti po dofouknutí pneumatik kontrolka pořád svítí, zkus tenhle postup. Hodí se hlavně pro auta s manuálním resetem, což najdeš třeba u Škoda, Volkswagen nebo Toyota. Přesný název tlačítka je často „SET“, „TPMS“ nebo ikona s vykřičníkem v pneumatice.

1. Zapni zapalování, ale nenastartuj motor.
2. Zmáčkni a podrž tlačítko TPMS nebo SET, dokud kontrolka dvakrát nepřemrkne nebo dokud neuslyšíš pípnutí (obvykle 5–10 sekund).
3. Kontrolka by po pár vteřinách měla zhasnout. Pokud ne, zapalování vypni a zopakuj reset.
4. Některá auta potřebují krátkou jízdu (1–5 km), než se systém přenastaví. Sleduj kontrolku, často zhasne až v průběhu jízdy.

Někteří výrobci nabízí resetování přes palubní počítač – stačí najít v menu položku pro resetování TPMS

Když reset nejde ani po několika pokusech, může být jeden ze senzorů poškozený nebo vybité baterky v senzorech. V tomhle případě je lepší zajet do servisu, kde mají diagnostiku a dokážou detaily vyčíst během pár minut.

Časté chyby a jejich řešení

S resetováním TPMS se potýká skoro každý řidič, hlavně na jaře a na podzim při výměně gum. Častá chyba je, že lidi po dofouknutí očekávají, že se kontrolka vypne hned – ale u většiny aut potřebuje systém krátkou chvíli na „spočítání“ nových hodnot.

Jestli kontrolka stále svítí, prošvihnout se může několik věcí. První je nesprávný tlak v některém kole. Stačí klidně o 0,2 baru mimo doporučené hodnoty a systém to pozná.

• Špatně zvolený postup resetu: Různé značky mají vlastní způsoby resetování, třeba podržením tlačítka, přes palubní počítač nebo klíčkem v zapalování. Nápovědu vždy najdeš v manuálu.
• Přehazování kol bez resetu: Po výměně disku zapomene řada lidí systém vyresetovat – a TPMS pak hlásí problém, i když je vše v pořádku.
• Senzor je poškozený nebo starý: Originální baterka v senzoru vydrží zhruba 5–10 let. Když tahle část zlobí, nepomůže žádný domácí trik.

Někdy tě kontrolka zlobí, protože máš v autě neoriginální senzory, které nejsou ideálně spárované. U starších aut bývá chybou i obyčejná koroze ventilků nebo blbě dotažená krytka ventilu, kudy uniká vzduch. Dávej bacha i na to, jestli máš dofoukané rezervní kolo (pokud je TPMS i tam) – tohle lidi často přehlíží.

"Víc než polovina návštěv kvůli TPMS v servisu je kvůli špatně provedenému resetu nebo neupřesněnému tlaku v jednom kole," říká Petr Hrabák, školitel techniků pro Aftermarket (Zdroj: TPMS školení Bosch, 2024).

Pro lepší přehled mrkni, jaké chyby se objevují nejčastěji a jak na ně:

Moje rada? Když s TPMS něco nesedí, začni od základů: tlak ve všech kolech změř a dofoukni přesně podle údajů od výrobce. Pak proveď reset, jak radí manuál. Pokud ani to nepomůže, máš skoro jistotu, že bude problém v samotném senzoru a bez servisu se už dál nehni.

Dlouhodobá péče a tipy pro klidnou jízdu

Jestli nechceš, aby tě kontrolka tlaku pneumatik otravovala častěji, je dobrý se zaměřit na pár jednoduchých návyků. Pravidelná kontrola tlaku ti ušetří nečekaná překvapení i peníze na benzín.

• Tlak v pneumatikách kontroluj aspoň jednou za měsíc, ideálně ráno před jízdou, kdy jsou gumy studené. Tím získáš nejpřesnější čísla.
• Používej digitální měřáky, ukazují přesněji než staré ručičkové. Stojí pár korun – většina řidičů na ně potom nedá dopustit.
• Při sezonní výměně pneumatik dej TPMS snímače zkontrolovat v servisu. Špatný snímač je častá příčina blikající kontrolky a většina servisu ti ho zkontroluje zdarma.
• Dofukuj kola podle hodnot na štítku ve dveřích nebo v manuálu. Platí: radši trochu víc než málo – podhuštěné gumy zvyšují spotřebu i riziko defektu.

Věděl jsi, že špatně nahuštěné pneumatiky ti můžou zvednout spotřebu klidně o 0,3 litru na 100 km? To není málo, když vezmeš dnešní ceny.

Pokud má tvoje auto automatické dohušťování, neznamená to, že jsi za vodou. Přesto tlak sleduj a sleduj i stav snímačů – čas od času selžou a rozsvítí varování úplně zbytečně.

Nezapomínej, že TPMS není náhrada pravidelných kontrol. Neměří úplně přesně a občas po výměně kol potřebuje nový reset. Když začne kontrolka blikat pravidelně, neignoruj ji, ale začni hledat příčinu.

• TPMS měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.