Jak funguje TPMS? Praktický průvodce systémem měření tlaku v pneumatikách
Kalkulačka úpravy tlaku v pneumatikách
TPMS je systém, který ti automaticky říká, kdy máš nízký tlak v pneumatikách. Nejde o nějakou složitou technologii z budoucnosti - je to jednoduché, ale neuvěřitelně důležité zařízení, které každý den zachraňuje životy a peníze. Pokud jsi někdy cítil, že auto jede jinak, nebo tě varovala kontrolka na přístrojové desce, pravděpodobně jsi měl problém s tlakem. TPMS to zjistí dřív, než se stane neštěstí.
Co je TPMS a proč existuje?
TPMS znamená Tire Pressure Monitoring System - systém pro sledování tlaku v pneumatikách. V Evropě musí být všechna nová auta od roku 2014 vybavena tímto systémem. Je to zákon, a ne jen doporučení. Proč? Protože nízký tlak v pneumatikách je jedním z nejčastějších příčin nehod. Podtlak zvyšuje brzdnou dráhu, zhoršuje stabilitu, zvyšuje spotřebu paliva a zkracuje životnost pneumatik. Podle evropského úřadu pro bezpečnost silniční dopravy (ETSC) by mohlo být v roce 2025 zabráněno přes 1 200 vážných dopravních nehod ročně, kdyby všichni měli správný tlak v pneumatikách.
TPMS ti neříká, jaký je přesný tlak - ale říká ti, kdy je něco špatně. Když se kontrolka na přístrojové desce rozsvítí, už nejde o „nějaký problém“. Je to výzva k okamžité akci.
Jak TPMS pracuje - dvě hlavní metody
Neexistuje jen jeden způsob, jak měřit tlak v pneumatikách. Existují dvě základní technologie, které se liší podle toho, kde a jak měří.
1. Přímý TPMS (direct TPMS)
Toto je ta nejpřesnější metoda. Každá pneumatika má na ventilu malý senzor, který měří tlak i teplotu uvnitř. Tyto senzory jsou napájené malou baterií a přenášejí data bezdrátově do řídící jednotky auta. Když tlak klesne pod 25 % doporučené hodnoty, systém ti to řekne.
Senzory jsou většinou umístěny uvnitř kola - na ventilu. Když měníš pneumatiky, musíš je nechat přeškolené nebo resetovat. Pokud baterie vyprší (obvykle po 5-10 letech), senzor musíš vyměnit. Některé auta mají senzory, které se dají přeprogramovat, jiné ne. To se dozvíš u servisu.
2. Nepřímý TPMS (indirect TPMS)
Tento systém neřeší tlak přímo. Místo toho sleduje rychlost otáčení kol. Když je pneumatika podtlaková, její průměr se trochu zmenší - a proto se otáčí rychleji než ostatní. ABS a ESP senzory v autě to detekují a upozorňují na rozdíl.
Nepřímý systém je levnější, protože nemá žádné senzory na kolech. Ale má významné nedostatky. Nemůže zjistit, které kolo má problém. Pokud všechny čtyři pneumatiky mají stejně nízký tlak, systém to může přehlédnout. Pokud vyměníš pneumatiky nebo je přezuješ, musíš systém resetovat - jinak ti bude hlásit chybu, i když je všechno v pořádku.
Kdy se TPMS aktivuje a co znamená kontrolka?
Na přístrojové desce vidíš ikonu, která vypadá jako kolo s vykřičníkem uvnitř. Když se rozsvítí, je to jasný signál: tlak v jedné nebo více pneumatikách je příliš nízký.
Nezapomeň: TPMS neupozorňuje na příliš vysoký tlak. I když je tlak příliš vysoký (např. 3,5 bar místo 2,2), systém to nezjistí. To musíš kontrolovat ručně. Také nezjistí, když je pneumatika poškozená - jen když tlak klesne pod hranici.
Když se kontrolka rozsvítí při jízdě, zastav v bezpečném místě. Zkontroluj tlak všech čtyř pneumatik - včetně náhradního kola, pokud ho máš. Použij kvalitní manometr. Nevěř svému očekávání - „asi to bude ok“. Tlak se mění s teplotou. Pokud jsi jel na silnici v zimě, tlak může klesnout o 0,3 bar jen kvůli chladu.
Co dělat, když se TPMS rozsvítí?
Nečekáš, až se rozsvítí kontrolka. Kontroluješ tlak každý měsíc. Ale když už se rozsvítí, postupuj takto:
- Zastav v bezpečném místě - ne na silnici.
- Vyndej manometr. Nepoužívej ten od benzínky - jsou často nepřesné. Použij ten, který máš doma nebo koupil v autoobchodě.
- Zkontroluj všechna čtyři kola - i náhradník.
- Porovnej s hodnotami v návodu k autu nebo na nálepce u dveří řidiče. Tyto hodnoty jsou pro tvoje auto přesně nastavené.
- Pokud je tlak nízký, napumpuj ho na správnou hodnotu.
- Po napumpování jeď 5-10 minut a zkontroluj, jestli se kontrolka vypne.
- Je-li kontrolka pořád svítící, systém může být poškozený. Vezmi auto do servisu.
Pokud se kontrolka rozsvítí po výměně pneumatik nebo náhradním kolem, pravděpodobně je potřeba resetovat systém. Většina aut má tlačítko pro reset - najdeš ho pod volantem nebo v nastavení vozidla. Pokud nevíš, kde je, podívej se do návodu k autu.
Proč se TPMS někdy chová divně?
Ne každý výstraha je skutečný problém. Některé situace mohou způsobit falešné upozornění:
- Zima: Při teplotě pod −10 °C se tlak sníží o 0,2-0,4 bar. To může spustit varování, i když je tlak v normě při teplu.
- Výměna pneumatik: Pokud vyměníš kola za sezónní, systém musí být resetován. Jinak bude hlásit chybu.
- Slabá baterie senzoru: Pokud senzor uvnitř kola má blízko ke konci životnosti, může posílat nesprávná data.
- Elektromagnetické rušení: Pokud jsi byl poblíž silného vysílače nebo elektrického zařízení, může dojít k dočasnému rušení signálu.
Nejčastější chyba? Lidé si myslí, že když se kontrolka vypne, je vše v pořádku. Ale to neznamená, že je tlak správný. Může být příliš nízký, ale ne dostatečně nízký, aby systém reagoval. Proto je potřeba kontrolovat tlak ručně každý měsíc - ne jen když se rozsvítí kontrolka.
Co se stane, když TPMS selže?
TPMS není nezbytný pro jízdu - ale jeho selhání ti může způsobit větší problémy. Pokud senzor selže, systém ti zobrazí chybovou hlášku, ale auto bude stále jezdit. Neznamená to, že můžeš ignorovat tlak. Naopak - když TPMS nefunguje, ztrácíš jeho ochranu. Tlak se může postupně snižovat, a ty to ani nevíš.
V České republice není povinné mít funkční TPMS pro technickou prohlídku - ale to neznamená, že bys ho měl nechat zlomit. Pokud senzor selže, vyměň ho. Náklady na výměnu jednoho senzoru jsou kolem 800-1 500 Kč, včetně instalace. To je mnohem méně než cena nové pneumatiky, kterou poškodíš podtlakem, nebo lékařské náklady po nehodě.
TPMS a sezónní výměna pneumatik
Když přezuješ pneumatiky na zimní nebo letní, musíš se postarat o senzory. Pokud máš přímý TPMS, senzory jsou na kolech. Když přeneseš kola na nové ráfky, senzory se přesunou s nimi. Ale systém ještě neví, že kola jsou jinde.
Po přezutí musíš systém resetovat. Většina aut má tlačítko „TPMS Reset“ nebo možnost v menu. Některá auta (např. VW, Audi, Škoda) vyžadují, aby servis použil diagnostický přístroj. Pokud to neuděláš, systém bude hlásit chybu, i když je tlak perfektní.
Pokud máš nepřímý TPMS, resetování je ještě důležitější. Systém si pamatuje rychlost otáčení původních pneumatik. Pokud je nová pneumatika jiného průměru nebo typu, systém bude hlásit chybu. Proto je důležité, aby všechna kola měla stejný typ a velikost.
Nejčastější chyby při práci s TPMS
- Ignorování kontrolky: „Nechám to, až se vypne.“ - To může vést k poškození pneumatik nebo nehodě.
- Neřešení nízkého tlaku: Pokud přidáš vzduch jen trochu, systém se může stále rozsvěcet. Tlak musí být přesně podle výrobce.
- Používání špatného manometru: Některé benzínkové manometry jsou nepřesné o 0,5 bar. Používej kvalitní, kalibrovaný.
- Neresetování po výměně: Po přezutí nebo výměně kola je resetování nezbytné.
- Nezaměňování baterií: Senzory mají životnost 5-10 let. Pokud je auto starší než 8 let, měj na paměti, že senzory mohou být na konci.
Co je lepší - přímý nebo nepřímý TPMS?
Pokud máš možnost volby, vyber přímý systém. Je přesnější, hlásí, které kolo má problém, a funguje i při stejném podtlaku ve všech pneumatikách. Nepřímý systém je levnější, ale méně spolehlivý. Většina moderních aut již používá přímý TPMS. Pokud máš starší auto s nepřímým systémem, věnuj větší pozornost ruční kontrole tlaku.
Co si pamatovat?
TPMS není luxus. Je to základní bezpečnostní systém, který ti pomáhá žít déle a jezdit levněji. Není to náhrada za ruční kontrolu - ale její doplněk. Každý měsíc zkontroluj tlak. Nečekáš na kontrolku. Když se rozsvítí, nezůstáváš v autě. Zastav, zkontroluj, napumpuj. A pokud se systém chová divně, neignoruj to - vezmi ho do servisu. Většina problémů se vyřeší za půl hodiny a za pár tisíc korun. A to je mnohem méně než cena nového kola, nebo lékařského účtu.
Napsat komentář