AutoPneuServis

Tlak v pneumatikách není jen číslo na nálepce u dveří řidiče. Je to klíč, který ovlivňuje bezpečnost, spotřebu paliva, životnost pneumatik a i jízdní komfort. Pokud máte pneumatiky s nesprávným tlakem, můžete ztrácet peníze, rizikovat nehodu nebo poškodit kola ještě předtím, než se vůbec dozvíte, že něco není v pořádku.

Proč je správný tlak v pneumatikách tak důležitý?

Když je tlak příliš nízký, pneumatika se přetváří - bočnice se ohýbají, běžná část běží na zemi víc než by měla. To znamená větší tření, rychlejší opotřebení, vyšší spotřebu paliva a v horším případě i přehřátí, které může vést k prasknutí. Příliš vysoký tlak naopak zmenšuje kontakt s vozovkou. Kolo se chová jako míček - méně úchopu, delší brzdná dráha, a při jízdě přes nerovnosti se pneumatika může odrazit, což zhoršuje stabilitu a ovladatelnost.

Podle výzkumu Úřadu pro bezpečnost silničního provozu (ÚSBP) je přibližně 30 % všech nehod spojených s pneumatikami způsobeno nesprávným tlakem. A to i přes to, že měření tlaku trvá méně než dvě minuty.

Kde najdu doporučený tlak pro můj automobil?

Nikdy nevyužívejte hodnotu napsanou na bočnici pneumatiky. Ta ukazuje maximální bezpečný tlak pro zatížení, ne to, co je pro váš vůz ideální.

Pravý tlak najdete na nálepce v místě, které je vždy přístupné bez nutnosti hledat:

• Uvnitř dveří řidiče (nejčastější místo)
• Na vnitřní straně nádrže na palivo
• V manuálu vozidla (v sekci „Technické údaje“ nebo „Pneumatiky“)

Hodnoty jsou obvykle uvedeny v bar nebo kPa. Například: 2,3 bar dopředu, 2,1 bar vzadu. Některé vozy mají různé hodnoty pro prázdné a plné zatížení - vždy si to ověřte.

Rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami

Letní pneumatiky mají obvykle vyšší doporučený tlak než zimní. Proč? Letní pneumatiky jsou navrženy pro vyšší teploty a pevnější vozovku - vyšší tlak zlepšuje stabilitu a snižuje opotřebení. Zimní pneumatiky potřebují větší kontakt s vozovkou, protože jízda probíhá na sněhu a ledu. Proto se doporučuje tlak o 0,1-0,2 bar nižší než u letních pneumatik.

Na přezutí si vždy zkontrolujte, zda výrobce pneumatik neuvádí specifické hodnoty pro zimní verzi. Například Continental WinterContact TS 870 doporučuje pro Škoda Octavia 2,2 bar letní a 2,0 bar zimní. Některé výrobce, jako Michelin, doporučují pro zimní pneumatiky dokonce nižší tlak než pro letní - i když je to v rozporu s obecným pravidlem.

Co dělat, když je venku zima?

Tlak v pneumatikách klesá o přibližně 0,1 bar za každých 10 °C poklesu teploty. Pokud jste v září měli 2,4 bar a teď je venku -10 °C, může být váš skutečný tlak jen 2,2 bar - což je pod doporučenou hodnotou.

Neměřte tlak hned po jízdě. Kola se zahřejí, tlak se zvýší a získáte nesprávné čtení. Čekání 2-3 hodiny po zastavení vozidla je ideální. Pokud nemůžete čekat, měřte jen při chladných pneumatikách - tedy ráno před jízdou nebo po několika hodinách stání.

Kdy a jak často měřit tlak?

Nejméně jednou měsíčně. Pokud jezdíte víc než 15 000 km ročně, měřte každé dva týdny. Před dlouhou cestou - vždy. Před nákupem nových pneumatik - taky. Některé výrobci, jako Goodyear, doporučují měřit tlak i před každou jízdou přes 200 km.

Nezapomeňte na kolo náhradní - mnoho lidí ho zapomene až tehdy, když ho potřebují. Náhradní kolo má často jiný doporučený tlak - často 4,0 bar nebo více. To je kvůli jeho menšímu rozměru a většímu zatížení při krátkodobém použití.

Co když mám TPMS?

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) je užitečný, ale není dokonalý. Většina systémů varuje pouze, když tlak klesne o 25 % pod doporučenou hodnotu - to už je nebezpečně nízké. Některé systémy vůbec neříkají nic, pokud je tlak příliš vysoký.

TPMS je jako varovný signál, ne jako náhrada za ruční kontrolu. Pokud máte TPMS, měřte tlak i tak - alespoň jednou za měsíc. Nechte si systém kalibrovat při přezutí, protože některé vozy vyžadují reset po výměně kol.

Chyby, které lidé dělají

• Měří tlak hned po jízdě - výsledek je falešně vysoký.
• Věří nálepce na pneumatice - ta je pro maximální zatížení, ne pro váš vůz.
• Používají stejný tlak pro všechna kola - i když výrobce doporučuje rozdílné hodnoty.
• Nekontrolují kolo náhradní - a pak ho nemohou použít v nouzi.
• Předpokládají, že „to už je v pořádku“ - když pneumatika nevypadá plochá.

Pneumatika může být podtlaková o 0,5 bar a stále vypadat „normálně“. To je dost na to, aby spotřeba paliva stoupla o 4 % a životnost kola klesla o 20 %.

Co dělat, když tlak není v doporučeném rozsahu?

Je-li tlak příliš nízký, přidávejte vzduch - ale používejte přesný měřič. Některé čerpací stanice mají nekalibrované čerpadla. Pokud máte doma kompresor, nechte ho zkontrolovat v servisu jednou za rok.

Je-li tlak příliš vysoký, pusťte vzduch - ale ne na očko. Pustíte trochu, počkejte pár minut, znovu změřte. Opakujte, dokud nebudete v rozsahu. Příliš rychlé pustění může vést k přehřátí ventilu.

Pokud se tlak rychle snižuje - i po přidání vzduchu - hledejte únik. Může to být díra od šroubu, poškozený ventil nebo znečištěný okraj kola. Nečekání může vést k ztrátě kola na dálnici.

Speciální případy: SUV, nákladní auta, přívěsy

SUV a vysoké vozy mají vyšší těžiště - proto potřebují přesnější tlak. Většina výrobců doporučuje pro plně zatížené SUV tlak 2,5-2,8 bar. Při přepravě nákladu nebo přívěsu se tlak zvyšuje o 0,2-0,4 bar - vždy se podívejte do manuálu.

Pokud vozíte přívěs, který má vlastní pneumatiky, ty také potřebují správný tlak. Některé přívěsy mají doporučený tlak 3,5 bar - to je víc než u většiny osobních aut. Nezapomeňte na to před cestou.

Závěr: jak to máte s tlakem?

Nemusíte být mechanik, abyste udržovali pneumatiky v dobrém stavu. Stačí:

1. Načíst doporučený tlak z nálepky v dveřích řidiče.
2. Měřit ho jednou za měsíc a před každou delší cestou.
3. Měřit vždy na chladných pneumatikách.
4. Zkontrolovat i náhradní kolo.
5. Přizpůsobit tlak podle ročního období a zatížení.

Tlak v pneumatikách není jen technická detail. Je to základ bezpečné jízdy. Když ho máte správně, jízda je pohodlnější, levnější a bezpečnější. A to všechno za pár minut na měření a pár korun na vzduch.

• Prodej pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.