AutoPneuServis

Stále se ptáte, kdy je skutečně čas přezout na letní pneumatiky? Nechcete řídit na zimních pneu v březnu, ale také nechcete přehánět a zbytečně spotřebovávat letní pneu v únoru. V České republice to není jen o kalendářním datu - je to o teplotě, o podmínkách na silnici a o bezpečí.

Nejlepší čas pro přezutí: kdy skutečně začít?

Mnoho lidí si říká: „Když přijde jaro, přezuji.“ Ale jaro v Česku neznamená jen sluníčko. V březnu a v první polovině dubna se často stává, že ráno je ještě nula, večer už deset, a na silnici zůstává náledí nebo mokrý sníh. To není ideální pro letní pneumatiky.

Pravidlo, které používají odborníci a servisy po celé republice: přezout na letní pneumatiky, až když denní teplota stabilně překročí 7 °C. Proč právě 7 °C? Protože letní pneumatiky začínají ztrácet svou elastickost pod touto teplotou. Guma se tvrdne, ztrácí adhezi, a to znamená delší brzdnou dráhu, horší držení na mokré silnici a větší riziko ztráty kontroly.

Ve městech jako Brno, Ostrava nebo Plzeň už v druhé polovině dubna bývá průměrná denní teplota kolem 10-12 °C. V horách, jako v Krkonoších nebo Jeseníkách, to může trvat až do konce května. Pokud je vaše oblast vysokohorská, nechte zimní pneu ještě o týden déle.

Proč neřídit na letních pneu příliš brzy?

Letní pneumatiky nejsou jen „ne-zimní“ pneu. Jsou navržené pro teploty nad 7 °C s jiným složením gummy, jiným vzorem běžného povrchu a jiným tvarem. Když je teplota pod 7 °C, guma nezůstává měkká - stává se tvrdou jako kámen. Výsledek? Značně zhoršené brzdění. Na mokré silnici může být brzdná dráha na letních pneu při 5 °C o 30 % delší než na zimních.

Testy z Automobilového klubu ČR ukazují, že při teplotě 4 °C a mokré silnici se vozidlo s letními pneumatikami zastaví o více než 8 metrů déle než se zimními. To je téměř délka dvou aut. V reálném provozu to může znamenat náraz, zranění, nebo dokonce smrt.

A co nízkoprofilové pneumatiky? Ty jsou ještě citlivější. Menší průměr běžného povrchu a nižší tloušťka běžného povrchu znamenají, že se rychleji ochlazují. Pokud máte 17 nebo 18 palcové kola, nezakládejte letní pneu dříve než při stabilní teplotě nad 8 °C. Pokud je teplota kolem 6 °C, i nízkoprofilové pneumatiky nebudou fungovat správně.

Co dělat, když se změní počasí?

Ve dnech kolem 20. dubna se může stát, že bude den slunečný, teplota 14 °C, a ráno následujícího dne bude mrazík. To není výjimka - v Česku to bývá časté. Jak na to?

• Nepřezout na letní pneu, pokud je výhled na následující týden zima (pod 7 °C).
• Pokud už jste přezuli a přijde mráz, vyhýbejte se jízdám na mokré nebo zasněžené silnici.
• Nejlepší řešení: nechte zimní pneu na autě, dokud nebudete mít alespoň 7 dní v řadě s teplotou nad 7 °C.

Neexistuje „jedno správné datum“ pro celou zemi. V Brně můžete přezout v první polovině dubna, v Jihlavě až ve druhé, v Liberci až v květnu. Neříkejte „všichni to dělají 1. dubna“ - to je jen mýta.

Co říkají zákony a pojistky?

Český zákon neříká přesně, kdy musíte mít zimní pneumatiky. Ale pojistka ano. Pokud se stane nehoda a zjistí se, že jste měli na autě letní pneumatiky při teplotě pod 7 °C a mokré silnici, pojistka může zkrátit nebo úplně odmítnout plnění. To platí i pro nízkoprofilové pneumatiky - neexistuje „výjimka pro sportovní kola“.

Podle Ústředního dopravního úřadu je v případě nehody na zimních podmínkách s letními pneumatikami považováno za závažné porušení bezpečnosti. To znamená, že i když nejste přímo vinen, můžete mít problémy s pojistkou.

Jak zjistit, zda je čas přezout?

Nemusíte čekat na teploměr. Stačí pár jednoduchých kroků:

1. Přečtěte si denní předpověď počasí pro své město (např. Brno) na České meteorologické službě.
2. Hledejte průměrnou denní teplotu - ne maximální, ne minimální.
3. Pokud je průměr nad 7 °C po dobu 5-7 dní v řadě, je čas přezout.
4. Podívejte se na silnici. Pokud je suchá, bez náledí, bez mokrého sněhu - to je dobrý znamení.
5. Pokud máte nízkoprofilové pneumatiky, přidejte +1 °C k prahové hodnotě - tedy čekejte na 8 °C.

Co se stane, když přeznete příliš pozdě?

Největší riziko není v tom, že přeznete příliš brzy - ale že přeznete příliš pozdě. Pokud zůstanete na zimních pneu v květnu a červnu:

• Zvyšujete spotřebu paliva - zimní pneumatiky mají větší odpor valení.
• Zkracujete životnost pneumatik - letní guma se rychleji opotřebovává, když je na ní zimní složení.
• Snížíte komfort jízdy - zimní pneumatiky jsou hlubší, těžší, a na suché silnici vydávají více hluku.
• Při teplotě nad 25 °C může dojít k přehřátí zimních pneumatik - což může vést k jejich poškození nebo dokonce k prasknutí.

Na letních pneumatikách jízda při 30 °C je pohodlná, tichá a bezpečná. Na zimních to je jako jízda s přečerpanými koly - pomalejší, nejistější, nákladnější.

Praktický tip pro nízkoprofilové pneumatiky

Je-li vaše auto vybaveno nízkoprofilovými pneumatikami (18 palců a výše), ještě více se zaměřte na teplotu. Tyto pneumatiky mají menší množství vzduchu v běžném povrchu, což znamená, že se rychleji ochlazují. Pokud je teplota 6 °C a vy máte 19-palcové kola, vaše pneumatiky nejsou v optimálním režimu - i když se zdá, že jízda „běží“.

Navíc: nízkoprofilové pneumatiky mají méně záchranného prostoru. Pokud narazíte do jamky nebo kamení, riziko poškození disku je vyšší. Pokud je teplota kolem 7-8 °C, nejste v bezpečí - ale už jste na hranici.

Co dělat s přečerpanými pneumatikami?

Před přezutím vždy zkontrolujte tlak vzduchu. Zimní pneumatiky se často nacpávají na 2,5 baru, ale letní pneumatiky většinou potřebují 2,2-2,4 baru. Příliš vysoký tlak zvyšuje riziko poškození běžného povrchu, příliš nízký zvyšuje spotřebu a zhoršuje držení.

Na nízkoprofilových pneumatikách je to ještě důležitější. Při nesprávném tlaku může dojít k deformaci běžného povrchu - a to je nákladné opravit.

Co když jste přezli a přijde mráz?

Nebojte se. Pokud jste přezli v první polovině dubna a přijde mráz, neznamená to, že jste udělali chybu. Pokud je silnice suchá, můžete pokračovat. Ale:

• Snížte rychlost - zvláště na zatáčkách.
• Zvyšte bezpečnou vzdálenost - nejste na zimních pneu, tak potřebujete víc místa.
• Evakuujte z vozovky, pokud je mokrý sníh nebo náledí.
• Pokud se vám zdá, že auto „klouže“ - zastavte se a zvažte, zda je bezpečnější zůstat na zimních pneu.

Co dělat po přezutí?

Po přezutí:

• Nezahajujte hned rychlé jízdy - dejte pneumatikám 10-20 km, aby se zahřály.
• Zkontrolujte tlak vzduchu - změna teploty může ovlivnit tlak o 0,1-0,2 baru.
• Pokud jste měli zimní pneumatiky s hroty, zkontrolujte, zda nejsou na disku stopy po kovových částech - může dojít k poškození.
• Přečtěte si návod na pneumatikách - některé mají značku „M+S“ a mohou být používány i jako letní, ale nejsou optimální.

Co dál?

Přezutí na letní pneumatiky není jen o tom, kdy to udělat. Je to o tom, jak to udělat správně. Zkontrolujte tlak, zkontrolujte stav běžného povrchu, zkontrolujte, zda není na disku poškození. A nezapomeňte: vaše bezpečnost není jen otázka kalendáře - je otázkou teploty, silnice a vaší odpovědnosti.

Nejčastější chyba? Přezutí podle „všichni to dělají“. Nejlepší přístup? Přezutí podle teploty a podmínek. A to je to, co vás skutečně udrží v bezpečí - a vaše pneumatiky v dobrém stavu.

• Přezutí nízkoprofilových pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.