AutoPneuServis

Zimní pneumatiky potřebují jiný tlak než letní

Když přijde zima, mnoho lidí si jen přehodí pneumatiky na auto a zapomene na jednu klíčovou věc: tlak. Zimní pneumatiky nejsou jen jiného vzoru nebo složení - potřebují jiný tlak než letní. Pokud jej neupravíte, riskujete nebezpečnou jízdu, rychlejší opotřebení a vyšší spotřebu paliva.

Ve většině aut se dnes řídíte indikátorem TPMS - systémem, který vás upozorní, když je tlak příliš nízký. Ale co když vám TPMS neříká nic? Nebo když ho máte vypnutý? Pak je důležité vědět, kolik by měl být správný tlak zimních pneumatik. A ne, není to jen číslo z návodu k autu. Zima to mění.

Proč se mění tlak v zimě?

Vzduch se chová jako každý jiný plyn: když se ochladí, zmenšuje se jeho objem. Každých 10 °C poklesu teploty sníží tlak v pneumatice přibližně o 0,1 bar. To znamená, že pokud jste nastavili tlak na 2,3 bar v říjnu při 15 °C, a teď je venku -5 °C, váš tlak klesl o přibližně 0,4 bar - tedy na 1,9 bar. To je mimo bezpečnou mez.

Tlak pod 1,8 bar u zimních pneumatik zvyšuje riziko blokování, zhoršuje chování na sněhu a ledě, a zvyšuje pravděpodobnost poškození disku při jízdě po zásněžené cestě. A naopak - příliš vysoký tlak znamená menší kontakt s vozovkou, což zhoršuje nájezd na sníh a zvyšuje riziko klouzání.

Kolik barů má být ve zimních pneumatikách?

Neexistuje jedno univerzální číslo, ale existují jasná pravidla.

Nejprve se podívejte na nálepku u dveří řidiče nebo v palubním prostoru. Tam najdete doporučený tlak pro vaše auto. Pro většinu osobních vozidel je to mezi 2,2 a 2,5 baru pro letní pneumatiky. V zimě doporučujeme přidat 0,2 až 0,3 baru.

Pro příklad:

• Letní tlak: 2,3 bar → Zimní tlak: 2,5-2,6 bar
• Letní tlak: 2,5 bar → Zimní tlak: 2,7-2,8 bar
• Pro vozidla s větší zátěží (např. SUV s nákladem): přidejte 0,3-0,4 baru

Tato úprava je zvláště důležitá, pokud je vaše zimní pneumatika typu studeného nebo má vyšší pružnost - často se používají u vozidel s větší hmotností nebo pro jízdu v horách.

TPMS vám neříká vše

TPMS většinou upozorňuje až tehdy, když tlak klesne o 20-25 % pod doporučenou hodnotu. To je příliš pozdě. Většina systémů neupozorňuje na příliš vysoký tlak, ani na pomalý úbytek - a to je právě to, co se děje v zimě.

Nezbytné je měřit tlak ručně, a to nejméně jednou za dva týdny během zimní sezóny. A nezapomeňte: měřte vždy, když jsou pneumatiky studené - tedy po stání auta alespoň tři hodiny nebo po jízdě kratší než 5 km.

Nezapomeňte také na pneumatiky na kola, která nejsou na vozidle. Pokud máte záložní kolo, měřte i jeho tlak. Většina lidí si ho vůbec nevšimne - až když ho potřebují, zjistí, že je prázdné.

Co když máte nízkoprofilové zimní pneumatiky?

Nízkoprofilové pneumatiky (např. 45 nebo 40 série) jsou citlivější na tlak. Jejich stěny jsou tenčí, a proto se snáze deformují. Tlak pod 2,4 baru u těchto pneumatik může způsobit poškození disku při jízdě po zásněžené nebo nerovné vozovce.

Pro nízkoprofilové zimní pneumatiky doporučujeme:

• Přidat 0,3 baru oproti letnímu tlaku
• Nikdy neklesat pod 2,5 baru
• Udržovat tlak přesně podle výrobce pneumatiky - ne jen podle auta

Některé výrobce, jako například Michelin, Continental nebo Pirelli, uvádějí výsledné hodnoty pro zimní jízdu přímo na svých webech. Stačí zadat model pneumatiky a váš typ auta.

Chyby, které lidé dělají

Nejčastější chyby při nastavování zimního tlaku:

• Neřízení podle teploty - nastaví tlak podle letního doporučení a zapomnějí na chlad
• Měření teplých pneumatik - po jízdě je tlak vždy vyšší, a to může vést k podhodnocení
• Užívání letních pneumatik v zimě - někdo si myslí, že „jen trochu sníhu“ nevadí. Ale letní pneumatika při -5 °C je jako gumový kámen
• Příliš vysoký tlak - mylně se domnívají, že „čím vyšší, tím lépe“. To zhoršuje nájezd a zvyšuje riziko prasknutí
• Ignorování zadních pneumatik - většina lidí měří jen přední kola, ale zadní jsou stejně důležité, zejména u vozidel s pohonem zadních kol

Co dělat, když TPMS hlásí chybu?

Když se na přístroji objeví červený indikátor TPMS, neignorujte ho. Nejprve zkontrolujte tlak všech čtyř pneumatik ručně. Pokud je vše v pořádku, může jít o:

• Chybný senzor - časté u aut starších než 8 let
• Průnik nebo poškozený ventil
• Teplotní kolísání - v noci může být tlak nízký, v den se normalizuje

Pokud se chyba opakuje, dejte auto na servis. Některé auta umožňují reset TPMS - podle návodu v manuálu. Ale nezapomeňte: reset neřeší příčinu. Jen vypne varování.

Nezapomeňte na záložní kolo

Je to nejčastější chyba. Když se vám pokazí pneumatika, a záložní kolo má tlak 1,2 bar, tak ho nepoužijete. Většina záložních kol je udržována na 3,0-4,0 baru, protože jsou menší a musí unést celé auto. Ale po několika letech se vzduch vypouští.

Ujistěte se, že záložní kolo má správný tlak - alespoň jednou za rok. Pokud ho nemáte, nebo je to „přechodné“ kolo, které je menší, pak vždy jížte pomalu a hledejte servis.

Co když jste v horách nebo na zimních cestách?

V horách, kde je sníh a led častější, doporučujeme zvýšit tlak o dalších 0,1-0,2 baru. To zlepší stabilitu a zmenší riziko „plování“ na sněhu.

Pokud jste v oblastech s častým mražením a odmrážením (např. Morava, Český les, Krkonoše), pak se tlak může měnit každý den. Doporučujeme měřit každý týden - ne jen při přezutí.

Nejlepší způsob, jak udržovat správný tlak

Udělejte si jednoduchý plán:

1. Na začátku zimní sezóny (říjen) změřte tlak všech pneumatik a záložního kola
2. Přidejte 0,2-0,3 baru oproti letnímu doporučení
3. Při každém naplnění paliva (asi každých 7-10 dní) se podívejte na TPMS
4. Každé dva týdny změřte tlak ručně - vždy se studenými pneumatikami
5. Před dlouhou jízdou (např. do hor) znovu zkontrolujte všechny pneumatiky

Toto je jednoduché, ale účinné. A není to nic, co byste museli platit. Stačí kvalitní manuální měřidlo - a pár vteřin každý týden.

Co se stane, když tlak ignorujete?

Ignorování správného tlaku v zimě není jen o pár korunách navíc na palivu. Je to o bezpečnosti.

Podtlak způsobuje:

• Zvýšené opotřebení bočních částí pneumatiky - až o 30 % rychleji
• Zhoršené brzdění na sněhu - o 15-20 % delší brzdnou dráhu
• Větší riziko akvaplaningu - i při malém množství vody na sněhu
• Možnost poškození disku - při nárazu do bariéry nebo krajnice
• Zvýšenou spotřebu paliva - až o 5 %

A pokud se stane nehoda? Pojišťovna může zvážit, že jste neudržovali vozidlo v bezpečném stavu. A to může znamenat ztrátu nároku na plnou náhradu.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.