AutoPneuServis

Nevěříš, kolik lidí jezdí s nesprávným tlakem v pneumatikách, dokud nenajedeš pár kilometrů po českých silnicích a neslyšíš varovný pípnutí TPMS. Většina řidičů tlak řeší až při první kontrole na STK nebo když dostanou defekt. Jenže podhuštěné pneumatiky nejsou jen o opotřebení – můžou prodloužit brzdnou dráhu a klidně zvednout spotřebu paliva o půl litru na sto.

TPMS (to je ten systém, co ti hlásí tlak přímo na palubovce) je v autech už povinně od roku 2014. A přesto spousta lidí jen zmáčkne reset, když na ně blikne kontrolka, místo aby zjistili, proč ten systém hlásí problém. Vědět, jak tlak správně změřit a co znamenají jednotlivé hodnoty, ti může ušetřit nervy i peníze.

• Proč je tlak v pneumatikách tak důležitý
• Jak správně změřit tlak a najít správné hodnoty
• TPMS: Jak fungují a jak je nastavit
• Kdy a jak kalibrovat nebo resetovat senzor
• Časté chyby a tipy pro každodenní kontrolu

Proč je tlak v pneumatikách tak důležitý

Tady jde víc než jen o pohodlí. Tlak v pneumatikách rozhoduje o tom, jak dobře ti auto drží v zatáčkách, jak brzdí a kolik projedeš na jednu nádrž. Podle údajů BESIP, jízda s podhuštěnými pneu může zvýšit riziko nehody až o 25 %. Navíc při jízdě na měkkých kolech ztrácíš peníze s každým tankováním. Řeč je o stovkách korun ročně zbytečně vyhozených.

Při špatném tlaku se pneumatika výrazně rychleji sjíždí, což znamená, že je pak třeba koupit nové dřív, než počítáš. Dostává zabrat i podvozek a odpružení auta. Tlak pod doporučenou hodnotu fakt není detail, který můžeš přehlížet.

"Správný tlak v pneumatikách je základ bezpečnosti, prodlužuje životnost pneumatik a snižuje spotřebu. Pravidelná kontrola jednou za měsíc je minimum." — Česká asociace pojišťoven

Podívej se na tyhle konkrétní dopady:

Jezdíš často s těžkým autem nebo v plném obsazení? Počítej s větším namáháním pneumatik a delší brzdnou dráhou, když tlak podceníš. Rozdíl poznáš nejen na spotřebě, ale hlavně při šlápnutí na brzdu za deště nebo v krizové situaci.

• Kontroluj tlak alespoň každé čtyři týdny.
• Pamatuj, že tlak měříš až po delší jízdě – ideál je po 2 hodinách stání nebo na začátku cesty.
• Na nálepce na rámu dveří nebo v manuálu najdeš, kolik má být správný tlak pro tvůj typ auta i zátěž.

Jak správně změřit tlak a najít správné hodnoty

Měření tlaku v pneumatikách se často odkládá, ale pravda je, že správný tlak ovlivňuje bezpečnost, spotřebu i životnost gum. Nejdřív ale musíš vědět, jaký tlak do svých pneumatik vlastně foukat. Najdeš ho většinou na štítku u dveří řidiče, v manuálu nebo uvnitř víčka nádrže. Výrobce tam uvádí hodnoty pro různá zatížení – když jedeš sám, nebo s plně naloženým autem.

Tlak vždycky měř ráno nebo po delším stání, když jsou pneumatiky studené. Proč? Zahřátá pneumatika totiž ukáže vyšší hodnotu – stačí pár kilometrů a rozdíl může být klidně 20 až 30 kPa. Pokles tlaku o 0,2 baru je už rizikový a systematicky podhuštěné pneumatiky se sjíždějí rychleji na krajích.

• Většina osobních aut má doporučený tlak mezi 2,1 až 2,5 baru (210–250 kPa).
• Správné hodnoty najdeš pro přední i zadní nápravu zvlášť.
• Pokud vezete těžší náklad nebo jedete dálku po dálnici, klidně tlak o 0,2 baru přidej.

Měření je jednoduché:

1. Sundej ventilkovou čepičku a přilož měřič.
2. Koukni na displej nebo stupnici. Pokud máš tlak v pneumatikách mimo doporučené rozmezí, upusť vzduch nebo dofoukej.
3. Vrať čepičku a postup zopakuj u ostatních kol. Nepodceňuj rezervu – i ta tě může v nouzi potrápit.

TPMS sice ukazuje tlak přímo na displeji, ale ne všechny vysílají hodnoty v reálném čase. Proto jednou měsíčně nevezme moc času zkontrolovat pneumatiky starou dobrou pumpou nebo digitálním měřákem.

Tip: Tlak měř minimálně jednou za měsíc a před každou delší cestou. Hlavně v zimě, kdy tlak kvůli chladu výrazně klesá.

TPMS: Jak fungují a jak je nastavit

TPMS (systém sledování tlaku v pneumatikách) dává jasně vědět, když není tlak v pořádku. Nejčastěji tě na problém upozorní oranžová kontrolka na palubce. Všechny vozy prodané po listopadu 2014 musí TPMS povinně mít, takže pokud máš auto mladšího data, kontrolku máš na jistotu.

Existují dva typy TPMS – přímý a nepřímý. Přímý TPMS má v každém kole malý senzor, který měří tlak přímo a odesílá údaje do řídící jednotky. Tyhle senzory máš většinou přímo v ventilu a jsou dost přesné. Nepřímý systém tlak přímo neměří, ale sleduje otáčky kol – když je jedno kolo podhuštěné, začne se otáčet trochu jinak. Tenhle systém je hlavně u starších nebo levnějších modelů.

Nastavení tlaku v pneumatikách přes TPMS není žádná věda, jen to chce dělat správně. U přímého systému po nahuštění stačí většinou v menu vozu potvrdit, že máš nové hodnoty. Někde držíš zmáčknuté tlačítko s obrázkem pneumatiky, jinde v infotainmentu najdeš sekci TPMS a dáš reset nebo "uložit aktuální tlak". Pokud měníš kola (letní/zimní nebo nové senzory), musíš často TPMS kalibrovat – tahle možnost je opět v nastavení, většinou pod položkou "kalibrace senzorů" nebo "naučit nové senzory."

U nepřímého systému je to hlavně o správném ručním zadání výchozího tlaku. Dohustíš správně všechny gumy a pak zmáčkneš reset – auto si zapamatuje aktuální stav a porovnává budoucí změny podle něj. Nepodceňuj to: pokud resetuješ kontrolku při špatném tlaku, systém tě na pokles vůbec neupozorní.

• Po dohuštění vždy proveď reset nebo kalibraci TPMS.
• Pokud často měníš kola, nech si senzory překontrolovat, hlavně jejich baterie vydrží cca 5–7 let.
• Pokud TPMS hlásí chybu i když je všechny kola OK, může být problém s jedním ze senzorů nebo s řídící jednotkou ABS.

TPMS ti zásadně šetří nervy a auto udržíš bezpečnější. Neignoruj kontrolku a nastav si systém vždy podle aktuálního tlaku, nejen aby zhasla, ale hlavně aby opravdu fungoval.

Kdy a jak kalibrovat nebo resetovat senzor

Spousta lidí si myslí, že jestli TPMS svítí, stačí zmáčknout reset a je to. Ale ne vždycky. Kalibrace a reset mají svoje pravidla, protože špatnou manipulací si můžeš pokazit přesnost měření nebo ignorovat opravdový problém s tlakem v pneumatikách.

Měl bys kalibrovat TPMS vždycky, když:

• vyměníš nebo opravíš pneumatiku,
• přehazuješ letní/zimní kola,
• došlo ke ztrátě tlaku (a po nahuštění už je tlak správně),
• měníš senzory za nové.

Každé auto řeší reset trochu jinak. U většiny novějších vozů se to dělá přes infotainment. U starších bývá tlačítko v přihrádce nebo u řadicí páky.

1. Ujisti se, že jsou všechny pneumatiky správně nahuštěné podle hodnot v nálepce u dveří nebo v manuálu auta.
2. Nastartuj motor, ale s autem nehýbej.
3. Stiskni tlačítko RESET TPMS nebo projdi postup na displeji (většinou v menu Servis / Pneumatiky).
4. Počkej několik sekund, displej nebo kontrolka tě většinou informuje, že kalibrace začala.
5. Během jízdy si TPMS sám načte nové hodnoty. Obvykle to trvá pár minut až desítek kilometrů.

Když TPMS nejde resetovat, nebo kontrolka pořád bliká, může být senzor vybitý, poškozený nebo jde fakt o rychlý únik tlaku.

Jestli tě zajímá, jak často je potřeba kalibrovat, koukni na přehled:

Některé TPMS senzory mají omezenou životnost – v praxi kolem 7–10 let nebo 160 000 kilometrů. Jestli ti vyprší baterka, často už nestačí žádný reset a senzor musíš vyměnit.

Časté chyby a tipy pro každodenní kontrolu

Jedna z největších chyb je neřešit tlak v pneumatikách vůbec a spoléhat jen na TPMS. Senzory nejsou všemocné a když tlak dlouhodobě kolísá, můžou hlásit až pozdě. Spousta lidí ještě navíc zapomíná, že při změně teploty klesá tlak přirozeně – v zimě klidně o 0,2 baru, aniž by cokoliv unikalo. Rychlou kontrolu zvládneš v pár minutách a už tě nic nepřekvapí.

• Při dofukování zkontroluj tlak na studených pneumatikách. Zahřátá pneumatika ukáže vyšší hodnoty a může tě to zmást.
• Nikdy se nespoléhej jen na oko. I malý rozdíl, co nevypadá na pohled, může znamenat velký rozdíl v chování auta.
• Pořídíš-li nové TPMS nebo baterie v senzoru dojdou, nezapomeň na reset a spárování systému.
• Nastavení tlaku podle hodnot v manuálu – ne podle „rady od kamaráda“. Hodnoty najdeš většinou na sloupku dveří řidiče nebo v příručce.
• Při častějším převážení těžkých věcí nebo s plně obsazeným autem zvedni tlak podle doporučení. Vyhneš se tak nerovnoměrnému sjíždění pneumatik.

Na co ještě dávat bacha? Pokud kontrolka TPMS bliká hned po rozjetí, je většinou něco špatně se senzorem nebo jeho baterkou, ne s tlakem samotným. Když ale trvale svítí, tlak zkontroluj fyzicky a nedofukuj "od oka".

Poslední tip – měř tlak aspoň jednou za měsíc. Není to věda a pár minut tě fakt nezabije, hlavně když víš, že tím chráníš sebe i peněženku před zbytečnými výdaji za gumy a benzin.

• TPMS měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.