AutoPneuServis

Nové letní pneumatiky mají hloubku brusení obvykle mezi 8 a 9 milimetry. To není náhoda - výrobci je navrhují tak, aby měly dostatek materiálu na celou sezónu jízdy, ale i na dlouhodobou bezpečnost. Když koupíte nové pneumatiky, nečekáte, že budou vypadat jako nové po třech měsících. Čekáte, že vám vydrží a budou bezpečné. A hloubka brusení je klíčová, protože ovlivňuje, jak dobře pneumatika odvádí vodu, jak dlouho drží na silnici a kdy je čas na výměnu.

Proč je hloubka brusení důležitá?

Nejde jen o to, aby pneumatika vypadala hezky. Hloubka brusení rozhoduje o tom, zda vám vozidlo zůstane pod kontrolou při dešti. Při rychlosti 80 km/h a hloubce 2 mm se vzdálenost zastavení zvětší o více než 15 metrů oproti nové pneumatice. To je jako kdybyste jeli celou délku tenisového kurtu a pak ještě přes něj. Výzkumy z Německa a Švýcarska ukazují, že při hloubce pod 3 mm se zvýší riziko akvaplaningu o 40 %. A to je přesně ten okamžik, kdy kola přestanou držet silnici a auto začne klouzat jako na ledu.

Nové pneumatiky s 8-9 mm hloubkou mají výbornou schopnost odvádět vodu. Každý kanálek je navržen tak, aby při vysoké rychlosti odváděl až 20 litrů vody za sekundu. Když se hloubka sníží na 4 mm, tato schopnost klesá o třetinu. A když je jen 2 mm, je to jako jízda s téměř hladkými pneumatikami - bez jakýchkoli kanálků.

Co říká zákon a co doporučují odborníci?

Český zákon stanovuje minimální povolenou hloubku brusení pro letní pneumatiky na 1,6 mm. To je právní hranice - ne doporučená. Mnoho řidičů si myslí, že pokud mají pneumatiky nad 1,6 mm, jsou v pořádku. To je nebezpečná iluze. Při rychlosti 120 km/h a dešti může auto s pneumatikami na 1,8 mm ztratit kontrolu v okamžiku, kdy by s novými pneumatikami ještě drželo silnici.

Automobilové kluby jako Český automobilový klub (CAK) a mezinárodní organizace TÜV doporučují výměnu letních pneumatik již při hloubce 3 mm. Proč? Protože v tomto bodě začíná rychle klesat bezpečnost. Výrobci jako Michelin, Continental a Goodyear ve svých technických příručkách uvádějí, že výkon pneumatiky na mokré silnici klesá o 20-30 % mezi 4 mm a 2 mm hloubkou. To není jen trochu horší - je to výrazný pokles v bezpečnosti.

Kde a jak zkontrolovat hloubku brusení?

Nemusíte mít žádné speciální nástroje. Většina nových pneumatik má indikátory opotřebení - malé výběžky v hlavních kanálcích. Když se povrch brusení vyrovná s těmito výběžky, je hloubka 1,6 mm a je čas na výměnu. Ale nečekáte až do této chvíle. Když vidíte, že výběžky jsou už téměř vyrovnány s povrchem, je čas začít hledat nové pneumatiky.

Můžete použít i minci. Vezměte jednokorunu. Vložte ji do hloubky kanálku, tak aby byl rub znak (hlava) obrácený dolů. Pokud vidíte stříbrný okraj mince, je hloubka méně než 3 mm. Pokud je rub skrytý, máte ještě dostatek materiálu. Tento test není přesný, ale dává vám rychlou představu.

Nezapomínejte na to, že pneumatiky se neopotřebí rovnoměrně. Vždy kontrolujte alespoň tři místa na každé pneumatice - uvnitř, uprostřed a venku. Pokud je jedna strana výrazněji opotřebovaná, může to znamenat špatné nastavení geometrie nebo nesprávný tlak vzduchu.

Co se stane, když je hloubka příliš nízká?

Největší riziko je akvaplaning. To je stav, kdy mezi pneumatikou a silnicí vznikne vrstva vody, která způsobí, že kola přestanou držet. Při rychlosti 90 km/h a hloubce 2 mm se akvaplaning může vyskytnout už při 5 mm vody na silnici. Při 8 mm hloubky se to stane až při 15 mm vody - tedy třikrát více. To je rozdíl mezi tím, abyste se dostali domů, a tím, abyste se dostali do nemocnice.

Na suché silnici se zastavovací dráha při hloubce 2 mm proti 8 mm zvětší o 10-15 %. To zní málo, ale v případě nouze to může být rozdíl mezi zraněním a záchranou života. Kromě toho se pneumatiky s nízkou hloubkou rychleji přehřívají, což zvyšuje riziko prasknutí nebo výbuchu - zejména při dlouhých jízdách na dálnici v létě.

Kdy je čas na výměnu?

Nečekáte, až se pneumatiky dostanou na hranici 1,6 mm. Pokud jste ujeli 30 000-40 000 km na letních pneumatikách a hloubka je pod 3 mm, je čas začít hledat nové. Většina řidičů v Česku vyměňuje pneumatiky každé 3-5 let, ale to závisí na tom, kolik jízdních kilometrů ujedete. Pokud jezdíte 15 000 km ročně, můžete mít pneumatiky 5 let. Pokud jízdíte 25 000 km, měly by být vyměněny už po 3 letech - i když vypadají „ještě dobré“.

Nezapomínejte na stáří. Pneumatiky se starají i bez jízdy. Průměrně se gumové složení začíná zhoršovat po 6 letech. I když hloubka je ještě 5 mm, pneumatika starší než 6 let může být křehká a nebezpečná. Vždy si ověřte výrobní datum na boku pneumatiky - čtyřmístné číslo např. 1223 znamená 12. týden roku 2023.

Co dělat po výměně?

Po nainstalování nových letních pneumatik je důležité:

• Zkontrolovat tlak vzduchu podle doporučení výrobce (najdete ho na nálepce u dveří řidiče nebo v manuálu).
• Zkontrolovat geometrii, pokud jste měli problémy s nerovnoměrným opotřebením.
• Nedělat rychlé zrychlení nebo prudké brzdění prvních 100-200 km - nové pneumatiky potřebují „příběh“ s vozidlem.

Nové pneumatiky nejsou jako staré. Mají vrstvu lepidla a ochranného povlaku, který se postupně stírá. Až po několika tisících kilometrů dosáhnou své plné výkonnosti. Nezapomeňte na to, když jezdíte po první výměně.

Co když nechcete měnit pneumatiky?

Je to vaše volba - ale nezaměňujte ekonomii s bezpečností. Někteří řidiči uvažují, že „ještě to vydrží“. Ale když se stane nehoda kvůli opotřebovaným pneumatikám, náklady na opravu vozidla, léčení nebo pojistné zvýšení jsou desítky tisíc korun. Nové pneumatiky stojí 3-5 tisíc korun za komplet. To je cena za klid a bezpečnost. A to je investice, která se vyplatí každý rok.

• Přezutí pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.