AutoPneuServis

Snimač tlaku v pneumatikách už dnes není jen výbava drahých aut. Má ho skoro každý novější vůz, protože pomáhá chránit nejen pneumatiky, ale hlavně lidi uvnitř auta. Ve chvíli, kdy tlak v pneumatice klesne nebo je nerovnoměrný, hned tě na to auto upozorní. To znamená menší šanci na proražení a lepší kontrolu jízdy.

Možná tě překvapí, jak malý a nenápadný ten čip opravdu je. Nikde nevyčnívá, většinu času o něm ani nevíš. Přesto dokáže změnit celou situaci na silnici – třeba zastavit včas tam, kde by jinak hrozila nehoda kvůli podhuštěné pneumatice. Systém TPMS s těmito snímači šetří i peníze, protože správný tlak výrazně prodlužuje životnost pneumatik.

Spousta lidí vůbec neví, jak tenhle systém funguje nebo co dělat, když se na palubovce rozsvítí žlutá kontrolka. Důležité je vědět, že ne každé varování znamená průšvih. Někdy snímač zahlásí chybu kvůli změně teploty, jindy stačí jen malé dofouknutí kola. Ukážu ti, podle čeho poznáš skutečné problémy a kdy stačí jen krátká zastávka na pumpě.

• Co je snímač tlaku a kde ho najdeš
• Jak snímač tlaku funguje v praxi
• Časté poruchy a jejich řešení
• Tipy na správnou údržbu a výměnu

Co je snímač tlaku a kde ho najdeš

Snímač tlaku je malá elektronická věcička, která hlídá tlak vzduchu přímo v pneumatice. V angličtině se mu říká taky TPMS sensor. V každém kole najdeš jeden kus – u většiny aut bývá snimač tlaku připevněný zevnitř na disku kola, napojený na ventilek. Starší typy ho občas měly přímo zabudovaný do ventilku samotného.

Napájení snímače zajišťuje miniaturní baterka, která zvládne klidně 5 až 10 let provozu. Nemysli si ale, že je nesmrtelný – na většině aut je jeho výměna po čase nevyhnutelná. Každý snímač má svůj unikátní kód, podle kterého ho řídící jednotka pozná. Díky tomu auto přesně ví, která pneumatika je na řadě.

Pokud hledáš snímač tlaku na autě, můžeš ho zahlédnout při výměně gum – technik většinou sundá pneumatiku a snímač je okamžitě vidět na hraně disku. Pokud máš bezdušové ventilky, bude snímač často rovnou jejich součástí. U některých systémů (nepřímé TPMS) žádný fyzický snímač v kole nenajdeš, protože řeší tlak podle otáček kola, ale to je celkem rarita.

"Bezpečnostní prvek TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je od listopadu 2014 povinný u všech nově homologovaných osobních vozidel v EU." – Česká asociace STK

Nenech se zmást tím, že snímač stačí mít jen v zimních pneumatikách. Pokud používáš dvě sady kol, musíš mít snímače v každé sadě. Při přehození kol auto pozná jiný kód a často tě donutí znovu senzory „spárovat“. Tenhle proces je otázka pár minut – většina pneuservisů to zvládne během výměny gum.

Jak snímač tlaku funguje v praxi

Většina aut dnes používá přímé snímače tlaku, které se montují přímo do ventilu každého kola. V každém kole je tak malý bezdrátový snímač, který neustále kontroluje tlak v pneumatice. Hodnoty pak pravidelně posílá řídící jednotce v autě. Typicky to dělá každých pár vteřin, takže pokud ujedeš píchlou pneumatikou i krátký úsek, auto tě hned varuje.

Přenos dat probíhá na speciální frekvenci, kterou neovlivní žádný mobil nebo rádio, takže je systém spolehlivý. Kromě tlaku měří většina snímačů i teplotu, což pomáhá zpřesnit údaje. Pokud je problém, systém ti pošle informaci na palubní displej, většinou formou žluté ikonky ve tvaru podkovy s vykřičníkem.

• Snímač má malou baterii, která vydrží zhruba 5–7 let. Výdrž záleží na stylu jízdy a počasí.
• Senzory rozeznají rychlý únik vzduchu i pozvolné podhuštění – takže tě ochrání nejen před proražením, ale i před dlouhodobým opotřebením gum.
• Pokud měníš kola, snímače se dají přehodit do nových disků. U některých aut je nutné je po výměně znovu „přihlásit“.

Zajímá tě, jak přesně to funguje uvnitř snímače? Jednoduše – uvnitř je miniaturní tlakové čidlo, anténa a mikročip. Čidlo změří tlak (a někdy i teplotu), mikročip data zpracuje a anténa je pošle do auta. Celý snímač váží jen pár gramů.

Porovnání hlavních vlastností snímačů tlaku:

Systém snimač tlaku je hlavně o prevenci. Jakmile klesne tlak o 0,2–0,3 baru, už vyskočí varování. Takže ti neuteče ani malá závada a nemusíš se bát, že přehlédneš nápadný defekt nebo pomalý pokles tlaku v zimě.

Časté poruchy a jejich řešení

Snímače tlaku nejsou nesmrtelné. Nejčastější problém bývá slabá baterie uvnitř snímače. Výrobci slibují životnost kolem 5–7 let, pak snímač prostě přestane hlásit. Pokud se ti na palubovce rozsvítí kontrolka s ikonou pneumatiky a nevypíná ani po nafoukání všech kol, je to často právě tím.

Dalším problémem může být mechanické poškození. Stačí trochu neopatrnosti při výměně pneumatik a snímač je v háji. Občas selže elektronika – signál začne vypadávat, nebo se snímač "ztratí" z paměti auta. Nesetkal jsem se s tím často, ale u aut, která tráví hodně času v terénu nebo na špatných silnicích, je to reálné.

• snimač tlaku může špatně ukazovat tlak kvůli korozi ventilku. Pomáhá sundat víčko, zkontrolovat rez a případně nechat vyměnit celý ventilek.
• Snímač někdy zmate přechod ze zimních na letní pneu, stačí chybný reset systému. Zkontroluj nastavení TPMS v manuálu auta.
• Slabší bezdrátový signál (například když parkuješ u betonových stěn nebo v podzemní garáži) může načas rozhodit hlášení. Vyjet ven a krátkou jízdou nechat systém znovu načíst většinou pomůže.

Pokud se problém opakuje i po všech pokusech o domácí opravu, je na čase zajet do pneuservisu. Oprava nebo výměna jednoho snímače vychází zhruba na 1000–2000 Kč podle auta. Nevyplatí se to odkládat – špatné údaje o tlaku dokážou zbytečně zlikvidovat i nové pneumatiky nebo „naslepo“ způsobit nebezpečnou jízdu.

Tipy na správnou údržbu a výměnu

Údržba snímačů tlaku není žádná věda, ale ignorovat je se nevyplácí. Většina problémů vychází z maličkostí, které člověku snadno utečou. Snímače tlaku – hlavně ty součástí systému TPMS – mají typicky životnost kolem 5 až 7 let, protože jsou závislé na baterii uvnitř.

• Při každé výměně pneumatik zkontroluj stav samotných snímačů i ventilků. Slušný pneuservis to udělá automaticky, ale vyplatí se zeptat.
• Pokud se ti rozsvítí kontrolka tlaku a pneumatika vypadá v pořádku, zkus nejdřív zkontrolovat tlak v pneuservisu nebo přes ruční měřič. Často je na vině malý pokles tlaku kvůli změně teploty.
• Nikdy nepoužívej agresivní čisticí prostředky v okolí ventilků. Mohou poškodit těsnění nebo přímo snímač.
• Při výměně ventilku se doporučuje vyměnit i těsnění, matičku a ventilek samotný. Snížíš tím riziko netěsnosti a prodloužíš životnost čidla.
• Dej pozor, když si kupuješ nové snímače. U některých aut je potřeba je „naprogramovat“, což neumí každý servis. Ptej se předem, jestli to zvládnou, jinak se auto bude s novým snímačem hádat.

Baterie ve snímači nejde vyměnit – když umře, musíš koupit nový snímač. Průměrná cena snímače se pohybuje mezi 800 až 1500 Kč za kus. Vyplatí se proto kupovat ověřené značky a klidně si připlatit za delší výdrž.

Pokud plánuješ sadu zimních a letních kol, doporučuji mít snímače v obou sadách. Přehazování snímačů je opruz a často vede k jejich poškození. Zkušenost z domova: když jsme měnili kola před zimou, neptali jsme se v servisech na kompatibilitu snímačů a pak jsme měli měsíc neustále rozsvícenou kontrolku. Vyhnuli bychom se tomu za pár stovek navíc!

Tip na závěr: Pokud TPMS mlčky ignoruješ, riskuješ nejen rychlejší opotřebení pneumatik, ale i problémy při STK. Rozbitý systém je důvod k neprojití kontrolou. Takže snímač radši řešit včas a ne až na poslední chvíli.

• TPMS měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.