AutoPneuServis

Měl jsi někdy pocit, že auto najednou nejede rovně, volant vibruje a slyšíš divný zvuk od kola? Prázdná pneumatika, hlavně ta nízkoprofilová, se ozve rychle a často dost nepříjemně. Jestli zrovna jedeš po dálnici a něco podobného se stane, nepanikař a bezpečně zastav co nejdřív na krajní části silnice nebo na nejbližším odpočívadle.

Nezapomeň – nízkoprofilové pneumatiky jsou citlivější na poškození, protože mají menší polštář gumy mezi silnicí a ráfkem. Rána o výmol nebo obrubník je může vyfouknout klidně během vteřiny. Pokud máš podezření, radši se nepokoušej dojet daleko. Každý metr s prázdnou takovou gumou může znamenat rozsekaný ráfek a opravu za tisíce.

• Jak poznat a správně zareagovat na prázdnou nízkoprofilovou pneumatiku
• Rizika a nástrahy nízkoprofilových pneu při defektu
• Jednoduché tipy a triky na dojetí a opravu
• Kdy volat odtah a co dělat potom

Jak poznat a správně zareagovat na prázdnou nízkoprofilovou pneumatiku

U prázdné pneumatiky u nízkoprofilu nečekej, že auto půjde pořád dobře ovládat. Poznáš to hlavně podle těchto znaků:

• Auto najednou táhne na jednu stranu.
• Na volantu cítíš vibrace nebo neobvyklý odpor.
• Slyšíš typicky "plácavý" zvuk gumy, často i klepání.
• Při rychlejším defektu klesá zadní část auta, někdy je slyšet tření kovu o asfalt (když už je pneumatika úplně vyfouklá).
• Moderní auta často při defektu ukážou varování na palubce – tlak v pneu je hlídán senzorem (TPMS).

Jakmile se něco z toho děje, okamžitě zvolni a sleduj, co dělá nízkoprofilová pneu. Pokud máš podezření, zastav mimo provoz na bezpečném místě. Když pokračuješ dál, riskuješ poškození nejen pláště, ale hlavně drahého hliníkového ráfku.

Většina zkušených řidičů radí postupovat takto:

1. Zapni výstražná světla.
2. Při brzdění nechej auto rovně, prudké manévry si odpusť.
3. Zastav co nejdřív na místě, kde tě nikdo nesmete (ideálně odstavný pruh, parkoviště).
4. Nedotýkej se kola hned – po rychlé jízdě může být disk fakt žhavý!
5. Zkontroluj stav defektu. Někdy jde jen o pomalejší únik vzduchu, jindy je pneu úplně měkká.

Pro zajímavost, podle dat od pneuservisů je nejčastější příčinou defektu u nízkoprofilové pneumatiky právě přejetí výmolu nebo ostrého předmětu. V tabulce najdeš přehled nejběžnějších příčin:

Nepodceňuj ani malou ztrátu tlaku. S nízkoprofilovou "galoší" jsou potíže vidět na první pohled kratší dobu než u klasické gumy. O to rychleji pak můžeš skončit na holém ráfku.

Rizika a nástrahy nízkoprofilových pneu při defektu

Když se ti stane defekt u nízkoprofilové pneu, nejde jen o prázdnou gumu. Kvůli jejich konstrukci je nebezpečí ještě větší než u běžných pneumatik. Tady je konkrétně proč.

• Rychlá ztráta tlaku: Nízký profil znamená míň prostoru na vzduch, takže když dojde k defektu, tlak je pryč skoro hned. Riziko poškození ráfku je vysoké.
• Pevné bočnice moc nepomůžou: Tyhle pneumatiky nemají skoro žádný „polštář“, takže poničený ráfek nebo dokonce ohnuté rameno zavěšení kola nejsou výjimkou.
• Řízení auta se zhorší: Auto je na prázdných pneumatikách těžce ovladatelné. Stačí rychlejší zatáčka a jsi mimo vozovku.
• Poškození ABS senzorů: U některých aut může extrémně nízký profil nebo kontakt ráfku se silnicí urychlit poškození senzoriky kol.

Co je ještě horší – nevšimnout si, že něco není v pořádku, může stát klidně až samotné kolo. Existuje i vyšší riziko proražení bočnice, které u nízkoprofilové pneu nejde opravit klasickou sadou na opravy, protože se často poškodí i konstrukce gumy.

Důkaz místo slibů? V servisu jsme jednou spočítali, že průměrná cena za nový ráfek a gumy po těžším defektu u nízkoprofilu je v ČR kolem 8 000 až 18 000 Kč na kolo (2024). Pro srovnání, u klasických pneumatik je to často skoro polovina.

Proto platí: při jakékoliv pochybnosti radši zastavit a zkontrolovat kolo. Každá minuta jízdy navíc může znamenat tisíce z kapsy. A pokud máš v autě nízkoprofilové pneu často kvůli luxusnějšímu vzhledu nebo sportovnímu řízení, počítej s tím, že při defektu všechno stojí víc – jak práce, tak samotné díly.

Jednoduché tipy a triky na dojetí a opravu

Pokud tě prázdná nízkoprofilová pneu zaskočí někde na cestě, času na dlouhé přemýšlení není moc. Tady máš pár ověřených tipů, které ti fakt pomůžou:

• Nepokračuj v jízdě s úplně prázdnou gumou. Stačí pár set metrů a máš ráfek na odpis. Pokud je tlak jen lehce snížený (poznáš to na první pohled nebo podle tlakoměru), pomalá jízda k nejbližší pumpě je ještě možná.
• Kompletní defekt = použij rezervu. U aut s klasickou rezervou je to jasné. Pokud máš jen dojezdové kolo, drž maximální rychlost do 80 km/h a dojeď rovnou k pneuservisu.
• Některé vozy mají místo rezervy lepicí sadu. Pro prázdnou pneumatiku s malým propíchnutím (třeba po hřebíku) použij huštění s lepidlem. Stačí podle návodu v autě napojit hadičku, pustit lepidlo a dofouknout.
• Pozor na povolení šroubů i povrch. Při výměně kola dávej pozor na bezpečnost, zajišti auto, použij klín nebo kámen pod protější kolo a klíčem povol šrouby ještě na zemi – ne až když je auto na heveru.

Pro zajímavost – víc než polovina defektů nízkoprofilových pneu v Česku není způsobena špatným povrchem, ale dojezdem na prázdné kolo místo výměny nebo použití opravné sady.

Pokud nevíš, jak svou nízkoprofilovou pneumatiku správně opravit nebo vyměnit, klidně sáhni po mobilu a zavolej asistenční službu. Opravdu se to vyplatí oproti pokazení celého kola. A jestli máš doma děti jako já, věř mi – kvůli rychlosti to nikdy neriskuj.

Kdy volat odtah a co dělat potom

Někdy prostě není jiná možnost než zavolat odtahovku. Hlavně u nízkoprofilových pneu jsou chvíle, kdy riskovat další jízdu nemá smysl a akorát vystavíš auto větším škodám. Na co si dát bacha?

• Pokud je prázdná pneumatika úplně bez vzduchu, nikdy se nesnaž dojet ani pár stovek metrů. U nízkoprofilu stačí krátká vzdálenost na zničení ráfku.
• Vidíš poškození na boku pneu (trhliny, boulí)? Taky stop a vytočit číslo odtahu.
• Jezdíš-li bez rezervy nebo opravné sady, nemáš na cestě dál šanci nic řešit.
• Máš pochybnosti, jestli je možné dojet bezpečně? Neriskuj, odtah je menší zlo než výměna disků.

Teď praktická stránka: jak to probíhá a co je fajn vědět?

1. Stůj na bezpečném místě, zapni výstražná světla a hoď vestu na sebe – u dálnice se drž za svodidly.
2. Připrav si telefon, číslo na asistenční službu nebo pojišťovnu. Ideálně znát polohu (kilometráž na dálnici, GPS v telefonu).
3. Odtahovka přijede, naloží auto a pokud máš havarijní nebo asistenční připojištění, často je odtah na určitou vzdálenost zdarma.
4. Dovezou tě do pneuservisu, kde ti nízkoprofilovou pneumatiku odborně přezují nebo doporučí další opravu.

Typická délka čekání na odtah se na českých dálnicích pohybuje od 30 do 90 minut (viz tabulka níže):

Pamatuj, že pokud k defektu došlo vlivem výmolu nebo neznačené překážky, můžeš později zkusit uplatnit škodu na správci komunikace. Poznamenej si místo a ideálně vyfoť poškození a situaci. Peníze ti to sice rychle nevrátí, ale aspoň si nebudeš vyčítat, že jsi to nezkusil.

Nikdy nejezdi delší trasu s dočasně opravenou nízkoprofilovou pneu. Provizorní zalepení je jen na dojetí do servisu.

• přezutí nízkoprofilových pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.