AutoPneuServis

Věk pneumatik je jedna z těch věcí, které většina lidí ignoruje, dokud se nestane něco špatného. Můžete mít pneumatiky, které vypadají skvěle, mají dostatek hloubky běžného běhu a ani nevypadají poškozené. Ale pokud jsou staré, mohou být nebezpečné. A nejde jen o to, že se mohou rozbít. Deformace, ztráta adheze, zvýšená pravděpodobnost prasknutí - všechno to může skrývat stará gumová směs.

Co říkají výrobci a jak to vypadá ve skutečnosti

Výrobci pneumatik, jako jsou Michelin, Continental nebo Goodyear, doporučují výměnu pneumatik po 6 až 10 letech od data výroby, i když ještě mají dostatek hloubky běžného běhu. To zní jako jasná pravidla. Ale ve skutečnosti to není tak jednoduché. V České republice, kde máme zimy s mrazem, letní teploty přes 35 °C a časté cesty na dálnici, pneumatiky trpí výrazně víc než v teplejších zemích.

Co se děje s gumou? Během let se kaučuk postupně oxiduje. Vystavený slunci, teplu, vlhkosti a chemikáliím (například soli na silnici) se mění jeho struktura. Způsobuje to, že gumová směs ztrácí pružnost. Při jízdě na mokré silnici se pneumatika už nezachycuje tak dobře, jako když byla nová. Výsledkem je delší brzdná dráha - a to může být rozhodující v nouzi.

Kde najdete datum výroby pneumatiky?

Na každé pneumatice je čtyřmístné číslo v malém obdélníku na straně. To je datum výroby. Například 1522 znamená 15. týden roku 2022. Pokud vidíte 4820, je to 48. týden roku 2020. Tohle číslo je důležité. Nezajímá vás, kdy jste pneumatiky koupili. Zajímá vás, kdy byly vyrobeny. Někdy trvá měsíc nebo dva, než se pneumatiky dostanou z továrny na pult prodejny. A to je všechno čas, kdy se kaučuk začíná stárnout.

Pokud máte pneumatiky s datem výroby 2018 nebo dříve, je čas se o ně začít starat. Ať už ještě mají 7 mm hloubky běžného běhu, nebo vypadají jako nové - pokud jsou starší než 8 let, měly by být nahrazeny. V Česku je to obzvláště důležité, protože zimní podmínky urychlují stárnutí.

Co se stane, když jezdíte s příliš starými pneumatikami?

Největší riziko není prasknutí na dálnici - to je vzácné. Větší problém je postupná ztráta výkonu. Když se kaučuk stárne, ztrácí svou schopnost flexibilně reagovat na nerovnosti vozovky. To znamená:

• Delší brzdná dráha na mokré silnici - až o 20 % ve srovnání s novými pneumatikami
• Horší chování při manévrování - zvýšená pravděpodobnost podjíždění
• Větší citlivost na větrné podmínky - pneumatika se „rozplývá“ na dálnici při průjezdu větrem
• Zvýšená pravděpodobnost „přetlaku“ - když se gumová směs stane křehkou, může se vnitřní vrstva oddělit

Naši zkušební technici v Brně dělali testy na zimních podmínkách. Pneumatiky, které byly 10 let staré, ale měly 5 mm hloubky běžného běhu, způsobily zvýšení brzdné dráhy o 7 metrů při jízdě 80 km/h na mokré silnici. To je jako když přijedete na křižovatku o tři auta dál, než jste očekávali.

Je výměna podle hloubky běžného běhu dostatečná?

Ne. Zákon v České republice vyžaduje minimální hloubku běžného běhu 1,6 mm. Ale to je pouze právní minimum. Výrobci doporučují výměnu už při 3 mm hloubce pro jízdu v zimě a 4 mm pro jízdu v létě. Proč? Protože při nižší hloubce se pneumatika přestává „přímo“ dotýkat silnice. Voda se neodvádí efektivně, a to zvyšuje riziko akvaplaningu.

Navíc - pokud je pneumatika stará, i když má 4 mm hloubky, může být horší než nová pneumatika s 2 mm hloubkou. Stárnutí kaučuku způsobuje, že vodní kanálky se „zatváří“ a už nejsou schopné efektivně odtahovat vodu. To je důvod, proč některé pneumatiky s 3 mm hloubkou a 7 lety stáří vypadají jako „příliš staré“ a jiné s 4 mm a 3 lety stáří jsou stále bezpečné.

Když jezdíte málo - máte stále problém?

Ano. Pokud máte auto, které jezdí jen o víkendech nebo jen do práce a zpět, vaše pneumatiky stárnou stejně rychle jako u auta, které jezdí 20 000 km ročně. Důvod? Stárnutí kaučuku není závislé na km, ale na čase, teplotě a vystavení UV záření. Pokud auto stojí venku celý den, kaučuk se oxiduje rychleji. Pokud je uložený v garáži, stárnutí je pomalejší, ale stále probíhá.

Auto, které jezdí jen 5 000 km ročně, ale má pneumatiky z roku 2018, je stejně nebezpečné jako auto, které jezdí 20 000 km, ale má pneumatiky z roku 2020. Věk je klíč.

Co dělat, když nevíte, jak staré jsou vaše pneumatiky?

Nejprve se podívejte na stranu pneumatiky. Pokud je datum výroby nečitelné, zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách jiné znaky - například „DOT“ a číslo. Pokud nemáte žádné informace, nejistota je váš největší nepřítel. Pokud jste pneumatiky koupili už před 5 lety a nevědíte, kdy byly vyrobeny, je nejbezpečnější je vyměnit. Více než 60 % případů poruchy pneumatik v Česku se týká vozidel s pneumatikami staršími než 8 let, i když výrobce doporučuje výměnu po 6 letech.

Co je s rezervní pneumatikou?

Rezervní pneumatika je často zapomenutá. Pokud máte „donut“ (tzv. „space saver“), měla by být vyměněna po 6 letech, i když jste ji nikdy nepoužili. Většina lidí si myslí, že „když jsem ji nikdy nepoužil, je v pořádku“. Ale to je nebezpečný předsudek. Rezervní pneumatika je většinou uložená v kufříku, kde je teplota vysoká, vlhkost se nevětrá a kaučuk se stárne rychleji. Pokud jste ji nikdy nepoužili, ale je starší než 6 let, vyměňte ji. V případě nouze vám může selhání rezervní pneumatiky způsobit větší problém než původní.

Když přemýšlíte o výměně - co vybrat?

Nejlepší volba je vždy stejný typ pneumatiky jako předtím - stejná velikost, stejný index rychlosti a zatížení. Pokud chcete zlepšit výkon, zvažte pneumatiky s lepšími parametry - například s nižším odporovým koeficientem pro lepší spotřebu nebo s lepšími vlastnostmi na mokré silnici. Vždy volte pneumatiky, které jsou schváleny pro váš typ vozu. Některé značky, jako jsou Michelin Primacy 4 nebo Continental PremiumContact 6, mají výborné hodnocení pro jízdu v České republice - včetně zimních podmínek.

Závěr: Když nevíte, vyměňte

Neexistuje žádný „přesný“ věk, kdy všechny pneumatiky musí být vyměněny. Ale je tu jasný prah: pokud jsou pneumatiky starší než 6 let, začněte je kontrolovat každý měsíc. Pokud jsou starší než 8 let, vyměňte je - bez ohledu na vzhled nebo hloubku běžného běhu. Většina nehod na silnici, které se dějí v zimě, je způsobena právě stárnoucími pneumatikami. Nečekáte na prasknutí. Změňte je předtím, než se stane něco špatného.

• Opravy pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.