AutoPneuServis

Smrtelný tlak pneumatik je úroveň tlaku vzduchu v pneumatice, při které dojde k jejímu prasknutí a může vzniknout smrtelná nehoda. V automobilovém světě se o něj zajímá nejen řidič, ale i technik, pojišťovna i záchranné služby.

Co je považováno za smrtelný tlak?

Výrobci pneumatik uvádějí dvě klíčové hodnoty: maximální povolený tlak (často označovaný jako "max pressure") a praskací tlak. Maximální povolený tlak je hodnota, kterou můžete bezpečně naplnit dle specifikace vozidla a pneumatiky - typicky 2,2-2,5bar (32-36psi). Praskací tlak je teoretická hranice, kdy pneumatika selže; bývá vyšší o 30-50% než max. např. 3,5bar (50psi) u letních pneumatik a až 4,0bar (58psi) u sportovních modelů.

Jaký je normální provozní tlak a proč se liší?

Optimální provozní tlak (OPT) je hodnota, při které pneumatika poskytuje nejlepší adhezí, spotřebu a životnost. OPT se určuje podle zatížení vozidla, rychlosti a teploty. Například osobní vůz s plnou nádrží osobních pneumatik často doporučuje 2,3bar, zatímco při lehčím nákladu může stačit 2,0bar. Tyto údaje najdete v technické příručce vozidla i na štítku uvnitř dveří řidiče.

Systém monitorování tlaku (TPMS) - váš první obránce

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je elektronický systém, který v reálném čase sleduje tlak v každé pneumatice a varuje řidiče, pokud klesne pod nebo překročí nastavenou mez. Existují dva typy:

• Indirectní TPMS - využívá rychlostní senzory a porovnává otáčení kol; neměří přímo tlak, ale dokáže odhalit výrazné poklesy.
• Přímý TPMS - každá pneumatika má vlastní senzor, který posílá přesná data o tlaku a teplotě do palubního počítače.

Moderní vozidla nabízejí i nastavitelnou výstražnou mez, takže můžete nastavit varování třeba při 3,0bar, což vám dává značnou rezervu před praskacím tlakem.

Faktory, které zvyšují riziko nebezpečného tlaku

Jednoduchá otázka „Jaký tlak je smrtelný?“ má více rozměrů, protože tlak se mění pod vlivem několika faktorů:

1. Teplota - vzduch se rozpíná o ~0,1bar každých 10°C; horké letní dny nebo dlouhé brzdění mohou tlak zvýšit o 0,2-0,4bar.
2. Zatížení - těžký náklad nebo přeplněné auto zvyšuje deformaci pneumatiky, což v kombinaci s vysokým tlakem vede k vyššímu strečinku materiálu.
3. Rychlost - při >120km/h roste teplota na povrchu pneumatiky a zvyšuje interní tlak.
4. Stárnutí - starší pneumatiky mají menší pevnost, takže praskací tlak klesá o 10-15% po 5 letech používání.
5. Špatná instalace - nesprávně nasazená pneumatika nebo poškozená bočnice snižuje maximální odolnost.

Co se stane, když překročíte smrtelný tlak?

V reálných situacích se prasknutí pneumatiky projevuje různě:

• Rychlá dekomprese - výbuch způsobí okamžitou ztrátu kontroly, zejména při vysoké rychlosti.
• Odlet fragmentů - kovová výfuková osa může vyrazit z bočnice a poškodit řidiče nebo ostatní vozidla.
• Poškození podvozku - náraz na břemeno může ohnout nebo zlomit zavěšení, což komplikuje opravu.
• Ztráta brzdné stability - pokud praskne přední pneumatika, brzdová síla se přesune na druhý přední kolo, což zvyšuje riziko smyku.

Studie české dopravní policie z roku 2023 ukázala, že 12% nehod s těžkými následky souvisí s nesprávným tlakem v pneumatikách, přičemž průměrná úmrtnost u takových akcí je 1,8osoby na nehodu.

Jak předcházet smrtelnému tlaku - praktické tipy

Prevence je levnější než oprava. Zde je seznam osvědčených kroků:

1. Kontrolujte tlak alespoň jednou za měsíc a před každou dlouhou cestou.
2. Používejte kvalitní měřič tlaku s rozlišením 0,1bar.
3. Upravujte tlak podle aktuální teploty - pro každých 10°C nad 20°C přidejte 0,1bar.
4. Využívejte TPMS a nastavte výstražnou mez pod 3,0bar.
5. Nezapomínejte na „chladný“ tlak - měřte pneumatiku, když je auto alespoň 3hodiny v klidu.
6. Vyměňujte pneumatiky pravidelně, ne déle než 5let, a kontrolujte bočnice na praskliny.
7. Při přepravě těžkých nákladů zvyšte tlak o 0,2bar, ale nepřekračujte maximální povolený tlak uvedený výrobcem.

Porovnání klíčových hodnot tlaku

Související pojmy a další čtení

Kromě tlaku jsou důležité i další faktory, které se často zmiňují v diskusích o bezpečnosti:

• Bočnice - část pneumatiky, jež nese největší část zatížení při vysokém tlaku.
• Run‑flat technologie - umožňuje krátký jízdní úsek i po poškození, ale nebrání prasknutí při extrémním tlaku.
• Vyvážení kol - nesprávné vyvážení zvyšuje lokální napětí a tím i riziko selhání.
• ETL (Emergency Tire Leak) - rychlé úniky způsobené poškozením ventilu, často zaměňované s prasknutím.
• Hypermesterolizace - termín z automobilové termodynamiky popisující přehřátí bočnice při nadměrném tlaku.

Tyto koncepty můžete prohloubit v článcích „Jak funguje TPMS“, „Výběr pneumatik podle zatížení“ a „Jak správně vyvážit kola“.

• TPMS a měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.