AutoPneuServis

Správný tlak v pneumatikách není jen formalita pro technickou kontrolu. Stačí pár procent podhuštění a auto hůř drží na silnici, spotřeba letí nahoru a pneu se rychleji sjíždí. Největší šok přijde, když zjistíte, že až 80 procent Čechů jezdí na špatně nahuštěných pneumatikách – a přitom kontrola zabere dvě minuty.

Zkusili jste někdy změřit tlak a nevíte, jestli postupujete správně? Klasickým manometrem nebo digitální variantou to zvládne každý, klidně i bez předchozích zkušeností. Na ventilku se nedá skoro nic zkazit, stačí jen vědět, kolik barů právě vaše auto potřebuje – a to není nic složitého najít.

• Proč kontrolovat tlak v pneumatikách
• Kde najdu správný tlak pro své auto
• Měření tlaku doma a na čerpací stanici
• Jak správně používat měřič tlaku
• Časté chyby při kontrole a jak se jim vyhnout
• Tipy na údržbu pneumatik pro delší životnost

Proč kontrolovat tlak v pneumatikách

Správné huštění pneumatik zásadně ovlivňuje, jak auto jezdí, kolik spálí paliva a jak rychle se pneumatiky opotřebují. Kdo podcení tlak o 0,5 baru, může počítat až s o 10 % kratší životností a zbytečně vyšší spotřebou. A když je pneumatika měkká moc, prodlužuje se brzdná dráha, hlavně na mokru, kde rozdíly v testech dělají klidně několik metrů. V nouzi to může znamenat zásadní rozdíl.

Spousta řidičů věří, že kontrola stačí dvakrát ročně s výměnou pneu, ale tlak klesá i když autem nejezdíte. U běžného auta se tlak v každé pneumatice může měsíčně snížit až o 0,1 až 0,2 baru.

Jízda s nevhodným tlakem taky znamená, že se dezén po krajích nebo na středu zbytečně sjíždí. Je dobré vědět, že při delším podhuštění se pneumatiky víc zahřívají, hrozí jejich prasknutí zejména na dálnici a v letním horku.

Dobře nafouknuté pneu nejsou jen o bezpečnosti. Hned za rohem je úspora až 3–5 % u benzínového auta, což na průměrných cestách během roku udělá hezkých pár stovek. U elektroaut je správný tlak ještě důležitější, protože ovlivňuje dojezd.

• Kontrola tlaku by měla být minimálně jednou za měsíc.
• Nepodceňujte ji před dlouhou cestou (dovolená, služebka).
• Kritické je měření, když teploty skokově změní – s chladnějším počasím tlak klesá.

Kde najdu správný tlak pro své auto

Najít správný tlak pro pneu není žádná věda, jen musíte vědět, kde hledat. U většiny aut najdete potřebné hodnoty na štítku ve dveřích u řidiče. Někdy je samolepka také u víčka nádrže, v přihrádce spolujezdce nebo v manuálu od auta. Štítek většinou ukazuje různé tlaky podle zatížení auta a typu pneumatik.

Tabulka ukazuje typické hodnoty tlaku pro běžná auta. Vždy sledujte doporučení přímo k vašemu modelu – univerzální hodnoty jsou jen orientační.

Změníte náklad, jedete dovolenou, nebo si vezete víc lidí? Tlak v pneumatikách by se měl upravit podle zatížení, někteří výrobci doporučují klidně až o 0,3 baru víc na zadní nápravě při plném obsazení. Když hádáte hodnotu místo kontroly štítku, riskujete nerovnoměrné opotřebení i horší chování auta v dešti.

• Podívejte se do manuálu, tam najdete přesnou hodnotu pro huštění pneumatik i podle rozměru pneu a hmotnosti vozu.
• Poznámka: při změně rozměru kol (větší nebo menší disk) doporučení nemusí platit, v tom případě sledujte tabulky pro alternativní rozměry přímo od výrobce.
• Pokud ani po otevření všech dvířek na autě žádná nálepka není, najdete hodnoty snadno on-line podle VIN nebo přes web výrobce, bežně i zdarma.

Nezapomínejte: tlak kontrolujte vždy na studených pneumatikách, ideálně ráno nebo před delší pauzou v jízdě. Když už musíte měřit na ohřátých, přičtěte zhruba 0,2 baru – tlak při zahřátí stoupá, což často laikům uniká.

Měření tlaku doma a na čerpací stanici

Správné huštění pneumatik se dá zjistit prakticky kdekoli – jde jen o to mít měřič tlaku. Doma nejčastěji najdete v garáži jednoduchý manometr nebo malou ruční pumpu s ukazatelem. Digitální měřiče bývají přesnější, dají se pořídit už za pár stovek. Některé elektrické kompresory zvládnou měřit tlak i foukat najednou, což šetří čas.

Než začnete měřit, vždy je lepší, když jsou pneumatiky studené. Po delší jízdě tlak vzroste asi o 0,2 baru. Proto ideálně kontrolujte ráno nebo aspoň pár hodin po dojezdu.

• Sundejte kryt ventilu – pozor, ať vám nezapadne pod auto.
• Přiložte měřič co nejpevněji – musí být slyšet minimální syčení, jinak tlak uniká.
• Odečtěte aktuální hodnotu v barech nebo PSI (1 bar = 14,5 PSI).

Na většině čerpacích stanic najdete stojan na měření tlaku zadarmo. Ty lepší kompresory rovnou písknou, když dosáhnete správného tlaku, případně displej blikne na zeleno. Pokud si nejste jistí, nebojte se požádat obsluhu. Některé stojany bývají schované z boku u vstupu na myčku a ne všude fungují úplně přesně – lepší je změřit u dvou různých, když něco nesedí.

Pokud už dofukujete pneu, dělejte to po malých dávkách. Přefouknutá pneumatika má taky problém – auto skáče a střed se rychleji sjede.

V bločku nebo do mobilu si klidně zapisujte hodnoty – když časem vidíte, že tlak někde klesá častěji, může být problém s ventilkem nebo drobný defekt. Pravidelná a jednoduchá kontrola tak vychytá nejvíc trablů úplně na začátku.

Jak správně používat měřič tlaku

Nezáleží, jestli máte obyčejný ruční měřič, digitální zařízení nebo používáte pumpu na čerpací stanici. Postup měření je v podstatě stejný a jednoduchý. Hlavní je, abyste měřili vždy na studené pneumatice – nejlépe ráno nebo aspoň po pár hodinách stání auta. Tím si zajistíte přesný údaj, protože jízda ohřeje vzduch v pneumatice, a tlak tak vypadá vyšší.

Jak tedy na správné huštění pneumatik a práci s měřičem tlaku?

1. Sežeňte si kvalitní měřič (manometr). Klidně třeba v auto-moto obchodě, nestojí moc. Digitální bývá přesnější, ale klasický ruční úplně stačí.
2. Odšroubujte krytku ventilu na pneumatice. Nedávejte ji na zem, ať ji neztratíte – do kapsy nebo na kapotu je lepší.
3. Přiložte měřič pevně k ventilu. Měly byste slyšet jen minimální sykání vzduchu. Pokud sype déle, zkuste přitlačit nebo změnit úhel.
4. Přečtěte hodnotu tlaku. Někdy jí digitální ukáže na displeji, u starších ručních se ručička hned zvedne. Po odečtení můžete změřit i další kola.
5. Pokud je tlak nižší než doporučený, dofoukněte na čerpací stanici nebo malým kompresorem. Když je tlak naopak vyšší, vzduch vypusťte stlačením ventilu třeba koncem propisky nebo speciální částí měřiče.
6. Po skončení nezapomeňte vrátit krytku na ventil. Chrání před špínou a vlhkostí, což nejsou prkotiny – bez krytky se ventil může poškodit a začne upouštět vzduch.

Kontrolujte tlak aspoň jednou za měsíc a vždy před delší cestou. Rozhodně toho nezanedbejte v zimě nebo při výkyvech počasí, kdy kolísání teplot mění i hodnoty tlaku uvnitř pneumatiky. Čím častěji měříte, tím déle vám pneu vydrží v dobré kondici a jízda je bezpečnější.

Časté chyby při kontrole a jak se jim vyhnout

Když přijde na huštění pneumatik, i zkušený řidič může snadno šlápnout vedle. Často se opakují stejné přešlapy, které pak mrzí nejen při placení za benzín, ale hlavně při řešení problémů na silnici.

• Měření tlaku až po jízdě – Pneumatiky by se měly měřit vždy studené. Stačí projet pár kilometrů a tlak během jízdy vzroste klidně o 0,3 baru. Výsledek pak neodpovídá skutečnému stavu. Zkuste proto vždy měřit ráno nebo po delším stání.
• Špatně nastavený měřič tlaku – Na starších čerpacích stanicích občas natrefíte na rozbitý nebo neseřízený manometr. Bude vám ukazovat nesmyslné hodnoty. Pokud máte pochybnosti, sáhněte raději po vlastním měřiči – digitální ukážou přesnost na desetinu baru.
• Ignorování údajů od výrobce – Na každém autě najdete doporučené hodnoty tlaku na sloupku dveří, pod víčkem nádrže nebo v manuálu. Tipovat tlak "od oka" je zbytečné riziko. Hodnota se může měnit podle zátěže nebo počtu lidí v autě.
• Nafukování jen jednou za dlouhý čas – Většina řidičů kontroluje tlak stylem "jednou za čtvrt roku a stačí to". Pneumatiky ale klidně ztratí 5 až 10 % tlaku každý měsíc, hlavně přes zimu a u starších ventilků.
• Zanedbané ventily a uzávěrky – Špatné těsnění ventilku může pomalu vysávat tlak. Prachové čepičky na ventilech zamezí nečistotám a prodlouží život ventilku. Nezapomeňte je vždy pečlivě našroubovat.

Podívejte se, jak často a proč většina řidičů dělá chyby při měření:

Chcete-li se těmto chybám vyhnout, nastavte si měření tlaku jako rutinu jednou za 2–3 týdny, ideálně ráno nebo před delší cestou. Vlastní přesný měřič do auta stojí pár stovek a ušetří vám nejen nervy, ale i gumy a peníze na benzínu. Vždy si zkontrolujte, co radí výrobce vašeho auta, a dbejte i na to, že zadní kola někdy vyžadují trošku jiný tlak než přední. Malý detail, který rozhoduje o tom, jestli vaše jízda bude v pohodě, nebo s překvapením na silnici.

Tipy na údržbu pneumatik pro delší životnost

Pneumatiky, které vydrží déle, šetří peníze i nervy. Hodně problémů začíná u zanedbané údržby, ale většině průšvihů se dá předejít lehce, když víte, na co si dát pozor.

• Huštění pneumatik kontrolujte minimálně jednou za měsíc a vždy před delší cestou. Správný tlak platí pro studené pneumatiky – pokud jedete z čerpací stanice rovnou od domu, je výsledek přesnější.
• Střídejte pneumatiky mezi přední a zadní nápravou aspoň jednou za rok. Díky tomu se snižuje rozdíl v opotřebení.
• Při výměně nebo přezouvání vždy zkontrolujte hloubku dezénu. Minimum je podle zákona 1,6 mm, ale jakmile je méně než 3 mm (letní) nebo 4 mm (zimní), pozor na zhoršenou přilnavost.
• Nenechávejte auto stát dlouho na místě, hlavně v jedné poloze – pneumatika může dostat tzv. plochu a začít vibrovat. Když má auto stát, pohybujte s ním občas o pár metrů.
• Při umývání auta nezapomeňte důkladně opláchnout pneumatiky, hlavně v zimě, kdy na nich ulpívá sůl, která urychluje stárnutí gumy.
• Kupujte pneumatiky s aktuálním DOT číslem (ideálně ne starší než dva roky od výroby). Starší gumy rychleji tvrdnou, i když vypadají jako nové.

Správný tlak má na životnost pneu obrovský vliv. Podhuštěné nebo přehuštěné gumy se sjíždějí rychleji a nerovnoměrně. V tabulce je vidět, jak špatné huštění ovlivní výdrž a jízdu:

Nezapomínejte ani na rezervní kolo – u většiny aut bývá podhuštěné úplně nejčastěji. Dlouhá životnost pneumatik není o náhodě, ale o jednoduchých pravidlech, která zvládnete dodržovat i bez servisu.

• opravypneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.