AutoPneuServis

Když vám na palubce vyskočí hláška „zjištěna ztráta tlaku“, není to jen otravná kontrolka. Jde o signál, že jedna nebo více pneumatik má nižší tlak, než by měly mít pro bezpečnou a pohodlnou jízdu. TPMS, tedy systém pro monitorování tlaku v pneumatikách, tohle hlídá nonstop. Reakce na tohle varování může doslova zachránit život – nikdy ho neignorujte.

Pokud si toho hned všimnete a zastavíte, můžete předejít nejen poškození pneumatiky, ale taky zbytečně drahým opravám. Nízký tlak znamená horší ovladatelnost auta, delší brzdnou dráhu a větší spotřebu paliva. Navíc TPMS občas zahlásí problém i kvůli počasí, protože tlak se mění teplotou. Takže když ráno klesne teplota, senzory můžou zareagovat citlivěji.

• Jak funguje TPMS a co znamená hláška o ztrátě tlaku
• Nejčastější příčiny poklesu tlaku v pneumatice
• Co dělat, když TPMS hlásí ztrátu tlaku
• Tipy na údržbu a kontrolu tlakových senzorů
• Mýty a nejčastější omyly o TPMS a ztrátě tlaku

Jak funguje TPMS a co znamená hláška o ztrátě tlaku

TPMS neboli systém pro monitorování tlaku v pneumatikách najdete v novějších autech jako povinnou výbavu, a to v celé EU už od roku 2014. Funguje v podstatě jako malý strážce, který nonstop sleduje tlak vzduchu v každé pneumatice. Pokud je tlak podezřele nízký, ihned vás na to upozorní – většinou rozsvícením žluté kontrolky na palubce a hláškou typu „zjištěna ztráta tlaku“.

Existují dva hlavní typy TPMS:

• Přímý TPMS – Používá senzory přímo v kolech, které tlak měří a posílají data dál do řídicí jednotky. Je to přesnější varianta, která dokáže přesně ukázat hodnotu tlaku v každé pneumatice.
• Nepřímý TPMS – Sleduje otáčky kol pomocí ABS. Když jedno kolo jede s nižším tlakem, otáčí se o něco rychleji, a systém to pozná díky rozdílu v rychlosti. Neumí ale zobrazit přesné číslo, jen varuje, že je něco špatně.

Když tedy kontrolka svítí, znamená to, že minimálně jedna pneumatika má o 20–25 % nižší tlak, než doporučuje výrobce. Stačí mít v pneumatice třeba jen 1,6 baru místo předepsaných 2,2 a už se rozbliká varování.

Některé auta umí i napsat, o kterou pneumatiku jde. Jiné vás jen upozorní, že tlak není v pořádku, a dál si to musíte zjistit sami. Nejčastějším důvodem, proč TPMS zahlásí problém, je buď pomalý unik vzduchu (třeba přes ventilek), prudké ochlazení, nebo defekt.

Když se objeví hláška o ztrátě tlaku, neznamená to automaticky prázdnou pneumatiku. Znamená to ale, že se něco mění a je potřeba co nejdřív zjistit, co a kde. Bezpečnost a životnost pneumatik stojí za tu minutu navíc při kontrole.

Nejčastější příčiny poklesu tlaku v pneumatice

Nejste v tom sami – ztráta tlaku v pneumatice je nejčastější důvod, proč se TPMS vůbec ozve. Ne vždy to znamená, že jste píchli, takže není nutné panikařit. Ty nejběžnější příčiny bývají vcelku banální. Přehled najdete níže.

• Proražená pneumatika – i malý hřebík nebo ostrý kamínek dokáže způsobit pomalý únik vzduchu. Někdy to nepoznáte hned.
• Netěsnící ventil – pokud je starý nebo mírně poškozený ventil, tlak uniká nenápadně. Vyplatí se občas ventil na pumpě zkontrolovat.
• Únik kolem ráfku – u starších nebo zanedbaných kol se může stát, že pneumatika nesedí na ráfku úplně těsně. Zvlášť když jsou ráfky zrezlé.
• Přirozený únik vzduchu – každý měsíc uteče z pneumatiky okolo 0,1 až 0,2 baru. Je to normální a není to chyba gumy ani auta.
• Změna teploty – když venku prudce klesne teplota, tlak v pneumatice klesne klidně o 0,07 baru na každých 10 °C.

Pro lepší přehled, jak moc dokážou různé vlivy pohnout s tlakem, mrkněte na tuhle jednoduchou tabulku:

Pokud TPMS upozorní na pokles jen v jedné pneumatice, podívejte se co nejdřív. Když ukáže pokles tlaku u všech kol, nejspíš je změna počasí nebo jste už dlouho nedofukovali. Nečekejte, doražte na benzinku a raději tlak zkontrolujte.

Co dělat, když TPMS hlásí ztrátu tlaku

Když se rozsvítí kontrolka TPMS a píše to „zjištěna ztráta tlaku“, nepanikařte. Jasně, je potřeba jednat, ale stačí pár jednoduchých kroků.

1. Ztráta tlaku: První, co udělejte, je zastavit na bezpečném místě, nejlépe mimo hlavní silnici. Nesnažte se to ignorovat, i když auto jede v pohodě.
2. Při vizuální kontrole si prohlédněte všechny čtyři pneumatiky. Pokud je jedna zřetelně prázdnější nebo má podezřelé vyboulení, dál už nejezděte. Prázdná pneumatika znamená šanci na defekt nebo dokonce výbuch za jízdy.
3. Pokud vypadá všechno v pohodě, vemte si manuální tlakomer a zkontrolujte aktuální tlak. Ideální hodnotu vám řekne nálepka na sloupku dveří nebo manuál auta. Klidně omrkněte tabulku níže, kde najdete běžné tlaky podle typu auta:

Když najdete podhuštěnou pneumatiku, nahustěte ji na správný tlak – klidně použijte kompresor u nejbližší pumpy. Po dohuštění většinou kontrolka sama zhasne, někdy je potřeba ji v menu auta ručně vynulovat.

• Pokud se ztráta tlaku často opakuje na stejné pneumatice, máte nejspíš defekt nebo špatný ventilek. V tom případě navštivte pneuservis.
• Při větším poklesu tlaku (pod 1.5 bar), nejezděte dál, mohli byste zničit pneumatiku i disk.
• Někdy systém TPMS hlásí nesmysl kvůli špatnému senzoru – vyplatí se nechat ho zkontrolovat, když jste si jisti, že tlak je pořád v pořádku.

Nebojte se TPMS poslouchat. Je to frajer, který vám ušetří starosti i peníze.

Tipy na údržbu a kontrolu tlakových senzorů

Tlaku v pneumatikách věnuje pozornost skoro každý, ale u TPMS je dobré čas od času mrknout i na samotné senzory. Bez nich totiž nemusí systém hlásit nic, i když reálně jedete na podhuštěné pneumatice. A to fakt nechcete.

Nejčastější problém bývá vybitá baterie v senzoru (většinou vydrží 5–8 let). Také kontakty senzoru mohou korodovat, třeba když často jezdíte v zimě nebo často myjete auto sůl na silnicích dokáže udělat svoje.

• Pravidelně kontrolujte, jestli TPMS vůbec hlásí údaje – když delší dobu nevidíte žádné varování ani informaci, je to podezřelé.
• Při výměně pneu upozorněte servis na to, že máte nainstalované senzory. Nekvalifikovaný zásah je snadná cesta k poškození senzoru.
• Mějte po ruce záložní ventilky, hlavně pokud často měníte kola (třeba při přehazování letních a zimních sad).
• Čistěte ventily a okolí senzoru při každém mytí kola – pomůže to proti korozi.
• Průměrná cena nového senzoru se pohybuje mezi 1 000 až 2 000 Kč, takže jejich výměnu je lepší zvládnout jen když opravdu musí.

Pokud chcete vědět, jestli jsou vaše senzory fit, můžete použít i speciální tester pro TPMS. Většina lepších pneuservisů ho má a diagnostika obvykle nezabere ani 10 minut.

Tady je stručný přehled běžných problémů a jejich jednoduchých řešení:

Nejlepší tip je ale prostý – při pravidelné výměně kol nechte servis kouknout i na senzory. Tak předejdete zbytečným překvapením na cestě.

Mýty a nejčastější omyly o TPMS a ztrátě tlaku

Skoro každý, kdo vlastní auto s TPMS, už někdy slyšel různé fámy o tom, jak systém funguje nebo na co si dát pozor. Někdy kvůli nim lidé chybují a vystavují se zbytečným problémům. Tady je pár nejčastějších omylů okolo ztráty tlaku a TPMS, na které byste si měli dát pozor.

• "TPMS pozná každý defekt." To není pravda. Systém pozná hlavně větší pokles tlaku – třeba když pneumatika hodně uchází. Pomalejší, menší úniky systému občas uniknou. Proto je pořád důležité kontrolovat si tlak ručně alespoň jednou za měsíc.
• "Když zhasne kontrolka, problém je vyřešen." Ve spoustě případů se kontrolka vypne sama, jakmile dofouknete pneumatiku. Ale pokud tlak utíká opakovaně, znamená to, že problém tam pořád je. Může jít o poškozený ventil, hřebík v pneu nebo třeba vadný senzor.
• "TPMS nepotřebuju řešit, mám nové auto." Nový vůz neznamená nulové riziko. Senzory časem odcházejí (běžná životnost baterek je kolem 5 let), někdy špatně snímají nebo hlásí falešné alarmy. I v novém autě se proto vyplatí nenechávat vše jen na elektronice.
• "Když je kontrolka rozsvícená při změně počasí, nemusím nic dělat." Tlak v pneu klesá, když se venku ochladí. I v tomhle případě je dobré zkontrolovat tlak samotný, ať víte, jestli potřebujete dofoukat, nebo ne.
• "TPMS znamená, že už nemusím řešit tlak vůbec." Fajn ulehčení, ale ne samospasitelné. Senzor vás upozorní až při opravdu větší odchylce. Měření klasickým tlakoměrem vám pomůže zachytit menší ztráty, které TPMS ještě nemusí evidovat.

Když víte, jak systém přesně funguje a co všechno na vás může „vyblikat“, ušetříte si nervy i peníze. A hlavně máte větší jistotu, že vaše pneu drží, jak mají.

• TPMS měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.