AutoPneuServis

Prasklá pneumatika nevypadá vždy jako v filmu - s hlasitým praskem a celým autem letícím do strany. Většinou to začíná tiše. A právě proto je to tak nebezpečné. Když máte nízkoprofilové pneu, které jsou tenčí a méně odolné proti nárazům, tak malá poškození se mohou rychle přeměnit v katastrofu. A když už to praskne, je pozdě. Ale co přesně vidíte, když pneumatika praskne? A jak to poznat ještě předtím, než se to stane?

Co se stane, když pneumatika praskne?

Když praskne pneumatika, nejprve ztratíte vzduch. Rychle. V nízkoprofilových pneu je bok tenký - méně gumy mezi ráfkem a cestou. Když narazíte do jamky, překážky nebo když je pneu příliš nafouknutá nebo opotřebená, může se bok zlomit. Vnější vrstva gumy se odtrhne od kordové vrstvy uvnitř. A pak - prasknutí.

Nejčastější vzhled prasklé pneumatiky je poškozený bok. Nejde o malou díru. Je to větší trhlinovitý prasklinový zlom, často s vyčnívajícími kordy. Vypadá to jako roztržená kůže. Může být vidět kovová síť uvnitř - to jsou kordy, které měly udržet tvar pneu. Když je vidíte, už je pozdě. Pneumatika je mrtvá.

Někdy se stane, že praskne jen část boku. V takovém případě může pneu vypadat jako „zakřivená“ nebo „překroucená“. Auto se začne chvět, řídit se bude těžko, a když zkusíte zrychlit nebo zatáčet, může dojít k úplnému rozpadu. To není jen nebezpečné - je to životně nebezpečné.

Proč jsou nízkoprofilové pneu více ohrožené?

Nízkoprofilové pneu mají menší výšku boku. Znamená to, že mezi ráfkem a cestou je méně gumy. To je dobré pro jízdní vlastnosti - lepší přilnavost, přesnější řízení. Ale zároveň to znamená, že každý náraz - i ten malý - přenáší sílu přímo na ráfek a na samotnou strukturu pneu.

Na běžné pneu s vysokým bokem je jako „párek“ mezi cestou a ráfkem. Ten párek absorbují nárazy. U nízkoprofilových pneu toho párku není. Je to jako jezdit na kovovém ráfku s tenkou vrstvou gumy kolem. Každá jamka, každý kámen, každý přejezd na základně může způsobit mikrotrhlinu. A ty se nevidí. Ale rostou.

Podle dat z Českého automobilového klubu z roku 2024 je téměř 60 % všech havárií spojených s prasknutím pneumatik u vozidel s nízkoprofilovými pneu způsobeno právě poškozením boku - ne výbušným prasknutím, ale postupným poškozováním, které řidič neviděl.

Jak prasklá pneumatika vypadá na první pohled?

Když si zastavíte a podíváte se na pneu, hledejte tyto znaky:

• Deformovaný bok - místo, kde měl být rovný, je nápadně zvlněný nebo vytlačený do strany
• Viditelné kordy - kovové vlákna, která vypadají jako tenké dráty, vyčnívající z gumy
• Trhliny ve vnitřní části boku - nejedná se o povrchové škrábance, ale o hluboké, často bílé nebo šedé praskliny
• Podélná značka - jako by někdo pneu narezal nožem zhora dolů, v místě, kde se bok dotýká vozovky
• Nepravidelné opotřebení - když je bok poškozený, pneu se začne opotřebovávat nerovnoměrně, často jen na jedné straně

Pokud vidíte něco z toho - nejedete dál. Zastavte se. Vyměňte pneu. Nečekáte, až se to „zhorší“. U nízkoprofilových pneu se to zhorší za pár sekund.

Co se stane, když to necháte?

Když prasklá pneumatika zůstane na vozidle, začne se postupně rozpadat. První den to vypadá jako „jen trochu měkká“. Druhý den - auto se chvěje při jízdě. Třetí den - při zatáčení se slyší štěkání, jako by něco praskalo uvnitř.

A pak - najednou - ztratíte kontrolu. V nízkoprofilové pneu je bok tak tenký, že když se začne rozpadat, může se okamžitě zhroutit. Auto se náhle převrátí, ztratíte řízení, a to všechno bez varování. To se stává nejčastěji při rychlosti nad 80 km/h. A právě proto se většina havárií s prasklými pneu děje na dálnicích nebo rychlostních cestách.

Podle statistik Českého úřadu pro bezpečnost silničního provozu z roku 2024 bylo 127 případů vážných nehod způsobených prasknutím pneumatik, z toho 89 % bylo spojeno s nízkoprofilovými pneu, které byly používány déle než 5 let nebo byly opotřebené na hranici povolené hloubky.

Co dělat, když si myslíte, že máte poškozenou pneu?

Nečekáte. Neříkáte si „to ještě vydrží“. Neřídíte do nejbližšího benzínu.

Ukažte to někomu, kdo rozumí pneu. Přijďte na servis. Nebo si přinesete pneu domů a udělejte to sami - ale jen pokud víte, co hledáte.

1. Ujistěte se, že je pneu úplně vychlazena. Teplá pneu může vypadat jinak než studená.
2. Prohlédněte bok pod silným světlem. Použijte telefonní světlo.
3. Přejděte prstem po povrchu boku - hledejte nepravidelnosti, zvlnění, tuhost, která neodpovídá ostatním pneu.
4. Porovnejte bok s jinou pneu na stejném vozidle - je někde jinak tvarovaný?
5. Pokud máte pochybnosti - neřízejte. Zavolejte pomoc.

Pokud jste v Brně, můžete přijít na jakýkoli servis s certifikací TÜV nebo DEKRA. Většina z nich vám prasklou pneu zdarma prohlédne - a řekne vám, jestli je to jen strach, nebo opravdu konec.

Když už to prasklo - co dál?

Když se pneu praskne na cestě, první věc, kterou musíte udělat, je zastavit se bezpečně. Nenechávejte auto stát na dálnici. Nenechávejte se zastavit na zatáčce. Najděte místo, kde je co nejvíce místa - a to nejen pro vás, ale pro ostatní.

Pak:

• Zapněte nouzové světlo
• Obraťte se k ostatním řidičům - použijte vestu, pokud máte
• Nepřistupujte k pneu - může být pod tlakem a prasknout znovu
• Nezkoušejte si to opravit sám - nízkoprofilová pneu se neopravuje
• Zavolejte pomoc - nebo si zavolejte převoz

Neexistuje oprava prasklého boku. Žádná „kámen“ nebo „lepidlo“ nezvládne zadržet kordy. Když je bok poškozený, pneu je na smetišti. Nejde o šetření peněz. Jde o život.

Co můžete udělat, abyste tomu předešli?

Největší chyba je myslet, že „pneu je ještě v pořádku“, protože hloubka běžné části je v pořádku. Ale bok je jiná věc.

Pravidla, která fungují:

• Prohlížejte boky pneu každý měsíc - ne jen když je nízký tlak
• Nepoužívejte pneu starší než 6 let - i když jsou nové
• Nedávejte na nízkoprofilové pneu tlak nad doporučenou hodnotu - to zvyšuje riziko prasknutí
• Vyhněte se cestám s nečistotami - kameny, zlomené dlaždice, zbytky z oprav silnic
• Při jízdě po zimních cestách - snižte rychlost. Nízkoprofilové pneu nejsou navržené pro zimu

Nejlepší ochrana je pravidelná kontrola. Ne v servisu. Ale vy. Každý týden. Pět minut. Stačí.

Co se stane, když ignorujete prasklinu?

Nejhorší věc není, že se pneu praskne. Nejhorší věc je, že to nevidíte. A řídíte dál. Přes zimní mrazy. Přes horko. Přes dálnici. A pak - najednou - ztratíte kontrolu. A už to nezastavíte.

Prasklá pneumatika není problém, který se řeší v servisu. Je to varování, že jste přestali dbát. A u nízkoprofilových pneu to není jen o penězích. Je to o tom, že vás v následujících sekundách může zastavit jen náhoda - ne vaše rozhodnutí.

• Přezutí nízkoprofilových pneumatik

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.